La fascinante série de vidéos nous montrant les coulisses du musée Porsche se poursuit avec ce mulet de développement conçu en 1984. Très en avance sur son temps, ce proto permettait d’atteindre un coefficient aéro de 0.27.
Pour mieux comprendre l’impressionnant travail réalisé par Porsche, soulignons que la 911 de l’époque, la 3.2, ne faisait pas mieux que 0.40. Surtout, la toute dernière voiture électrique construite par BMW, la i8, revendique 0.27 de coefficient de pénétration dans l’air, tandis que la supersportive McLaren P1 est à 0.34 !
Ces visites du musée Porsche permettent donc de mieux connaître l’histoire de la marque, mais aussi de mieux comprendre pourquoi Porsche a toujours été, et reste encore aujourd’hui, un constructeur d’avant-garde.
