Porsche 991

Avec la hausse des prix du carburant, convertir son véhicule à l’éthanol semble traverser l’esprit des Porschistes. Est-ce faisable ? Dans quelles conditions ? Quel est notre avis ? Nous avons enquêté pour vous.

À puissance équivalente, vers quel modèle pencher ? La “grosse” version de la 991 Turbo face à la “petite” de la Porsche 992, c’est parti !

La période hivernale s’installe et l’envie de laisser la Porsche au garage peut se faire ressentir. Que vous soyez de ceux qui roulent ou de ceux qui hibernent, découvrez comment bien passer l’hiver avec votre Porsche.

Dans la grande famille des Porsche, la 911 R fait partie de ces modèles rares et mythiques. De la 911 R à la 991 R, qu’ont-elles en commun ?

Les zones à faibles émissions, ou l’envie des agglomérations de vouloir préserver la santé des français sont parfois difficiles à comprendre. Quelle vignette pour quelle zone ? Peut-on conduire en Porsche dans ces zones ? Nous faisons le point.

La Porsche Targa a toujours une place particulière dans l’esprit des porschistes. Elle suscite un intérêt comme aucun autre modèle. Avec sa ligne unique, elle contribue à entretenir le mythe Porsche. 

Entre mer et montagne, la Corse constitue une destination de rêve pour la troisième édition du Flat 6 Rallye. Plus de 110 Porsche ont traversé la Méditerranée pour profiter des paysages et des mets de l’île de beauté. En route, par Toutatis !

A vos agendas, le mois de mai sera riche en évènements. Entre rassemblement, courses et roulage sur circuit, il y en a pour tous les goûts.

D’abord désignée comme une couleur antenne, le Bleu Miami a mis un certain temps à être accepté. Son succès a finalement dépassé les attentes des ingénieurs, devenant une teinte emblématique, toujours connue des passionnés. 

Cette année encore, la passion automobile rassemble. Des milliers de visiteurs et des centaines de Porsche étaient réunis ces 8 et 9 avril 2023 sur l’un des plus beaux tracés du monde.

Elle est à la fois discrète et élégante. Sportive et polyvalente. La 991 Carrera T a séduit son propriétaire pour tout ce qu’elle représente.

À la demande de l’Allemagne, l’Union Européenne avait retardé le vote sur l’interdiction de la commercialisation des véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035. Le 28 mars 2023, le texte est finalement signé.

Mesdames et Messieurs, chers passionnés, à vos agendas. Voici les dates clés des évènements à venir pour le mois d’avril 2023.

Porsche va toujours plus loin dans ses innovations, ce qui n’est pas pour nous déplaire. Au sein d’une même génération, les changements peuvent être marqués. Quelles sont les évolutions entre la Porsche 991 GT3 phase 1 et 2 ? Caractéristiques, performances, prix, on fait le point.

Le sujet des carburants synthétiques fait débat en ce moment. Solution miracle ou illusion ? On fait le point.

Il en suffit souvent de peu pour tomber amoureux de la marque. Un modèle, un coup de foudre, quelques palpitations au niveau du cœur et vous voilà conquis. C’est le cas de ce passionné qui partage son expérience. 

Peut-on se sentir plus accompli dans sa vie que réaliser un rêve d’enfant ? Olivier, porschiste depuis plus de vingt ans, nous raconte son histoire. 

Lorsque deux passionnés se rencontrent, une histoire naît. Aujourd’hui au volant d’une 991 GT3 RS et d’une 991 GT3, ce couple de propriétaires nous raconte leur expérience.

La 991 GT2 RS est souvent considérée comme la 911 ultime. Cette Porsche exceptionnelle, forte de 700 ch est l’une des plus bestiales de l’histoire de la marque.

À lui seul, l’écusson Porsche symbolise les 75 ans d’existence de la marque. À l’occasion de cet anniversaire, (re)plongez-vous dans l’histoire de ce logo emblématique.

La Porsche 991 Carrera T a créé l’effet de surprise lors de sa présentation, il y a 5 ans. Sa place est souvent contestée et pourtant, elle attire toujours la curiosité. Flat 6 Magazine vous emmène au volant de ce modèle.

Porsche poursuit son développement vers des véhicules plus propres avec les carburants synthétiques. L’usine de production a ouvert au Chili pour une première phase de test avant de produire à grande échelle.

