Porsche Panamera : lancement des versions GTS et Turbo S E-Hybrid

29 juillet 2024

Charlotte B.

Deux nouvelles Porsche Panamera ont rejoint la gamme des berlines. La Panamera GTS séduit par ses lignes et sa motorisation thermique. La Turbo S E-Hybrid, quant à elle, représente la Panamera de série plus puissante jamais produite à ce jour.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid : 782 ch de puissance combinée

Il y a quelques jours, Porsche annonçait un nouveau record sur le Nürburgring, dans la catégorie des berlines thermiques, avec une version inédite de sa Panamera, sans plus d’informations autre que le chrono : 7’24’’172. Nous en savons plus aujourd’hui : elle s’appelle Turbo S E-Hybrid et vient chapeauter la gamme. Forte de 782 ch combinés entre son V8 4.0 biturbo de 599 ch et son moteur électrique de 190 ch. C’est 102 ch de plus que la Turbo E-Hybrid. Le couple atteint la valeur de 1000 Nm. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2’’9 et une vitesse de pointe de 325 km/h est annoncée. La batterie de 25,9 kWh permet une autonomie de 88 km (WLTP) en mode 100 % électrique. Esthétiquement, on retrouve de nouveaux boucliers avant et arrière et des sorties d’échappement spécifiques. Les freins PCCB sont livrés de série, tout comme la suspension Active Ride. Les jantes de 21’’ forgées à écrou central inaugurent un nouveau dessin. La nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid est la Panamera de série la plus puissante jamais produite à ce jour.

La berline arbore la teinte Turbonite sur ses ailettes à l’avant, sur une partie du pare-chocs arrière ainsi que sur les jantes. L’habitacle n’en est pas épargné avec des touches Turbonite sur les baguettes, les ceintures et sur le volant. Les sièges, les panneaux de porte, le tableau de bord et les tapis de sol présentent également des surpiqûres contrastées dans cette couleur.

Nouvelle Porsche Panamera GTS, un modèle 100% thermique

Pas d’hybridation ici et une philosophie axée sur la sportivité et l’agilité, grâce à des réglages de châssis spécifiques. Le V8 4.0 biturbo gagne 20 ch par rapport à la précédente itération. Avec 500 ch, le 0 à 100 km/h est abattu en 3’’8 et la vitesse de pointe atteint 302 km/h. Le PASM Sport (-10 mm) est livré de série, tout comme le PTV Plus, l’échappement Sport, le pack SportDesign et le pack Sport Chrono. Fidèle à son appellation, de nombreux éléments décoratifs se teintent de noir, alors que les jantes, identiques à celles de sa grande sœur s’habillent de Gris Anthracite. L’intérieur fait la part belle au Race Tex et s’équipe de sièges Sport Adaptatifs, avec, comme toujours, la possibilité d’ajouter un pack intérieur GTS aux coutures contrastantes.

Les deux modèles sont dès à présent disponibles à la commande, pour une livraison à partir de l’Automne 2024. En France, comptez 167 787 € pour la GTS (ajoutez 60 000 € de malus écologique), 232 397 € pour la Panamera Turbo S E-Hybrid et 243 897 € pour la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive.