Porsche a livré 122 306 voitures dans le monde entre janvier et juin 2026, un chiffre en recul de 16 % sur un an. Et c’est dans ce contexte difficile que la 911 se distingue avec une progression de 19 %. On fait le point.
Des chiffres en baisse et la 911 au sommet
Entre janvier et juin 2026, Porsche AG a livré 122 306 véhicules à ses clients dans le monde, contre 146 391 un an plus tôt, soit un recul de 16 %. Un chiffre important qui s’explique par plusieurs facteurs. D’abord, l’arrêt de la production du 718 thermique a marqué un changement au sein de la gamme Porsche, s’en suit le succès du Macan électrique l’an dernier qui a boosté les ventes ainsi que la fin des incitations fiscales à l’achat de véhicules électrifiés aux États-Unis. Cependant, Matthias Becker, membre du directoire en charge des Ventes et du Marketing chez Porsche AG tient à rassurer : « Avec environ 122 000 livraisons clients au premier semestre 2026, nous sommes en retrait par rapport à la même période l’an dernier, mais conformes à nos attentes ».
Dans ce contexte davantage tendu, la 911 fait figure d’exception. La sportive de Zuffenhausen a été livrée à 30 534 clients, soit une hausse significative de 19 % sur un an. Cette performance a été portée par une demande soutenue et par l’arrivée de nouvelles déclinaisons au cours des derniers mois, avec une part importante de versions GTS, Turbo et GT au sein des ventes.
La gamme Porsche dans le détail
Pour aller dans le détail de la gamme et malgré un repli de 9 %, le Cayenne reste l’un des modèles les plus demandé avec 38 141 unités livrées. Les premières livraisons du Cayenne Electric, disponible depuis la fin du mois de juin, viennent tout juste de démarrer et devraient peser davantage dans les prochains résultats. Derrière lui, le Macan emboîte le pas et totalise 35 315 livraisons (-22 %), réparties entre 19 695 exemplaires thermiques, toujours proposés hors Union européenne jusqu’à fin juillet 2026, et 15 620 exemplaires électriques.
De son côté, la Panamera accuse un recul plus marqué (9 308 unités, -38 %), pénalisée par un trou d’air sur le marché chinois, en partie comblé depuis avril par l’arrivée de la Panamera Pure destinée au marché asiatique. Enfin, les 718 Boxster et Cayman, dont la production thermique s’est arrêtée en octobre 2025, ferment la marche avec seulement 2 789 unités (-73 %). On notera également une importante baisse pour le Taycan, qui enregistre 6 219 livraisons.
L’Amérique du Nord toujours en demande de Porsche
Pour ce qui est de l’aspect géographique des ventes, l’Amérique du Nord reste le premier marché de la marque avec 37 712 livraisons, malgré un recul de 13 % lié notamment à la fin des aides fiscales américaines. En Europe, l’Allemagne enregistre 14 938 livraisons (-6 %) et le reste du continent 30 278 unités (-14 %). La Chine, elle, poursuit sa chute avec seulement 14 501 véhicules livrés, soit -32 %, dans un marché toujours aussi compliqué pour la marque qui fait face à une concurrence particulièrement agressive. Les marchés outre-mer et émergents affichent quant à eux 24 877 livraisons (-18 %), notamment affectés par le conflit au Moyen-Orient.
Plus largement, et malgré ce recul global, Porsche tient finalement à afficher une certaine confiance : « Nous ajustons en permanence notre offre à la demande des clients et affinons davantage notre gamme », précise Matthias Becker, qui promet de nouveaux détails sur la Stratégie 2035 lors du Capital Markets Day prévu à l’automne.
