Livrée en 1996 à son propriétaire, puis oubliée dans une collection pendant près de vingt ans, cette 964 Carrera RSR 3.8 « Strassenversion » a été vendue plus de 4 millions d’euros par RM Sotheby’s avec seulement 10 kilomètres au compteur.
Dix kilomètres au compteur, plus de 4 millions d’euros
Il y a des Porsche qui font le tour du monde sur tous les terrains, et il y a celles qui font surtout le tour de leur garage sans voir la lumière du jour… C’est justement le cas de cette Porsche 911 Carrera RSR 3.8 « Strassenversion » châssis 496107. Proposée lors de la vente Woodcote Park 2026 de RM Sotheby’s, au Royaume-Uni, elle a été adjugée près de 4,1 millions d’euros, avec un compteur qui n’affichait que 10 kilomètres.
Pour comprendre cette somme, il faut revenir à l’origine de ce qu’est la RSR 3.8. Quand la FIA met fin au Championnat du monde des voitures de sport en 1992, Porsche se retrouve sans programme officiel ni voiture de course à proposer à ses clients. La 964 Carrera RSR 3.8 arrive à point nommé. Dérivée de la Carrera Cup, elle embarque un flat-six atmosphérique de 3,8 litres de 380 chevaux, un capot moteur en fibre de verre intégrant l’énorme aileron, des portes et un capot avant en aluminium, et des vitres allégées. Porsche construit alors 51 RSR, auxquelles s’ajoutent 55 RS routières, nécessaires à l’homologation en GT allemand.
Un bon de commande particulier
Sur les 51 RSR construites par Porsche Motorsport, 48 ont été livrées à la mi-août 1994. Les trois autres ont pris des chemins bien différents. L’une a été commandée sous forme de caisse pour reconstruire une voiture accidentée. Les deux dernières sont destinées à un client très spécial, passé par le département Exclusive Manufaktur avec un cahier des charges plutôt ambitieux. Toutes les deux ont reçu des options que Porsche n’avait jamais proposées sur des voitures clients, dont des centres de jantes Amethyst Metallic et des étriers de frein dorés. À une époque où la marque n’était pas au meilleur de sa forme financière, on vous laisse imaginez l’accueil réservé à ce bon de commande à Stuttgart…
Parmi ces deux modèles, notre châssis 496107 se distingue par une configuration à part. L’extérieur est en Polar Silver Metallic et l’intérieur en cuir teinté de Guards Red. La personnalisation de cette 964 va encore plus loin. Et pour cause, l’arceau de sécurité est gainé de cuir cousu main, tout comme la colonne de direction, la console centrale, les contre-portes et même les conduites du système de vérins pneumatiques ! Voilà sûrement la 964 de course la plus confortable jamais construite.
Vingt ans de sommeil dans une collection privée
La commande étant particulièrement complexe pour l’époque, la voiture n’est finalement arrivée au Royaume-Uni que le 25 mars 1996, soit deux ans après la fin supposée de la production des RSR. Et c’est là que l’histoire prend un tournant étonnant. Pour une raison toujours inconnue à ce jour, ni cette RSR ni sa sœur (châssis 496109) ne seront exploitées… Rangées dans la collection de leur propriétaire, elles dorment pendant près de vingt ans, avant d’être redécouvertes début 2015 encore recouvertes de leur protection d’usine. Le châssis 496107 affiche alors 10 petits kilomètres, soit le trajet de livraison et pas un de plus. Il change de main en mai 2017, puis une nouvelle fois en novembre 2023 avec l’actuel vendeur. Entre-temps, la voiture n’a presque pas bougé, hormis quelques déplacements en camion. Elle se présente donc à la vente avec la poussière du stockage, ses pneus d’origine, son moteur 3.8 et sa boîte G50 d’origine.
Selon RM Sotheby’s, il s’agit de l’une des deux seules RSR 3.8 « Strassenversion » jamais construites avec un si faible kilométrage. De quoi expliquer, au moins en partie, que l’enchère dépasse les 4 millions d’euros. Reste à savoir si son nouveau propriétaire la fera rouler ou s’il la conservera dans son état actuel.
