Dans un contexte économique tendu et une industrie automobile en pleine mutation, Porsche vient de publier ses résultats de ventes pour l’année 2025. Entre électrification, tensions géopolitiques, concurrence chinoise et évolution des réglementations européennes, la marque allemande traverse une période de transition stratégique et difficile.
Les ventes de Porsche en 2025 ont baissé
279 449 : c’est le nombre de Porsche vendues sur l’année 2025. Après des années records, le nombre de livraisons de l’année passée montre des signes de faiblesse, bien que ce résultat soit attendu par Porsche : « Cette évolution est conforme à nos prévisions et s’explique par des ruptures de stock pour les modèles 718 et Macan à moteur thermique, la faiblesse persistante de la demande pour les produits exclusifs en Chine et notre gestion de l’approvisionnement axée sur la valeur », déclare Matthias Becker, membre du directoire en charge des ventes et du marketing chez Porsche AG. » Si ce chiffre révèle une diminution des ventes par rapport à 2024, il rappelle le contexte économique et géopolitique difficile dans lequel est contraint d’évoluer la marque. Avec un coût des matières premières croissant, d’importantes taxes à l’importation vers les Etats-Unis et une concurrence féroce de la Chine, Porsche réussit à maintenir une structure de ventes équilibrée sur les cinq continents.
Une transition électrique assumée par Porsche
Concrètement et par rapport à 2024, Porsche a livré 10% de véhicules en moins en 2025. Notez toutefois qu’en 2025, 34,4 % des Porsche livrées dans le monde étaient électrifiées dont 22,2 % en 100 % électriques et 12,2 % en hybride rechargeable. Derrière ces chiffres, une tendance se confirme : l’augmentation des ventes de motorisations électrifiées. C’est donc dans cette logique que Porsche a présenté la prochaine génération de son Cayenne en 100 % électrique ainsi que la 992.2 Turbo S T-hybrid.
La marque de Stuttgart ne compte d’ailleurs pas s’arrêter là puisque la prochaine génération de Cayman et Boxster sera à son tour déclinée en 100 % électrique. Cependant, Porsche n’en oublie pas son ADN et c’est dans un entretien exclusif accordé à Flat 6 Magazine que Jens Puttfarken a confirmé la volonté d’intégrer une motorisation thermique pour les versions les plus haut de gamme des Cayman et Boxster (n°417).
La baisse mondiale des ventes Porsche
La répartition des livraisons en 2025 est également révélatrice du contexte économique et concurrentiel mondial. L’Amérique du Nord demeure le principal marché de Porsche, tout comme l’année précédente. Après des livraisons record en 2024, les marchés d’outre-mer et émergents ont également globalement maintenu leurs niveaux de l’année précédente, avec 54 974 véhicules livrés (-1 %). Du côté de l’Europe (hors marché allemand), Porsche a livré 66 340 voitures à la fin de l’année, soit une baisse de 13 % par rapport à 2024. Et sur le territoire national, ce sont 29 968 Allemands qui ont acheté un véhicule neuf, un chiffre en baisse de 16 %.
Porsche explique ce repli des ventes par des ruptures d’approvisionnement pour les modèles 718 et Macan à moteur thermique, dues à la réglementation européenne en matière de cybersécurité.
Partons du côté de la Chine où 41 938 voitures ont été livrées (-26 %). Ce chiffre représente ici la plus forte baisse toutes régions confondues par rapport à 2024. Et contrairement aux différents marchés occidentaux, ce recul est dû à une concurrence accrue sur le marché du luxe, en particulier sur les modèles 100 % électrique.
Les ventes de Porsche par modèles
Pour ce qui est des ventes par modèles, sur 84 328 Macan vendus, 45 367 ont été achetés en 100 % électriques. En parallèle, l’Amérique du Nord demeure le principal marché de Porsche avec 86 229 unités vendues.
La 911 a enregistré quant à elle 51 583 livraisons en fin d’année (+1 %), établissant un nouveau record du nombre de vente pour ce modèle.
Les 718 Boxster et 718 Cayman ont totalisé 18 612 livraisons, une baisse de 21 % par rapport à l’année précédente en raison de l’arrêt progressif de leur production. Celle-ci s’est achevée en octobre 2025.
Le Taycan a totalisé 16 339 livraisons (-22 %), principalement en raison du ralentissement de l’adoption des motorisations 100% électrique. Pour le Cayenne, ce sont finalement 80 886 unités qui ont été remises à leurs propriétaires en 2025, soit une baisse de 21 %. Notez que les prochaines livraisons du Cayenne Electric débuteront au printemps aux côtés de ces versions thermiques et hybrides.
Si 2025 fait figure d’année charnière pour bien des constructeurs automobiles, elle laisse cependant un léger espoir quant à la longévité des moteurs thermiques. L’Union Européenne ayant fait marche arrière sur l’interdiction des véhicules thermiques d’ici 2035, nous ne sommes donc pas à l’abris de voir plusieurs modèles rester thermiques, une bonne nouvelle pour les passionnés.
