Porsche Cayman GT4 RS : le prix des options

Le 26/11/2021

Le configurateur Porsche pour le Cayman GT4 RS est désormais en ligne. L’occasion de revenir sur le prix des options avec force détails.

Le Cayman GT4 RS fait revivre le Gris Arctique

La couleur de lancement du Cayman GT4 RS est un autre gris pastel, mais plus foncé. Nous oserions même dire plus menaçant. Comme il est de coutume avec les modèles sportifs de Porsche, le Cayman GT4 RS a donc droit à sa couleur spéciale : il s’agit du Gris Arctique, qu’il ne faudra pas confondre avec le Gris Arctique Métallisé qui était disponible dans la gamme Porsche au début des années 2000. Il s’agit d’une couleur spéciale, proposée aux côtés du Bleu Requin lancé sur la 992 GT3. Ces options spéciales sont proposées au prix de 3240 €.
Globalement, le nuancier est tout de même assez restreint, avec moins de 10 couleurs proposées dans la palette du Cayman GT4 RS :

Quatre couleurs de série gratuites : Blanc, Noir, Rouge Indien et Jaune Racing.

Trois couleurs métallisées (3240 €) : Blanc Carrara, Argent GT métallisé, et Bleu Gentiane métallisé.

Deux couleurs spéciales (3240 €) : Gris Arctique et Bleu Requin.

Jantes en magnésium, baquets et pack Weissach

Première bonne surprise, les baquets intégraux en provenance de la 918 Spyder sont une option gratuite ! Ils peuvent être remplacés par les sièges Sport Plus adaptatifs, mais il serait dommage de se passer des baquets.

En ce qui concerne les jantes, deux modèles sont proposés : les jantes « GT4 RS » de 20 pouces à six doubles branches en aluminium forgé, ou les jantes en magnésium de 20 pouces, dont le design est inchangé depuis la 918 Spyder (on ne s’en plaindra pas). Les jantes en magnésium vous coûteront la bagatelle de 15 000 € mais attention, il n’est possible de les avoir qu’avec le Pack Weissach à 12 708 € ! C’est même 15 948 € si vous souhaitez avoir l’arceau en titane.

Mais revenons aux jantes. Porsche propose plusieurs finitions : la finition standard couleur argent, le Noir Satiné (552 €), le Néodyme (552 €) et un inédit Bleu Indigo (552 €). Ce Bleu Indigo, on aime ou on déteste, mais on ne peut que saluer l’audace de Porsche qui a osé proposer un modèle de lancement Gris-jantes bleues. Ils ont su faire preuve d’audace, espérons que l’expérience se renouvelle.
Et si vraiment vous souhaitez aller au bout de la configuration sportive, il reste possible de commander les freins PCCB en carbone céramique. Pour la modique somme de 7 980 €.

Couleurs intérieures : le Bleu Abysse à l’honneur

Bleu Requin, Bleu Miami, et désormais Bleu Indigo : le bleu a la cote chez Porsche en ce moment, et il fait cette fois-ci irruption dans l’habitacle. Porsche a désormais coutume de proposer des configurations multiples pour les intérieurs et le Cayman GT4 RS n’y fait pas exception.

Il n’y a cette fois-ci que deux combinaisons disponibles, toutes à base de noir. D’abord, l’intérieur noir et Race-Tex avec surpiqûres Gris Arctique. Il faut préciser que l’on dispose également d’une assise centrale des sièges en Race-Tex Gris Arctique. Mais la grande nouveauté est surtout l’intérieur bi-ton Noir/Bleu Abysse. Dans ce cas, les éléments Gris Arctique sont remplacés par des éléments de couleur Bleu Abysse, une combinaison originale est rarement vue chez Porsche. Aura-t-elle le succès escompté ? Difficile à dire, mais Porsche a conçu un nuancier taillé sur-mesure pour garantir le succès de l’intérieur Bleu Abysse. Pour 1770 €, on dispose d’un pack étendu avec sommet de la planche de bord et des portières en cuir, contre-portes en Race-Tex surpiqué. Au regard de l’amélioration de la qualité perçue dans l’habitacle, c’est une option que nous recommandons vivement.

On ne pourra s’attarder sur toutes les options du 718 Cayman GT4 RS, il y en a trop. Mais vous avez saisi l’idée : Porsche a fait le maximum pour proposer des configurations originales et a mis le paquet sur les options d’esthétique et de performance. Il nous tarde de pouvoir essayer le GT4 RS et de vous faire part de notre ressenti.

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