De la Porsche 996 à la Porsche 992, les modèles ont largement évolué. Esthétisme, performances, sonorité, prix… Chaque génération dispose de ses atouts. Quelle 911 saura vous séduire ?

La Porsche GT3 a traversé les années. Depuis 1999, elle fait partie de la grande famille des 911, s’imposant comme une sportive alliant route et circuit.

Lorsque le savoir-faire rencontre l’histoire, l’exposition “Lumière sur les 60 ans de la Porsche 911” naît. La Lustrerie Mathieu rend hommage au modèle emblématique de chez Porsche au travers d’un goût prononcé pour la beauté et l’excellence.

Spécialiste du detailing, de la rénovation et de la protection haut de gamme, Auto Detailing Reims a pour objectif de redonner à votre voiture son aspect d'origine.

Dans quels cas changer ses freins Porsche? Comment entretenir le système de freinage? Que vous rouliez sur route, circuit ou les deux, découvrez le dossier complet dédié aux freins Porsche dans le n°380 de Flat 6 Magazine.

Cette propriétaire d’une Porsche 991 GT3 Touring a toujours été bercée dans le monde automobile. Heureuse et comblée, elle partage son expérience dans cette nouvelle édition “Votre Porsche, votre histoire.”

Acheter une Porsche à l’étranger, l’affaire peut être tentante. Cependant, il y a des points essentiels à connaître avant de se lancer. Risques, taxes, bonne occasion…Ce qu'il faut savoir avant d’acheter sa Porsche à l’étranger.

C’est en Porsche 991 GT3 RS phase 2 avec un pilote de Carrera Cup que nous parcourons des petites routes de montagne. Direction la Haute-Savoie avec Victor Blugeon afin de profiter d’un moment privilégié.

Au Paradis Porsche de Saint-Tropez, les couleurs ne manquaient pas. Avec Dominique Maroni, spécialiste des couleurs, nous en avons profité pour vous sélectionner des couleurs rares et historiques.

La Porsche 991 Carrera 4S Lightgreen que vous retrouvez aujourd’hui a une histoire particulière. Sortie d’usine pour servir de modèle d’exposition, elle parcourt aujourd’hui les routes françaises, pour le plus grand plaisir de ses propriétaires.

Le Paradis Porsche est le rendez-vous des passionnés qui dure depuis 29 ans. Cette année encore, les différentes générations de Porsche étaient représentées pour un maximum de plaisir. (Re)plongez-vous au cœur de cette 29ème édition.

Du 14 au 16 octobre 2022, deux événements Porsche vous attendent dans le sud de la France. Plutôt course sur circuit ou rassemblement ? Faites votre choix.

Choisir une Porsche avec un faible kilométrage ou un fort kilométrage est un critère d’achat incontournable. Le dossier “gros kilométrages, en finir avec les idées reçues” est à retrouver dans le n°379 actuellement disponible en kiosque.

Internet a bousculé les codes de consommation, entraînant de profonds changements auprès des marques. Porsche en est un parfait exemple et ne cesse de faire évoluer son expérience en ligne. Récemment, Porsche a modifié son configurateur vers de nouvelles fonctionnalités et propose désormais la pré-commande en ligne.

Voilà longtemps que nous n’avions pas parlé comparatif sur le site. C’est un retour sous le signe de la sportivité qui s’annonce. Qu’en est-il entre la Porsche 992 GT3 et la Porsche 991 GT3 phase 2 ?

Si, pour certains, l’acquisition d’une Porsche se fait rapidement, pour d’autres elle relève d’un parcours du combattant. Pour Emmanuel, l’achat de sa Porsche 991 Speedster a procuré de grandes périodes de doutes et d’inquiétude avant le bonheur.

Porsche présente sa nouvelle tente de toit pour profiter de dormir en pleine nature. Véritable invitation au voyage, elle se veut résistante et confortable pour des souvenirs inoubliables.

“Last but not least”, le dernier mais pas des moindres, nous terminons cette édition spéciale aux Etats-Unis. Entre difficultés à préparer ce voyage et anecdotes, retrouvez l’expérience de ce propriétaire d’une 991 Turbo S.

La prochaine édition du Rallye Père-Fille™ sera organisée depuis Monte-Carlo du 28 au 30 avril 2023. D’une durée de trois jours, ce rassemblement est placé sous le signe des rencontres, de paysages fabuleux et de prestations d’exception.

