La Porsche Taycan Turbo GT équipée du kit Manthey vient de battre le record du tour dans la catégorie des berlines électriques sur la Nordschleife. La berline électrique de Zuffenhausen pulvérise ainsi le précédent record de sa catégorie.
Porsche Taycan Turbo GT kit Manthey
Porsche a de nouveau fait parler le chrono sur la Nordshleife. Équipée du tout nouveau et impressionnant kit Manthey, la Taycan Turbo GT (avec Pack Weissach) a bouclé les 20,832 km du circuit allemand en 6 minutes 55 secondes et 533 centièmes, pulvérisant ainsi le précédent record des berlines électriques de neuf secondes ! Sa performance efface de douze secondes le meilleur temps que Lars Kern, pilote de développement Porsche, avait lui-même établi en octobre 2023.
Une première historique pour Manthey Racing
Fondée en 1996 et installée à Meuspath, à proximité du circuit, Manthey Racing est une institution au Nürburgring. Ses kits de préparation circuit sont déjà disponibles sur de nombreux modèles GT de Porsche, à l’image des 911 GT3, GT3 RS et GT2 RS. Manthey a d’ailleurs contribué à plusieurs records sur la Nordschleife, mais c’est une grande première : jamais l’écurie n’avait décliné son savoir-faire pour un véhicule 100 % électrique.
Fruit d’une collaboration étroite entre les ingénieurs de Manthey et le centre de développement Porsche, le kit Taycan Turbo GT est né dans un seul but : performer. Le résultat ? Un travail aérodynamique radical. La première chose qui saute aux yeux, c’est cet aileron massif situé à l’arrière de la voiture. En complément, un diffuseur tout aussi imposant vient réduire la portance pour « coller » la Taycan Turbo GT au sol. À l’avant, le diffuseur a été largement optimisé et s’accompagne de déflecteurs latéraux. Les bas de caisse, les aérodisques ainsi que les ailes élargies ont également fait l’objet d’un travail particulier afin de stabiliser la voiture à haute vitesse. Notez que le kit Manthey permet deux configurations aérodynamiques. L’une permettant un appui accru pour les tracés sinueux et l’autre réduit la traînée pour augmenter la vitesse sur des circuits plus rapides.
Concrètement, l’appui total est multiplié par plus de trois par rapport à la version de série : de 95 kg, il passe à 310 kg à 200 km/h ! Le kit Manthey génère jusqu’à 740 kg d’appui en configuration « High Downforce ».
Porsche Tacyan Turbo GT : la motorisation optimisée
Pour gagner 9 secondes sur le précédent record, l’unique ajout d’un kit aérodynamique ne suffit pas. Et ça Manthey Racing l’a bien compris. Le préparateur s’est donc attaqué aux éléments que l’on ne voit pas… Pour la première fois, Manthey a réalisé des modifications sur le groupe motopropulseur à travers des optimisations de la batterie, du calculateur et d’autres éléments électroniques. La puissance du système progresse ainsi de 20 kW pour atteindre 600 kW. Lorsque le mode Launch Control est activé, le couple maximal passe à 1 270 Nm…
Côté trains roulants, de nouvelles jantes forgées 21 pouces au design « Manthey », associées à des boulons de roue en titane, permettent de gagner plus de trois kilogrammes par rapport aux roues déjà allégées du Pack Weissach. Les pneumatiques Pirelli P ZERO Trofeo RS, sont quant à eux quatre centimètres plus larges à l’avant et trois centimètres plus larges à l’arrière. Pour encaisser toutes ces modifications, le système de freinage a lui aussi été revu, avec des disques de 440 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière, le tout associé à des plaquettes haute performance pour des freinages aussi violents que le sont les accélérations.
Le verdict de la Nordschleife
En piste, Lars Kern résume mieux que quiconque ce que le kit change concrètement : « Le kit Manthey transforme la Taycan Turbo GT en une machine de piste ultime. Sur la Nordschleife, on ressent nettement la stabilité et la confiance accrues qu’offre la voiture dans les portions rapides et au freinage ». Entre les virages Lauda-Links et Bergwerk, le pilote était 14 km/h plus rapide que lors de son précédent record, c’est dire le gain de performance ! À titre de comparaison, la Porsche 918 Spyder avait bouclé le tour de l’Enfer Vert en 6:57.0 min et en 6 :56.4 min pour la 911 (991.2) GT3 RS.
La Taycan Turbo GT avec kit Manthey n’est finalement plus une « simple » berline électrique rapide, c’est l’arme ultime pour aller chercher des chronos, à condition d’avoir l’estomac bien accroché… Et comme si la performance nous tendait les bras, le kit Manthey Racing est disponible à la commande à partir de juin 2026.
