Pour la première fois de son histoire, Porsche base une voiture de catégorie GT4 sur la plateforme de la 911 et non plus sur celle du Cayman. Baptisée 911 GT4 R, cette nouvelle venue promet jusqu’à 520 chevaux et fera ses débuts en compétition dès 2027.
La Porsche 911 s’invite en GT4
Nous vous en parlions sur nos réseaux sociaux lorsqu’elle était encore camouflée, cette fois-ci c’est officiel, Porsche dévoile la nouvelle 911 GT4 R. Autant vous dire qu’il nous a fallu un petit temps de chauffe pour assimiler qu’une 911 pouvait aussi s’appeler GT4… Jusqu’ici, le programme GT4 de Porsche reposait exclusivement sur le 718 Cayman, décliné en GT4 Clubsport puis GT4 RS Clubsport. Avec la 911 GT4 R, la marque change de stratégie et vient enrichir son offre avec un modèle jusque-là réservée aux catégories GT3 et Cup.
Une mécanique bridée pour la GT4 R de génération 992 phase 2
La nouvelle venue s’appuie sur les bases techniques de l’actuelle 911 Cup, elle-même dérivée de la 911 GT3 routière de génération 992.2. Son six cylindres à plat de 4,0 litres délivre jusqu’à 520 chevaux et 470 Nm de couple en version pleine puissance. Mais conformément à la réglementation GT4 et à la Balance of Performance (BoP), la 911 GT4 R est livrée d’usine avec des brides d’admission, abaissant la puissance totale à 430 chevaux. Cette « mini » GT3 est donc équipée d’une boîte séquentielle à crabots à six rapports, associée à un embrayage de course à quatre disques. Côté châssis, la GT4 R se distingue de la Cup par des roues plus étroites, montées sur un entraxe à cinq trous, identique à celui des modèles de série ainsi que par des amortisseurs à double réglage et trois taux de raideur de ressort disponibles.
L’esthétique de la 911 GT4 R
Pour ce qui est de la carrosserie, la 911 GT4 R reprend la structure globale des 911 Cup. On note la présence d’un aileron différent avec onze positions réglables. Autres particularités, les portes, le capot moteur, ainsi que certaines pièces d’habitacle sont fabriqués en plastique renforcé de fibres naturelles associé à de la résine. Dans l’habitacle, le pilote dispose d’un écran couleur de 10,3 pouces centralisant les informations essentielles, complété par un enregistreur de données et un GPS. Des lests additionnels permettent enfin d’ajuster le poids de la voiture selon la classification BoP de chaque championnat.
Pour Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport, cette arrivée marque une étape stratégique : « Avec cette nouvelle voiture de course dérivée de la Porsche 911 GT3, nous portons notre programme GT4, déjà couronné de succès, à un niveau supérieur. L’association de l’ADN emblématique de la 911 et du concept GT4, qui a largement fait ses preuves, crée une offre unique sur le marché. »
Le prix de la 911 GT4 R
Pour rappel, la catégorie GT4 est apparue dans les années 2000 en s’imposant d’abord comme un format d’entrée en compétition client. Aujourd’hui la catégorie GT4 constitue un maillon essentiel des championnats de tourisme et est la porte d’entrée vers la GT3. Depuis son entrée dans la catégorie en 2016 avec le Cayman, Porsche a produit plus de 1 500 voitures de course GT4. La 911 GT4 R sera proposée au tarif de 265 000 euros hors taxes. Ses débuts en compétition sont attendus pour la saison 2027.
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