La Ch’ti Classic 2022 a fêté sa 10ème édition à Hardelot. Rallye, cars & coffee, SWAP, tout était réuni pour un anniversaire réussi. Entre convivialité et passion, (re)plongez-vous au cœur de la Ch’ti Classic 2022.

Pour cette troisième édition, c’est à travers neuf pays d’Europe que le propriétaire de la Porsche 991 Turbo S nous raconte son road trip. Entre rencontres inattendues et mésaventures, les amis ont rapporté avec eux de nombreuses anecdotes.

Samedi 10 et dimanche 11 septembre 2022, les Porsche envahissent les rues de Hardelot et les routes de la région pour un week-end placé sous le signe de la convivialité et de la passion.

C’est indéniable, le marché de la Porsche d’occasion s’est digitalisé, entraînant des changements dans les modes de consommation. Pour les professionnels comme pour les acheteurs, les codes ont changé. Si acheter une Porsche à distance était encore récemment inconcevable, il semblerait que tout se soit accéléré ces derniers mois.

C’est à la conquête de plusieurs pays à l’Est de la France que ce propriétaire d’une Porsche 991 Turbo S a réalisé le road trip dont nous vous parlons aujourd’hui. Accompagné d’un ami au volant d’une GT2 RS, les deux porschistes ont ramené avec eux de nombreux conseils, bonnes adresses et anecdotes qu’ils partagent avec plaisir.

Votre assureur spécialiste Porsche vous fait bénéficier de sa gamme de services d’exception, avec une offre exceptionnelle.

Vous aviez déjà découvert plusieurs porschistes à travers les épisodes de “Votre Porsche, votre histoire”. Cette semaine, c’est Laurent, propriétaire d’une 991 Turbo S, qui raconte ses aventures avec sa Porsche. Après avoir voyagé dans 25 pays, l’idée de réaliser une édition spéciale de “Votre Porsche, votre histoire” a sonné comme une évidence. Les quatre épisodes à venir seront rythmés par différentes destinations.

Avoir une Porsche, c’est souvent une histoire de famille. Le propriétaire de cette Porsche 991 Turbo nous raconte la sienne dans ce nouvel article “Votre Porsche, votre histoire”.

Ah, la GT3 RS ! Véritable objet de tentation, elle est belle à chaque génération. Zoom sur la Porsche 991 GT3 RS Phase 2 à la silhouette et aux performances fantasmatiques.

La Porsche 992 a marqué un tournant dans l’histoire de Porsche. Plus de technologie, plus confortable, au design revisité…Peut-on dire qu’elle est mieux que la Porsche 991 ?

Combo gagnant entre la génération 991 et le pack GTS, elle a tout pour plaire. Retour sur ce modèle plébiscité par tous. 

C’est aujourd’hui l’une des Porsche 911 les plus recherchée sur le marché de l’occasion. Étrange histoire que celle de la Porsche 991 qui n’a jamais atteint son prix plancher avant de voir son prix aujourd’hui repartir à la hausse ! Justifié ?

L’air de rien, les Porsche 911 Carrera et 911 Carrera S ont étrenné, avec la 991 Phase 2, l’un des plus gros changements de leur histoire avec l’abandon pur et simple des moteurs atmosphériques. Une première depuis 1963 ! Désormais, ces derniers seront l’apanage des 911 les plus sportives, les 991 GT3 et GT3 RS. La 991 y gagne-t-elle au change ?

En gagnant 70 ch par rapport à la précédente 991 Turbo S, la nouvelle mouture de la 911 Turbo S type 992 met la barre très haut côté performances. Au point de la comparer à la très exclusive GT2 RS ? C’est ce que nous allons voir…

L’une des 911 les plus réussies de l’histoire vient de tirer sa révérence. La Porsche 911 type 991 a quitté les chaînes de production après la fin de la fabrication des Speedster.

Ce modèle ultra exclusif sera vendu à 1948 exemplaires. Rarement Porsche était resté si près d'un concept lors de la production en série.

A la surprise générale, Porsche a dévoilé une nouvelle 935 lors du Rennsport Reunion à Laguna Seca. 700ch, 1290kg, une carrosserie inédite qui a affolé le monde Porsche. D’autres chiffres sont affolants : 77 exemplaires, 700 000€ hors taxes pour une auto non homologuée, cela pose quelques questions. A quoi sert une telle auto ?

