Elle est enfin dévoilée ! La nouvelle RSR est une très grosse évolution dont on retient en premier la centralisation du flat 6.
Ce dernier reste atmosphérique, mais est donc dorénavant placé devant l'essieu arrière. "On a gardé le design général de notre voiture, mais jamais la RSR n'avait autant évolué auparavant," affirme le patron de Porsche Motorsport Frank-Steffen Walliser.
Les conséquences du déplacement du moteur sont visuellement immédiatement évidentes. Le diffuseur arrière est énorme. L'aileron aussi (il est adapté de celui de la 919 Hybrid) et surtout, implanté de manière plus efficace.
Le flat 6 fait 4 litres et jusqu'à 510 ch en fonction de brides utilisées.
La nouvelle RSR entamera sa carrière aux 24 Heures de Daytona en janvier. L'auto sera engagée par les équipes officielles Porsche en WEC et en IMSA. En tout, elle devrait disputer 19 épreuves en 2017.
Pour s'y préparer, Porsche s'est adonné au plus important programme de développement jamais réalisé sur une RSR avec plus de 35 000 km d'essai parcourus.
Tous les détails sur la nouvelle RSR dans le prochain Flat 6 Magazine.
