Porsche poursuit l’exploration de solutions innovantes pour faire évoluer le moteur thermique avec le brevet d’une technologie à hydrogène déposé auprès de l’office allemand des brevets et modèles d’utilité (DPMA).
Un nouveau brevet dans la stratégie Porsche
On continue dans notre série des brevets déposés par Porsche. Après le moteur à 18 cylindres, la boîte de vitesses mêlant transmission automatique et manuelle, la marque allemande ne cesse de nous surprendre, cette fois-ci, avec une solution tournée vers l’avenir : un moteur thermique capable de produire son propre hydrogène. Mais attention, abandonner le moteur thermique n’est pour l’instant pas une option pour Porsche.
Bien que la transition électrique soit en marche pour certains modèles, les ingénieurs de Stuttgart continuent d’explorer toutes les alternatives crédibles et potentiellement viables afin de prolonger la vie du moteur thermique. Cette innovation ne vise pas à transformer une 911 en voiture à hydrogène au sens classique du terme, mais plutôt à optimiser un point critique du moteur thermique, celui du démarrage à froid. Car tant que le catalyseur n’a pas atteint sa température optimale, il reste inefficace et laisse passer une grande partie des rejets polluants.
De l’hydrogène Porsche fait maison
Plus concrètement, l’hydrogène est produit directement dans la voiture. Le véhicule embarque un système d’électrolyse capable de transformer de l’eau en hydrogène, qui est ensuite injecté dans le moteur au moment du démarrage. Résultat : la combustion de ce gaz permet de générer de la chaleur rapidement, accélérant ainsi la montée en température du catalyseur.
Notons toutefois, que sur le plan technique, Porsche n’a rien inventé. Et pour cause, le procédé d’électrolyse de l’eau est connu depuis plus de 100 ans. Le tour de force se trouve en réalité dans l’intégration de ce système. En application réelle, le réservoir d’eau nécessaire à la fabrication de l’hydrogène pourrait tout simplement être celui du liquide lave-glace ! Une idée très Porsche en soi, mais qui interroge quant à son utilisation quotidienne notamment dans les régions aux températures négatives…
Dans le même temps, Porsche se trouve dans une posture d’équilibriste avec d’un côté des réglementations toujours plus contraignantes et de l’autre les attentes des passionnés et la réalité du marché. Et c’est là que la marque tire dans le mille. Avec l’ajout d’une telle innovation, Porsche évite ainsi de devoir sacrifier la motorisation thermique tout en s’accommodant aux contraintes environnementales. Si pour l’heure, ce brevet n’en est qu’au stade de concept. Il met en avant la volonté de Porsche à trouver des solutions d’avenir dans un tournant majeur de son histoire.