Concrètement, elle sera utilisée par de très riches amateurs qui s’en donneront à cœur joie sur les plus beaux circuits, même s’il semble inévitable que certains exemplaires restent sous clé dans des garages privés. A ce prix, l’on pourrait dire qu’une 991 GT2 RS ferait tout aussi bien le travail pour moitié moins cher.

Cela étant, la GT2 RS est aussi une auto conçue pour la route, elle n’est donc pas aussi aboutie, pas aussi extrême. Elle se doit de conserver des attributs de voiture de route, ce qui pousse à certains compromis. Alors que sur piste, on peut s’attendre à ce que la 935 soit nettement plus rapide que la GT2 RS.

D’où cette question : entre une voiture aux performances inatteignables sur route et contrainte à des compromis qui pénalisent ses performances sur circuit (la GT2 RS), et une voiture de circuit, faite pour le circuit, et rien que pour le circuit (la 935), cette dernière n’a-t-elle pas plus de sens ? Contre toute attente, on pourrait répondre que oui, car elle est faite pour un seul et unique objectif, il est donc clair qu’elle le remplira bien mieux. Qu’elle ne puisse pas prendre la route est un détail pour ses futurs propriétaires qui auront largement les moyens de la faire transporter aux quatre coins du monde.

Il n’en reste pas moins que ce débat n’enlève rien aux qualités remarquables de la GT2 RS et à un argument de poids : elle demeure bien plus accessible (tout reste relatif) tant en termes pécuniaires qu’au niveau du nombre d’exemplaires produits, alors que la 935 s’adresse à une niche de clients extrêmement restreinte.

Des journalistes anglais ont pu monter à bord du prototype de la prochaine 991 GT2 RS. Sans être autorisés à conduire, mais ils ont quand même pu glaner des infos clefs sur la future reine de la gamme 911.

L'auto devrait être officialisée par Porsche dans quelques mois. Pour rappel, la 997 GT2 RS avait été présentée en 2010. A 620 ch, elle était à l'époque la Porsche de série la plus puissante avec son flat 6 de 3,6 litres dérivé de celui de la 911 Turbo de cette génération 997. Proposée en série limitée à 500 exemplaires, elle avait bouclé le Nürburgring en 7min 18 secondes.

Au salon de Genève, Marc Joly a pu glaner une information intéressante pour ceux qui souhaitent voir la GT2 revenir dans la gamme 911 : celle-ci serait dorénavant confirmée.

Sans annonce officielle de Porsche, il nous est difficile de nous avancer d'avantage. Mais le "faisceau de présomptions positives" est fort puisqu'en plus de la conversation entre Marc et un officiel Porsche, nous pouvons vous dire que lors du reportage réalisé par Stéphane Van Gelder sur la Panamera Turbo S E-Hybrid à paraître dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine (no 314), Stéphane a pu apercevoir un prototype qui ressemblait fort à une 991 GT2.

Voici les dernières nées de la famille 991 phase 2 : les GTS. Porsche ajoute ainsi 5 modèles à sa gamme : Carrera GTS et Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS et Carrera 4 GTS Cabriolet ainsi qu'une Targa 4 GTS.

Fidèle à la turbo-compression inaugurée sur le reste de la gamme, la lignée GTS reprend le flat 6 de 3 litres. Ce dernier hérite ici d'un turbo retravaillé lui permettant d'atteindre 450 ch, soit 30 de plus que la 991.2 Carrera et 20 de plus que la 991.1 Carrera GTS et son flat 6 atmosphérique de 3.8 litres.

Un mulet de développement de la prochaine génération de la 911 a récemment été photographié en pleine séance de travail.

L'auto ne révèle finalement pas grand chose de la prochaine 911. On distingue certes des voies élargies à l'avant comme à l'arrière, mais cela n'est pas une surprise. En effet, lors de nos multiples conversations avec les ingénieurs de Porsche, il nous a été laissé entrevoir la probable arrivée d'une cinématique hybride sur la 911.

Esthétiquement, la prochaine GT3 ne devrait pas beaucoup changer. Ce n'est une surprise pour personne, tant Porsche nous a habitué à évoluer dans la continuité. Des photos d'un mulet de développement prises récemment montre une auto qui, sans camouflage, est très proche de la 991.1 GT3.

Les différences esthétiques portent surtout sur une harmonisation de la sportive avec le reste de la gamme 991 phase 2 (boucliers, optiques…).

