Alors que Porsche accélère son virage électrique, le Cayenne hybride n’a pas dit son dernier mot. Entre le restylage discret des versions E-Hybrid et l’apparition du Cayenne Turbo GT Electric, on fait le point sur les derniers clichés espions.
Le Cayenne E-Hybrid continuera d’exister
Il y a une semaine, Porsche présentait le nouveau Cayenne S dans sa version 100 % électrique. Dévoilé dans une stratégie tournée vers le long terme, sa nouvelle motorisation pouvait questionner quant à la longévité du Cayenne E-Hybrid. Aujourd’hui nous en avons la preuve, le Cayenne E-Hybrid et sa version Turbo E-Hybrid ont encore de beaux jours devant eux.
Alors que sa déclinaison 100 % électrique joue les stars depuis sa présentation en début d’année, les Cayenne E-Hybrid et Turbo E-Hybrid ont été aperçus en catimini sur les routes enneigées du nord de la Suède par notre photographe espion.
Le facelift du Porsche Cayenne E-Hybrid
Côté design, le facelift reste modéré et les principales évolutions se font sur la face avant. Les prises d’air ont été redessinées et intègrent désormais des volets actifs. Ces éléments sont est également présents sur plusieurs prototypes des futurs modèles de la gamme. Les optiques avant affichent quant à elles un simple restylage intérieur et sont pour l’heure, toujours camouflées. Pour ce qui est des motorisations, Porsche n’apportera pas de changements majeurs et prévoit uniquement de s’adapter à la Norme Euro 7 qui entrera en vigueur en novembre.
La stratégie complémentaire de Porsche
Mais alors pourquoi faire perdurer un modèle hybride quand la stratégie du Cayenne est déjà tournée vers une électrification totale du modèle ? Derrière cette question il y a une réalité. Si les ventes des voitures électriques ont gagné du terrain très rapidement, elles n’atteignent pas celles des véhicules thermiques et ça, Porsche l’a bien compris. Oubliez donc le face-à-face de la motorisation thermique opposée à l’électrique. Ici, ce n’est pas une question de choix mais de compromis. Le Cayenne dépend de sa motorisation thermique / hybride pour vivre et Porsche a besoin d’électrique pour perdurer.
Le Porsche Cayenne Turbo GT Electric à peine aperçu
Les essais hivernaux sont également l’occasion pour Porsche de « dévoiler » la version Turbo GT du Cayenne Electric dans sa version Coupé. Le seul changement visible se situe à l’arrière. La marque a ajouté un aileron fixe, synonyme d’une sportivité et d’une puissance assurément plus élevée. Si pour l’heure, nous n’avons pas d’informations sur ce point-là, le Cayenne Turbo Electric offre une puissance délirante de 1 156 ch en mode Launch Control.
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