Porsche 992 Sport Classic : enfin du nouveau

Commençons par le plus important : la motorisation. Nous avons longtemps cru que la Sport Classic prendrait pour base une 992 Turbo ou une 992 Turbo S, en raison de certains éléments stylistiques repris à la Turbo. Nous parlons notamment du bouclier avant, en tous points similaire à celui d’une 992 Turbo, ainsi qu’un bouclier arrière qui correspond au bouclier arrière SportDesign de la 992 Turbo. Mais aujourd’hui, rien n’est moins sûr ! En regardant la carrosserie de l’exemplaire qui a été surpris sur un circuit allemand et que vous avez sous les yeux, il apparaît clairement que cet exemplaire n’a pas de prises d’air dans les ailes arrière. Dès lors, comment alimenter correctement les énormes turbos du moteur de la 911 Turbo ? Par conséquent, il semble plus raisonnable, et plus logique de penser que la future Porsche 992 Sport Classic sera finalement équipée d’un moteur de la gamme Carrera, vraisemblablement celui de la 992 Carrera GTS, qui produit pas moins de 480 ch. Le moins que l’on puisse dire est que cela devrait suffire.
 

Jusqu’à présent, nous étions vraiment dans la spéculation pure et simple. Aujourd’hui, sans pouvoir prouver de façon catégorique que nous sommes en présence d’une Porsche 992 « Sport Classic », il y a tout de même beaucoup d’éléments qui interpellent. D’abord, le toit à double bossage et l’aileron arrière en forme de queue de canard. Si vous avez en mémoire la 997 Sport Classic, vous noterez que ce sont des éléments qu’elle arborait également. Ensuite, ce prototype dévoile pour la première fois ses jantes, il s’agit d’un modèle à cinq branches façon Fuchs. Encore un indice qui plaide pour une nouvelle Sport Classic. Et si vous regardez attentivement sur la grille de capot arrière, vous noterez qu’un badge a été camouflé. Mais ce badge, nous l’avons déjà retrouvé sur la 992 Targa 4S Heritage Design Edition, ce qui nous fait penser que nous sommes bel et bien en présence d’une édition limitée. Un dernier détail, qui nécessite un œil averti : les rainures sur le capot avant de cette 911 possèdent exactement le même espacement que les rainures sur le toit. Et sur un capot de 992 Carrera S, l’espace entre ces rainures est un peu plus grand. Cela est très subtil, mais il est important de le mentionner.

Honnêtement, pas grand-chose tant les informations tombent au compte-gouttes. Il semblerait bien que ses ailes soient plus larges que celles d’une 992 Carrera, mais nous n’en sommes pas encore certains. Quant à la date de présentation, tablons sur la fin de l’année 2021 ou le début de l’année 2022. Les porschistes sont impatients…