Porsche 991 gt3 rs vert lezard 2

Faut-il choisir un Cayman GT4 RS ou une 991 GT3 RS Phase 2 ?

Le 03/12/2021

Dans Porsche 911

Sur le papier, les Porsche 718 Cayman GT4 RS et 991 GT3 RS Phase 2 sont très proches. En prenant un peu de recul, on peut vraiment s’interroger : un GT4 RS neuf ou une GT3 RS d’occasion ?

Si on regarde les chiffres, il y a match entre le nouveau 718 Cayman GT4 RS et une Porsche 991 GT3 RS Phase 2 d’occasion. Il y a d’abord des valeurs de puissance quasiment identiques : 500 ch pour le Cayman GT4 RS, et 520 ch pour la 991 GT3 RS. Et au niveau de la philosophie, nous parlons de deux voitures conçues pour la piste, et tout juste utilisables sur la route. A chaque fois, on se trouve en présence d’un moteur atmosphérique de 4 litres et d’une boîte PDK. Alors, y a-t-il lieu de les comparer ? Et que choisir ?

GT4 RS contre 991 GT3 RS : des prix très proches


En faisant un petit tour rapide sur les petites annonces en ligne de Flat 6 et d’autres vendeurs, il est possible de trouver des 991 GT3 RS Phase 2 à des prix assez variés. Pour se donner un ordre d’idée, prenons trois exemples. Premièrement, une 991 GT3 RS couleur Craie, avec Pack Weissach et beaucoup d’options, et moins de 4 000 km affichée pour 271 900 €. Autre exemple, une 991 GT3 RS Phase 2 Vert Lézard, sans pack Weissach. Son prix ? 225 000 €. Enfin, nous tombons également sur un modèle Blanc avec moins de 8000 km dont le prix de vente est affiché à 254 990 €. Voilà pour l’état du marché des 991 GT3 RS Phase 2.

Porsche 991 gt3 rs vert lezard 2

En comparaison, le 718 Cayman GT4 RS fait presque figure d’affaire avec son prix de départ à 144 485 €. Oui, mais n’oublions pas qu’il faudra ajouter à cela le très douloureux malus écologique de 40 000 € pour le Cayman GT4 RS, ce qui porte son prix neuf à 184 485 €. Et si vous vous rappelez du prix des options du Cayman GT4 RS dont nous avons déjà parlé, vous savez à quel point il est facile de faire flamber la facture, si bien qu’un Cayman GT4 RS peut facilement embarquer 40 000 € d’options si l’on y ajoute le Pack Weissach et les jantes en magnésium. On peut donc voir les prix du GT4 RS s’échelonner entre 185 000 € et 225 000 €, soit le prix bas des GT3 RS Phase 2. 
 

Porsche 718 cayman gt4 rs 2 3

Un combat d’image entre le nouveau GT4 RS et la 991 GT3 RS

Sur le plan de l’image, le duel est encore une fois très serré. D’un côté, la 991 GT3 RS profite de l’image de l’icône 911 et de l’image de feu des GT3 RS. En cela, elle est l’une des 911 les plus appréciées des porschistes. Difficile de faire mieux.
 

Mais voilà, le GT4 RS est encore plus moderne, il arrive avec l’effet nouveauté, des performances similaires sinon meilleures, et une fascination autour de ce modèle qui n’a fait que s’accroître avec l’attente dont il a fait l’objet. Autrement dit, difficile de faire plus fort côté image qu’un GT4 RS. En tout cas, pour l’instant, car la 992 GT3 RS n’est pas encore sortie. Mais finalement, n’y aura-t-il pas des porschistes pour reprocher au GT4 RS de n’être qu’un Cayman ? Son malheur est qu’il ne sera jamais la 911. En termes d’image, la 911 restera probablement devant. Mais pour certains, c’est l’attrait de la nouveauté qui l’emportera haut la main.

Porsche 991 gt3 rs jaune racing

Alors, quelle RS choisir ?

Avant de conclure, mieux vaut rappeler qu’il ne s’agit pas d’un comparatif aussi objectif que le sont les comparatifs et essais routiers parus dans les anciens numéros et futurs numéros de Flat 6 Magazine. Pour conclure, nous serions amenés à effectuer un comparatif objectif avec prise de chronos, roulage sur route et sur circuit.

D’autant que les éléments évoqués ici, notamment l’image de ces deux autos, ne sont pas forcément des éléments purement objectifs. Si l’on s’en tient aux performances et à l’écart de prix, il nous semble un peu plus intéressant de se tourner vers le Cayman GT4 RS. Dans l’absolu, il demeure moins cher, il sera certainement plus facile à emmener à la limite et sa modernité a toutes les chances de le rendre un peu plus performant qu’une 991 GT3 RS Phase 2. Et le choix du journaliste ? Ce serait probablement la GT3 RS. Car passé l’effet nouveauté, la 911 reste la 911, avec son caractère si particulier et son image au sommet.

Et vous cher lecteur, quel modèle aurait votre préférence ?

Porsche 718 cayman gt4 rs 3 2

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