À l’occasion de la vente aux enchères Gooding Christie’s 2026 organisée pendant Rétromobile, plusieurs Porsche d’exception étaient proposées. Si la majorité d’entre elles n’a pas dépassé les montants espérés, deux modèles ont néanmoins créé la surprise.
Seulement quelques Porsche présentent chez Gooding Christie’s
La vente aux enchères Gooding Christie’s 2026 avait lieu la semaine dernière au sein même de Rétromobile. Sur place, et parmi les Porsche proposées à la vente, nous avons pu compter une poignée de modèles : une 911 2.0L Targa de 1967, une 356 A 1500 GS, une Turbo 3.0l de 1976, une RUF BTR II de 1979 ainsi qu’une étonnante GT3 RS Manthey Racing de 2003. Ici, toutes ces voitures ont un point en commun. Aucune d’entre elles n’a dépassées les estimations fixées par la maison de vente. Si certains modèles se présentaient en très bon état, cela n’a pas suffi à faire décoller les enchères, ces derniers restants dans les tranches « moyennes » pour ces exemplaires.
À l’inverse, deux Porsche ont réussi à dépasser les estimations. Et c’est justement ce qui nous intéresse aujourd’hui.
Porsche 911 Turbo 3.3 Targa de 1989
Lorsque nous sommes arrivés sur le stand de Gooding Christie’s, nous avons d’abord été étonnés par le nombre assez faible de Porsche présentent à la vente. Si d’ordinaire, le public est habitué à en voir des dizaines, ici, seulement huit modèles étaient présents. Parmi les deux modèles ayant dépassé les estimations initiales : cette 911 Turbo 3.3l Targa de 1989.
Bien que d’apparence, rien ne la prédestine à une vente supérieure à son estimation, cette déclinaison de la 911 à plusieurs atouts dans sa boîte à gants. À commencer par son moteur d’origine « matching numbers », un essentiel pour certains enchérisseurs. En parallèle, cette 930 est l’une des variantes les plus rares de son millésime ; car elle est équipée de la très recherchée boîte de vitesses G50 à cinq rapports.
Mais revenons brièvement dans le passé, pour comprendre le succès de la 930. Après ses victoires en compétition au début des années 1970, Porsche introduit son expérience du turbo, issue de la course, à ses modèles de production dès 1975 sur la 930. Développée initialement comme un modèle d’homologation, la forte demande a incité Porsche à élargir sa gamme, proposant ainsi la Turbo non seulement en coupé, mais aussi en Cabriolet et comme ici, en Targa.
Et pour ajouter davantage d’exclusivité à ce modèle, notez que cette Turbo Targa fait partie des 115 exemplaires destinés à l’Europe et produits en 1989 !
Initialement estimée entre 250 000 € et 275 000 €, cette 911 Turbo 3.3 Targa a finalement trouvée preneur pour 297 500 €.
Porsche 911 Turbo 3.3 Coupé de 1989
Succès confirmé pour la 930 Turbo ! Après sa grande sœur Targa, c’est au tour de la version Coupé de dépasser les estimations.
Si cette 911 Turbo 3.3l Coupé présente aussi un moteur « matching numbers », la voiture est issue de la dernière année de production et présentant un faible kilométrage.
Après l’arrivée du Turbo sur les modèles de série, d’autres améliorations ont suivi, avec notamment, l’arrivée de la boîte de vitesse G50 à cinq rapports, l’évolution la plus importante de toute sa période de production. Cette boîte de vitesses, a en réalité transformé le caractère du moteur 3,3 litres Turbo, offrant une puissance plus linéaire, une conduite plus agréable ainsi qu’une facilité d’utilisation accrue, faisant des modèles de 1989, des pièces particulièrement recherchées par les collectionneurs.
Présentée en Rouge Indien et associée à un intérieur cuir noir, cette Porsche 930 de 1989 a été achetée neuve et est restée quasiment inutilisée pendant 27 années. Son faible kilométrage (1 429km ) est sans aucun doute l’argument principal de cet exemplaire dans un état remarquable.
Initialement estimée entre 250 000 € et 300 000 €, cette 911 Turbo 3.3 Coupé a finalement été achetée pour 314 375 €.
Pour découvrir l’intégralité de la vente aux enchères réalisée par la maison lors du salon Rétromobile, rendez-vous sur le site de Gooding Christies.
