Timo Bernhard
Voyage dans le passé avec Walter Röhrl et Timo Bernhard avec quatre Porsche
Les 50 ans de la Porsche 911 Carrera RS 2.7 sont l’occasion d’entretenir la légende de celle qui est connue pour avoir été la voiture de sport de série la plus rapide d'Allemagne. Walter Röhrl et Timo Bernhard se sont retrouvés pour une journée riche en souvenirs et en sensations.
Brendon Hartley au volant de la RS Spyder
Elle fut la vedette de l'American Le Mans Series (ALMS) dans les années 2006-2008 en catégorie LMP2, notamment aux mans de Romain Dumas et de Timo Bernhard. Lui fait partie de l'équipe montée dans le cadre du retour aux 24 Heures du Mans de Porsche cette année.
La RS Spyder et Brendon Hartley se sont rencontrés il y a quelques jours au Goodwood Festival Of Speed, une fête dédiée à l'automobile comme seuls les anglais savent le faire.
4 Porsche officielles aux 24 heures du Mans 2014
Au 24 heures du Mans 2014, Porsche engage 4 voitures officielles.
En LMP1, les deux 919 porteront les numéros 14 pour celle de Romain Dumas et 20 pour celle de Timo Bernhard.
Les deux pilotes ayant énormément d'expérience du Mans, Porsche a pris la décision de les séparer.
En GTE Pro, la 991 RSR repart après sa victoire en 2013, toujours soutenue par l'équipe Manthey.
La Porsche LMP1 baptisée 919 Hybrid !
Un nom finalement logique. C'est à l'occasion de la Nuit Des Champions Porsche, organisée à Weissach le 14 décembre dernier, que la firme a officialisé le nom de sa nouvelle voiture de course, ainsi que ceux des deux derniers pilotes à être officialisés dessus.
On le savait déjà, la 919 Hybrid sera pilotée en 2014 par le français Romain Dumas (36 ans), qui fêtait son anniversaire à l'occasion de cette Nuit Des Champions, l'allemand Timo Bernhard (32 ans), le suisse Neel Jani (30 ans) et bien entendu l'australien de 37 ans Mark Webber. S'ajoute à ces effectifs le néo-zélandais de 24 ans Brendon Hartley et Marc Lieb qui, comme Dumas et Bernhard, est un pilote Porsche depuis déjà plusieurs années.
"Le nom de notre voiture s'inscrit dans la tradition de nos engagements passées aux 24 Heures du Mans," a expliqué Wolfgang Hatz, membre du directoire Porsche en charge du R&D. "Celle de la 917, bien sûr. Ce nom établi aussi un lien avec notre actuelle 918 Spyder et notre engagement pour les technologies hybrides."
On les imagine, les places dans l'équipe Porsche ont dû être très convoitées. Le patron du LMP1 chez Porsche, Fritz Enzinger, confirme. "Nous avons reçu énormément de candidatures, de toutes les catégories. Pour nos deux 919, nous cherchions l'expérience, la vitesse bien sûr, mais aussi la compréhension technique et surtout l'esprit d'équipe, qui compte tellement en endurance."
