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Le 718 Cayman GT4 RS Clubsport se dévoile à son tour !

Le 17/11/2021

Comme si le 718 Cayman GT4 RS ne suffisait pas, Porsche vient de dévoiler sa déclinaison Clubsport destinée à la compétition.

Un moteur de GT3 pour le Clubsport

Tout comme le 718 Cayman GT4 RS, le Clubsport embarque le moteur 4 litres produisant 500 ch, directement emprunté à la 992 GT3. Cela correspond à une hausse de 75 ch par rapport au GT4 Clubsport. La puissance maximale est atteinte à 8 300 tr/min, et le moteur est capable d’atteindre le rupteur placé à 9000 tr/min. Le couple est porté à 465 Nm, contre 425 Nm pour un GT4 Clubsport. C’est même une valeur supérieure aux 450 Nm du 718 Cayman GT4 RS de série.

Par rapport à un GT4 Clubsport, le GT4 RS Clubsport bénéficie également d’améliorations au niveau de la boîte de vitesses puisque cette fois-ci, les sept rapports sont utilisés pour exploiter toute la performance, alors que le GT4 Clubsport se contentait de six rapports sur la boîte PDK à double embrayage. Les rapports sont d’ailleurs plus courts.

Châssis et aérodynamique de course

Au niveau du châssis, les réglages d’amortisseurs ont été revus et de nouvelles barres anti-roulis ont été installées. Les prises d’air NACA sur le capot n’ont rien de factice, elles servent à alimenter le système de freinage en air frais. Notons d’ailleurs que les dimensions des disques s’élèvent à 380mm. Le système antipatinage PSM (Porsche Stability Management) est monté de série, mais ses réglages sont optimisés pour un usage en compétition.

Le Cayman GT4 RS Clubsport s’illustre également par son aéro retravaillée. La lame avant de spoiler est proéminente et garantit un appui aéro plus marqué à l’avant. La conception des arches de roues est directement inspirée des 911 GT3 R de compétition, tandis que les soubassements sont totalement carénés.

Reproduire le succès du Cayman GT4 Clubsport

Eligible pour les courses dans la série SRO, le Cayman GT4 Clubsport a connu un réel succès commercial puisqu’il s’en est écoulé 421 exemplaires depuis son lancement en 2016 et jusqu’à la fin de commercialisation en 2018. C’est ensuite le 718 Cayman GT4 Clubsport qui a pris le relais en 2019. Le succès ne s’est pas démenti avec un total de 500 exemplaires commercialisés, témoignant de l’intérêt pour cette auto de compétition dont les coûts d’exploitation de meurent raisonnables. Avec le 718 Cayman GT4 RS Clubsport, Porsche va toujours plus loin dans la performance et l’on peut s’attendre à ce que le succès soit une nouvelle fois au rendez-vous.