Les futurs modèles Porsche les plus attendus.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que Porsche poursuit le teasing de la 992 GT3 RS à marche forcée. On pourrait même penser qu’ils le font exprès, tant les détails qui surgissent à la surface sont de plus en plus nombreux. On sait tout, mais on ne sait rien. Le dernier détail que nous avons pu remarquer est la présence d’un aileron adaptatif. En regardant bien sur les photos, on constate qu’un mécanisme fait basculer la lame supérieure de l’aileron bi-plan. La GT3 RS va donc entrer dans l’ère de l’aérodynamique active, pour toujours plus d’efficacité. La puissance ? Mystère, même si on l’estime entre 540 et 580 ch. Le prix ? Impossible à prévoir. Quant à la date de sortie, difficile d’imaginer une sortie en 2021, c’est trop tôt, alors que la 992 Carrera GTS vient de sortir. On peut donc penser que la GT3 RS sortira au mieux en mars 2022 pour le salon de Genève, mais rien n’est certain.

Encore un mystère. On a d’abord cru à une édition limitée sur base de 992 Turbo, mais les dernières photos montrent que Porsche prépare bien une série limitée sur base d’un modèle de la gamme Carrera. Mais il semble clair que cette édition limitée fait partie du programme Heritage Design lancé par Porsche pour rendre hommage à sa riche histoire. S’agira-t-il vraiment d’une Sport Classic ? C’est ce que nous pensons. Mais aucune info concrète n’a fuité depuis longtemps, ce qui nous porte à croire que le développement doit toucher à son terme. Mais aucune date de sortie ne semble se profiler à l’horizon, on serait donc surpris de la voir sortir en 2021. Au mieux, elle pourrait sortir en 2022, si ce n’est 2023 en fonction du calendrier de lancement.

Comme si cela ne suffisait pas, n’oublions pas de mentionner le fait que la 911 Safari devrait faire son retour avec la Porsche 992 ! On suppose que ce sera sous la forme d’une édition limitée qui devrait littéralement s’arracher en concession, mais les infos sont encore plus rares que pour la Sport Classic. Enfin, nous avons récemment aperçu une 992 Turbo hybrid.

C’est celui dont on entend parler depuis le plus longtemps, et c’est paradoxalement celui dont on n’entend plus parler. Allons bon, le Cayman GT4 RS a-t-il été abandonné ? Cela, nous n’y croyons pas une seconde, nous pensons plutôt que la sortie approche. Comme la 992 GT3 RS, on peut s’attendre à ce que le Cayman GT4 RS puisse faire sa sortie au salon de Genève en mars 2022, c’est ce qui semble le plus plausible. Mais Porsche ne prendra pas le risque de créer un embouteillage avec la GT3 RS car ce sont deux produits qui tirent l’image de Porsche vers le haut, la marque aurait donc tout intérêt à séparer leurs lancements pour profiter à plein de leur impact médiatique.

Le constructeur a du pain sur la planche avec le Macan. Ce best-seller qui a propulsé Porsche dans une nouvelle catégorie au niveau des volumes de ventes ne peut pas louper son entrée. On sait que Porsche travaille activement à une génération de Macan entièrement nouvelle, après avoir un peu abusé des liftings trop légers. Cette fois-ci, le Macan aura bien droit à une version hybride, car la nouvelle version sera construite sur une plate-forme totalement revisitée qui permettra l’hybridation. Et l’électrification ? Elle est prévue également. Reste à savoir si le Macan tout électrique sera un modèle entièrement nouveau, ou s’il s’agira d’une déclinaison de la gamme Macan. Les informations sont encore très limitées.

Avec la sortie du Taycan Cross Turismo et du Cayenne Turbo GT, les gammes « familiales » ont connu une année chargée en nouveautés majeures. A l’exception d’une hypothétique Panamera Turbo GT dont on ne sait quasiment rien à l’heure actuelle, l’actualité devrait donc être plus calme pour ces modèles dans les mois à venir, mais Porsche devrait tout de même poursuivre le lancement de déclinaisons à base de finitions et de motorisations. L’avenir nous le dira.