Sans surprise, les nouvelles Turbo suivent peu de temps après la sortie des nouvelles 911 (avec turbo mais sans le nom, si vous me suivez ;) ). Porsche propose d'entrée la 991.2 Turbo en coupé et en cabriolet, en version standard et S.

Porsche dévoile la gamme 4x4 de la 991 phase 2 en présentant les Carrera 4 et 4S en carrosseries Coupé, Cabriolet et Targa.

C'est la fin d'un suspense qui dure depuis des mois. Le "facelift" de la 911 génération 991 est enfin officiel. Dans un communiqué de presse daté du 7 septembre, Porsche présente les principales caractéristiques de la phase 2.

La grosse nouveauté pour la phase 2 de la 991 concerne bien entendu les moteurs turbocompressés.

Pour en savoir plus, voici une petite vidéo explicative.

Elle n'est plus très loin, la 991 phase 2. C'est maintenant certain, compte tenu des indiscrétions sur elle qui se font de plus en plus fréquentes sur le Net.

Les dernières en date proviennent de la presse britannique et indiquent que si les gammes Carrera passent bien au tout turbo, les GT devraient elles rester atmo. Pour la GT3, on le savait déjà. Mais attention, il s'agirait aussi de la gamme GTS !

Ces deux gammes garderaient un 3.8 litres atmo.

Elle nous fait tous rêver, et elle est faite pour la piste !

Alors quand Porsche nous offre quelques images de la 991 GT3 RS évoluant sur un circuit, c'est un cadeau que nous ne pouvons que partager avec vous, amis lecteurs…

Toujours sur le thème de la 991 phase 2, voici une vidéo d'un mulet surpris en Allemagne. On y fait le tour de l'auto (en apparence légèrement camouflée au niveau des optiques) et le vidéaste prend même le soin de nous montrer l'habitacle.

Le magazine allemand Auto Bild ("images de voitures" dans la langue de Goethe) affirme connaître les motorisations et puissances des prochaines 911 Carrera et Carrera S.

La phase 2 de la 991, qui nous occupe beaucoup depuis la semaine dernière, basculerait bien la gamme 911 traditionnelle dans le tout turbo. Le moteur de base, commun aux deux versions, serait un flat 6 de 3 litres avec turbo.

L'un des principaux changements à prévoir sur la 991 Carrera S en phase 2 porte sur l'échappement. En effet, toutes les images déjà aperçues montrent deux sorties rapprochées qui, si elles se confirment sur la version finale, rendront cette dernière facile à identifier.

Mais quid de la Carrera de base ? Une vidéo publiée sur Internet nous apporte peut-être un élément de réponse. On y voit une 991 Carrera Cabriolet en phase 2 surprise en plein test sur une autoroute. L'auteur des images a pu s'approcher assez pour nous offrir une vue très claire des échappements de cette voiture.

Surpris en plein trafic dans les rues de Prague (République Tchèque), ce proto de la prochaine mise à jour de la 911 semble confirmer l'arrivée d'un arrière remanié.

Aucun doute, la sortie de la prochaine 911 approche ! A tel point que Porsche ne semble même plus prendre la peine de maquiller ses prototypes, si l'on en juge par les photos de bonnes qualités publiées par Worldcarfans.

Cette fois, c'est carrément Porsche qui communiquerait officiellement sur la nouvelle version de la 911 ! D'après la presse anglaise, des photos des mulets de développement ont en effet été envoyées par Stuttgart.

Attention, scoop ! Worldcarfans nous offre des photos de la prochaine version de la 991. Des clichés fascinants car l'auto photographiée est dénuée de tout camouflage.

On ne sait pas encore si elle s'appellera 991 ou 992, mais maintenant on sait au moins qu'elle sera belle (mais avait-on vraiment un doute sur ce point ?). Et qu'esthétiquement, les changements seront mineurs (là-dessus non, on n'avait aucun doute).

Des photos circulent actuellement sur le Net d'une 991 camouflée. Certains y voient le "facelift" de la 991, c'est à dire la phase 2. D'autres la déclinaison GTS. A moins que les deux ne soient qu'une, et que le mulet photographié soit en fait celui de la GTS prévue pour la mise à jour de l'actuelle 911, peut-être en 2015.

Les photos montrent optiques et pare-chocs camouflés, avec une partie arrière retravaillée.

Auto Moto a dévoilé des dessins qui seraient issus de dépôt de brevets Porsche pour la 991 Targa.

