À seulement 23 ans, Pierre a transformé avec son père un Cayenne V8 en machine tout-terrain, avant de l’emmener pour plus de 3 500 kilomètres à travers la Tunisie, voici son histoire.
Une passion pour Porsche transmise de père en fils
Pierre n’a jamais eu d’autre référence automobile que Porsche dans sa jeunesse. Pas de Ferrari, pas de Lamborghini dans ses rêves d’enfant, uniquement la marque allemande, transmise par un père passionné : « J’ai grandi dedans, c’est une passion que mon père m’a transmise, en achetant des bouquins, en m’offrant les petites voitures, avec les jeux vidéo, les films. Et c’est vrai que quand on parle de la voiture sportive, de la voiture qui fait rêver, pour moi ça a toujours été Porsche, ça n’a jamais été une autre marque. Pour moi, une Porsche, c’est une Porsche, et j’ai toujours grandi avec ça ». Dès son plus jeune âge, une photo a largement contribué à nourrir sa passion, et pas n’importe laquelle : « C’est quelque chose qui me tient à cœur. Mon père, à ses 20 ans, s’est payé une 944. Il n’a qu’une photo de lui avec sa Porsche, et quand je vois ça, j’ai envie de revivre aussi la même chose : avoir, à mon jeune âge, une Porsche, et pouvoir rouler avec ».
Le Cayenne 957, une porte d’entrée assumée
Contrairement à beaucoup de porschistes, Pierre n’a pas souhaité entrer dans cet univers avec un Boxster ou une 911, il a fait le choix d’un Cayenne 957 et de son V8 4,8 L, une décision mûrement réfléchie aux côtés de son père, loin des clichés qui collent parfois au modèle : « Franchement, Porsche c’est une atmosphère, ça transmet des émotions. C’est vrai que quand j’ai annoncé à mes amis, à mon entourage, à ma famille ce qu’on avait acheté avec mon père, les gens ont été un peu surpris. On entendait : “il s’est acheté un ancien Cayenne, un vieux Cayenne”, les gens le voient comme ça. Mais quand on est dedans, il y a une odeur, il y a une atmosphère, il y a cette finition aussi, cette finition Porsche où tout tombe sous la main ».
Plus largement, le choix du jeune restaurateur pour ce modèle relève de critères bien précis en vue d’un projet particulier. Le V8 du Cayenne a été préféré au V6 pour sa fiabilité et sa sonorité. Autre élément important, Pierre souhaitait avoir une base la plus saine possible dans le but de transformer le SUV routier en monstre tout-terrain !
Le projet d’un Porsche Cayenne tout-terrain
L’idée d’un Cayenne tout-terrain n’est pas née d’une envie de personnalisation isolée, mais d’un projet partagé avec son père : « Mes parents vont très souvent en Tunisie, trois à quatre fois par an. Et le rêve de mon père, c’était de faire un road-trip en Tunisie, en 4×4. Mon père s’est payé un Jeep Wrangler Rubicon, pour pouvoir vivre ce rêve, et moi je voulais le vivre avec lui. Sur les réseaux, on voyait souvent passer des Porsche montées en offroad, mais à chaque fois, c’était à l’étranger, aux États-Unis ou du côté de Dubaï ; alors à un moment donné, on s’est dit “pourquoi pas nous ?” On est donc parti sur le projet du Cayenne et on s’est lancé dedans. »
Une préparation pensée pour respecter l’ADN Porsche
Trouver une base propre a été la première difficulté pour Pierre, car beaucoup de véhicules visités présentaient une origine douteuse ou des traces d’accident. Une fois le Cayenne acquis, la préparation s’est faite en plusieurs étapes, entre commandes à l’étranger et savoir-faire local : « Le garage BJ Motors nous a fait le pare-chocs arrière sur mesure, la ligne d’échappement sur mesure, c’est lui qui m’a fait tout le contrôle du véhicule, toute la préparation annexe, les longues portées, il m’a refait un faisceau complet pour les phares et les longues portées. » Le jeune passionné ajoute avec ironie : « Ça reste une Porsche, donc c’est un peu capricieux, dès qu’on change quelque chose ou qu’on modifie quelque chose, c’est toujours plus compliqué… »
Mécaniquement, en revanche, rien n’a bougé : ni reprogrammation, ni intervention sur le moteur, les trains roulants ou les ponts. Un choix revendiqué comme un pilier du projet par le sudiste de 23 ans : « C’était aussi l’idée du projet, nous ne voulions pas de reprogrammation, pas d’éthanol, mais bien laisser le V8 brut d’origine. Il n’y a pas eu de modification au niveau des ponts, au niveau des trains roulants, il est entièrement d’origine ! »
Même exigence côté esthétique, Pierre souhaitait un look tout-terrain assumé, mais sans jamais renier la marque. La teinte grise avec toit et jantes noirs, plutôt qu’un blanc ou un rouge repérés sur des annonces, a été pensée pour rester cohérente. Le bandeau doré sur les flancs est quant à lui inspiré des 911 Sport Classic, et le numéro 18 est un clin d’œil aux dates de naissance de ses parents, nés respectivement un 18 novembre et un 18 mars.
Trois semaines et 3 500 kilomètres à travers la Tunisie
Acheté en septembre 2024, le Cayenne a pris la route de la Tunisie en mars 2025, pour le voyage qui avait motivé tout le projet. C’est d’ailleurs dans le désert du pays que Pierre conserve une image particulièrement marquante de cette aventure : « On venait de faire une journée complète dans les dunes, le Cayenne s’est embourbé plusieurs fois, on a dû le tirer avec la Jeep. Et à la fin de cette journée-là, il y avait un coucher de soleil, donc j’ai pris le Cayenne, je l’ai mis en haut d’une dune et j’ai fait des photos. Et c’est là que je me suis dit : toute cette préparation, et là, on y est, on l’aura fait ! »
Au-delà de ce souvenir assurément inoubliable, ce projet a également mis en lumière le comportement du Cayenne sur plus de 3 500 km : « Sur route, c’est un canapé roulant. C’est confortable, ça fait du bien car tu as le grondement du V8, sa souplesse et son agrément de conduite. C’est fou ! »
Depuis ce road-trip, le Cayenne de Pierre s’est fait une petite réputation sur les réseaux sociaux, où il partage régulièrement des vidéos du véhicule. Et les retours sont unanimement positifs, jusque dans ses rencontres avec les forces de l’ordre : « On ne m’a jamais rien reproché sur le pare-chocs avant, pourtant il est proéminent et la voiture fait beaucoup de bruit. Le peu de fois où j’ai vu les gendarmes, c’est soit parce qu’ils s’arrêtent intrigués soit pour échanger avec moi et connaître l’envers du projet, je trouvais ça cool ! »
La fierté d’un projet
Fort des nombreux retours positifs reçus sur ce projet, Pierre tire une certaine fierté de cette aventure réalisée en binôme avec son père : « On a tout fait, on a tout choisi ensemble, vraiment. Le projet est né à deux, tout a été choisi à deux, tout a été pensé à deux. Mon père m’a aidé aussi financièrement dans le projet. C’est notre jouet, c’est notre bébé. Il y a une certaine fierté de pouvoir faire ça entre père et fils. »
Par ailleurs, et grâce à un entretien régulier, Pierre n’a jamais rencontré de soucis mécaniques sur son Cayenne : « Pas de consommation d’huile, pas de consommation de liquide de refroidissement, les suspensions pneumatiques se comportent super bien, je n’ai jamais eu de défaut châssis ou quoi que ce soit ». Le Cayenne reste avant tout un plaisir occasionnel sorti deux fois par mois environ, pour retrouver des amis ou participer à des rassemblements.
Pierre conclut finalement : « Si les gens ont un projet en tête, qu’ils le fassent et qu’ils aillent au bout du projet avec les gens qu’ils aiment. Je ne l’aurais pas fait s’il n’y avait pas eu mon père, ma copine et ma mère… »
Je remercie grandement Pierre pour son histoire. Rendez-vous prochainement pour un nouvel épisode de “Votre Porsche, votre histoire” avec un nouveau propriétaire et une nouvelle Porsche. N’hésitez pas à nous partager votre histoire par mail via cette adresse : mteff@flat6editions.fr.
