Voici les nouvelles Porsche 992 Carrera GTS

Plus que jamais, la 992 GTS assure le lien entre les gammes Carrera de la 911 et les plus radicales GT3 et GT3 RS. Esthétique démarquée vers plus de sportivité et puissance en hausse de 30 ch par rapport à la génération 991 ou par rapport à l’actuelle 992 Carrera S, la nouvelle 992 GTS semble cocher les bonnes cases pour devenir la plus appréciée des 911 de la gamme. Le moteur reste le flat 6 à double turbo de 3 l de cylindrée des 992 Carrera S et 4S, mais sa puissance est portée à 480 ch et son couple atteint désormais 570 Nm, soit 20 Nm de plus que sa devancière. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,3 s seulement pour la version 992 Carrera 4 GTS à boite PDK. Car le label GTS sur la Porsche 992, c’est une gamme de 5 modèles disponibles en 2 ou 4 roues motrices, en Targa (exclusivement 4 roues motrices), en Coupé ou en Cabriolet, en boite manuelle à 7 vitesses à course courte ou PDK à 8 rapports.

Ainsi vous aurez le choix entre la 992 Carrera GTS (propulsion) en Coupé ou Cabriolet, la 992 Carrera 4 GTS (transmission intégrale) dans les deux mêmes variantes de carrosserie et enfin la 992 Targa 4 GTS, toujours associée (malheureusement) aux quatre roues motrices.

C’est LA nouveauté de cette génération : La GTS accentue son côté sportif : freins et jantes à écrou central issus de la 992 Turbo, suspension PASM abaissée de 10 mm à ressorts auxiliaires arrière provenant de cette dernière (pour les versions Coupé et Cabriolet), échappement sport à la sonorité plus suggestive que pour les autres modèles de la gamme, mais surtout, arrivée en option d’un pack « Lightweight Design » qui permet de gagner 25 kg. Il se compose de sièges baquets en PRFC, de vitrages latéraux et arrière amincis, d’une batterie plus légère, de roues arrière directrices alors que les sièges arrière disparaissent. Une vrai petite 992 GT3 !

Jantes noires de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, pack Sport Design de série incluant les boucliers et les bas de caisse, entourages de phares assombris (PDLS + de série), feux arrière spécifiques, la GTS voit de nombreux éléments de carrosserie se teinter de noir : Lèvre du spoiler, ouïes du capot moteur, lettrages des bas de portes et arrière entre autres. L’arceau de la version 992 Targa 4 GTS vire également au noir.

A l’intérieur aussi, le noir domine avec des sièges Sort Plus de série habillés de microfibre Race-Tex, un volant Sport Plus, le pack Sport Chrono, l’appli Porsche Track Precision et l’affichage de la température des pneus de série. L’isolation intérieure a même été réduite ! La boite manuelle voit son débattement réduit de 10 mm. Le pack intérieur GTS avec coutures contrastantes en rouge ou craie et habillages spécifiques reste toujours en option.

La nouvelle génération de PCM intègre désormais Android Auto en plus de l’Apple Car Play.

Les nouvelles 992 GTS sont disponibles dès à présent avec une gamme qui démarre à partir de 144 022 € hors malus.