Très détaillés, ils montrent sans équivoque le retour à une esthétique "pré 993", c'est à dire avec un arceau afin de donner une vraie impression de cheveux au vent lorsque le panneau central est ôté.

Sur une des vues du haut, on comprend d'ailleurs que ce dernier aura son logement derrière les sièges arrière. Ce que les dessins ne montrent pas, mais que les rumeurs du Net confirment : le fonctionnement de ce toit ne partagera pas l'esprit rétro de son esthétique. Il sera bien entendu électrique, car il est inimaginable de nos jours de demander à un propriétaire de 911 de devoir sortir et plier son panneau de toit à chaque utilisation.

On a vraiment hâte de découvrir cette Targa intrigante et novatrice en vrai. Cela devrait être, on l'espère, courant 2014.

D'après les dernières rumeurs du Net, les prototypes que vous avez sous les yeux marqueraient une légère évolution des actuelles 991 4, 4S et Turbo.

Chez Porsche, on ne plaisante pas avec la sécurité !

Voilà une rumeur qui risque d'en titiller plus d'un. Porsche plancherait en effet sur une version Turbo de la Targa, ou une version Targa de la Turbo, c'est à vous de choisir !

Les espions de WorldCarFans ont à nouveau pu photographier un mulet de développement de la prochaine version de la 991. Présentée en 2012, l'actuelle 911 devrait assez logiquement passer en "phase 2" prochainement. Ces photos montrent que Porsche y travaille activement.

Worldcarfans publie des photos d'un mulet de développement de ce qui semble être une version Targa de la 991 GTS. Cette dernière n'a bien entendu pas encore été confirmée par Porsche, mais plusieurs protos de GTS en coupé et en cabriolet ont déjà été aperçus. Il semble donc probable que la génération 991 reçoive bientôt sa déclinaison GTS.

Des photos d'une miniature de la 991 GT3 RS circulent sur le Web. S'agit-il de fakes (des fausses photos), ou de la vraie ? S'il est trop tôt pour le dire, sachant que les spéculations continuent de tourner au sujet d'un possible retard dans la commercialisation de cette RS, on peut au minimum affirmer que si elle ressemble à ça, elle aura une sacrée gueule !

Porsche est un constructeur hautement technologique dont chaque nouveau produit puise repousse les limites des technologies actuelles. Il en résulte des brevets déposés pour protéger les dernières trouvailles des ingénieurs de Stuttgart.

En temps normal, ces brevets ne sont pas rendus publics avant le lancement du nouveau produit en question. Pour des raisons évidentes. Mais avec Internet, les secrets se font de plus en plus difficiles à garder. Surtout lorsqu'il s'agit de la prochaine GT3 RS !

Ainsi Car Magazine affirme avoir mis la main sur les dessins de brevets de la prochaine super sportive de la gamme 911. Si ces dessins sont fiables, la RS s'annonce explosive.

La 991 phase 2 s'est fait surprendre dans un parking, sans le camouflage qui accompagne normalement les mulets de développement.

GT Spirit, la marque française qui continue de nous impressionner avec ses miniatures Porsche, annonce 3 nouveautés à l'échelle 1/18e.

Porsche fait tourner les chasseurs de scoops du Net en bourrique actuellement. Pas une semaine ne se passe sans une nouvelle info. Résultat, les spéculations vont bon train. A l'image de mulet développement de la version relookée de la 991 Targa, que Carscoops imagine déjà voir en 2016.

Porsche peaufine la phase 2 de la génération 991, qui pourrait être lancée dès la fin 2015, soit sur le millésime 2016.

Carscoops a publié des photos de mulets de la 992 Turbo, puisque avec cette nouvelle phase la 911 changerait vraisemblablement de code interne.

Depuis deux ans, la police de la région de New South Wales (dont la Capitale est Sydney) opère un partenariat avec Porsche Australie. Le but est d'attirer l'attention, de manière positive, sur la police en utilisant le prestige et le dynamisme d'une marque comme Porsche.

Concrètement, ce partenariat est passé par le prêt aux forces de l'ordre d'une Panamera. Le véhicule n'est pas utilisé pour des missions actives comme la poursuite de délinquants, mais uniquement sur des actions de sensibilisation ou de communication comme des évènements caritatifs par exemple.

Seule nouveauté Porsche pour le Mondial 2014, le Cayenne S E-Hybrid ? Plus maintenant ! Porsche vient en effet d'officialiser la nouvelle version de la 911 GTS. Ce n'est d'ailleurs pas une, mais 4 voitures différentes qui sont dévoilées, portant le nombre de version de la 911 atmosphérique à 12, sur 3 niveaux de puissance différents.

Plus elle se découvre, plus elle nous donne envie ! Dans une vidéo prise à la volée, la prochaine GT3 RS apparaît presque sans aucun des éléments de camouflage habituellement utilisés pour masquer l'aspect définitif d'une voiture en développement.

C'est bien connu, les secrets sont faits pour être percés à jour. Grâce à une indiscrétion (la source étant peut-être même un employé de Porsche ou alors du fabriquant de miniatures en question), la GT3 RS vient d'être dévoilée. L'échelle à beau être réduite, les détails sont très parlant.

Dans le cadre du Golden Steering Wheel (volant d'or) 2014, le 39eme, plus de 200 000 votants en Allemagne, France, Espagne, Hongrie, Autriche, Biélorussie et Suisse ont élu la 911 Targa meilleure nouveauté de l'année.

Par ailleurs, un panel de 53 personnes, dont des pilotes de course, des vedettes et des experts automobiles, ont également offerts le titre de "meilleure sportive" au Cayman GTS et de "meilleur SUV" au Macan S Diesel.

Joli coup pour le magazine britannique Total 911 qui publie des photos de la 991 GT3 RS dans sa phase finale de développement, sans aucun camouflage.

Même si certains petits détails peuvent encore changer avant la mise en production, nous sommes à priori face à celle qui sera certainement la star de la gamme Porsche en 2015.

La Turbo est encore plus large que les Carrera 4 : 28 mm de plus !

La Turbo sera équipée en série de la PDK, mais aussi des roues arrière directrices et d'un aileron réglable électroniquement depuis l'habitacle!

Le 0 à 100 est couvert en 3“2.

Quant à la Turbo S, elle embarquera en série les PCCB (freins céramique),

le PDCC (système antiroulis), le pack sport chrono plus, et les jantes à écrou central!

0 à 100 en 3“1, et moins de 7‘30“ sur le Nürburgring!

A noter aussi la présence d'un système “sound symposer” permettant de régler le son à l'intérieur de l'habitacle!

Version Turbo : 163 919 € pour 520 cv

Version Turbo S : 197 288 € pour 560 cv 

Nouvelle 991 RSR

Porsche a fait rouler hier, pour la 1ère fois en public,la nouvelle 991 RSR, sur le circuit de Sebring.

Patrick Pilet et Richard Lietz se sont relayés au volant, pour des tests annoncés comme très concluants par Hartmut Kristen, le patron de Porsche Motorsport.

Deux exemplaires seront engagés toute l'année en WEC, et aux 24 heures du Mans, par le team Manthey, en association avec l'usine.

Porsche is back!

Nouvelle Porsche 991 GT3

En direct du salon de genève, voici la nouvelle Porsche 911 GT3, 5^ème générations.

La nouvelle GT3 gagne sur tous les tableaux, accélération, performances, consommations !!!!

Quelques informations :

Moteur

3 799cm3, 6 cylindres de 475 ch

Couple max : 440 Nm au régime de 6250 tr/min

Performances

Vitesse max : 315 km/h

3,5 s de 0 à 100 km/h

7,5 s de 0 à 160 km/h

7 minutes 30 s le tour sur le Nürburgring

Transmission

Propulsion

Roues arrière directrices actives

Boîte de vitesse : PDK 7 rapports courts

Consommations

Urbain: 18,9l/100 km

Extra urbain: 8,9l/100 km

Mixte : 12,4l/100 km

Carrosserie

Longueur : 4 545 mm

Largeur : 1 852 mm

Hauteur : 1 269 mm

Empattement : 2 457 mm

Poids à vide (din) : 1 430 kg

Poids total en charge : 1 720 kg

Pneus

Avant : 245/35 ZR 20 et 9J x 20

Arrière : 305/30 ZR 20 et 12J x 20

Freins

Avant : aluminium 6 pistons

Arrière : aluminium 4 pistons

Freins céramique PCCB en option

La nouvelle 991 RSR !

Celle qui sera la nouvelle arme Porsche en GT a été présentée ce 28 Mars sur le circuit du Castellet! 460 ch,

plus large et plus légère que jamais, elle annonce le renouveau de la marque en endurance.

Elle va disputer toute la saison WEC et les 24 heures du Mans, engagée en association avec le team Manthey.