Lors de son Capital Market Day à Weissach, Porsche a présenté sa stratégie tant attendue qui mise sur l’exclusivité, de nouveaux modèles et une baisse globale des coûts. On vous explique.
Privilégier la qualité à la quantité
C’est donc officiel, on connaît enfin le cap détaillé que prendra Porsche pour les années à venir. Après diverses annonces soulignant des mesures globales, la « Sportwagenschmiede ‘35 » vient clarifier en profondeur le futur de la marque à l’horizon 2035. Dans cette optique, le nom choisi n’a rien d’anodin. « Sportwagenschmiede » renvoie littéralement à la forge de voitures de sport, et Michael Leiters, président du Directoire, explique l’avoir retenu pour résumer ce que la marque veut incarner. Pour cela, le principe reste le même, celui de « Value over Volume ». Concrètement, Porsche souhaite baisser son seuil de rentabilité sous les 200 000 véhicules vendus. Pour y parvenir, la marque allemande compte augmenter d’environ 20 % le prix de vente moyen de ses modèles haut de gamme et ainsi miser sur la personnalisation. Le programme Sonderwunsch doit ainsi voir son chiffre d’affaires multiplié par six à moyen terme.
Plus largement, Porsche souhaite regrouper ses activités dans la performance, l’exclusivité et l’héritage sous l’appellation « Home of Sports Cars ». En parallèle, elle porte désormais sa participation dans Manthey Racing à 67 %, avec pour objectif d’élargir son offre de kits de performance et d’expériences sur circuit.
De nouveaux modèles au programme
C’est sûrement la partie qui intéressera le plus les passionnés. Et pour cause, de nouveaux modèles sont prévus, à commencer par la présentation imminente de la Porsche Mission S et son positionnement haut de gamme (au-dessus de la 911) ! Les 718 Boxster et Cayman 100 % électriques viendront compléter la gamme actuelle, tandis qu’un nouveau SUV de segment B arrivera aux côtés du Macan électrique, avec une belle surprise à la clé : des motorisations thermiques et hybrides rechargeables. Ce SUV doit contribuer significativement au chiffre d’affaires et à la rentabilité de la marque dès 2029.
En complément, la 911 elle-même verra son offre renforcée dans le segment D par des dérivés « à fort caractère émotionnel », tandis qu’un SUV positionné au-dessus du Cayenne est à l’étude. Autre élément particulièrement important, Porsche promet au moins un nouveau produit emblématique chaque année d’ici 2030, tout en conservant sa logique de trois motorisations (thermique, hybride rechargeable et électrique) !
Michael Leiters, président du Directoire de Porsche AG : « Notre stratégie est fortement axée sur notre ambition à moyen terme afin que les mesures engagées et les résultats associés produisent leurs effets le plus rapidement possible. »
Des ambitions payées au prix fort
Si les projets de nouveaux modèles ont de quoi donner espoir quant à la longévité de l’ADN de la marque, tout finit par se payer… Le « Future Package », conclu avec les représentants des salariés, prévoit en ce sens 9 000 suppressions de postes, menées de manière socialement responsable, avec une garantie d’emploi pour les collaborateurs clés jusqu’en 2035. Porsche poursuit également son recentrage avec la cession de ses parts dans Rimac et Bugatti Rimac, la signature de l’accord de vente de MHP et la fermeture prévue de Cellforce, de Porsche eBike Performance et de Cetitec. À moyen terme, la gamme doit perdre environ 20 % de ses variantes, afin d’abaisser les coûts de développement, de production et de distribution.
Sur le plan financier, la marque a dans son viseur une marge opérationnelle comprise entre 10 et 15 %, une marge de flux de trésorerie nets de 9 à 12 % pour la division Automobile et un chiffre d’affaires de 41 à 45 milliards d’euros. À noter que le haut de ces fourchettes dépendra d’un environnement économique, géopolitique et réglementaire plus favorable.
Une marque qui mise sur l’exclusivité
Avec la « Sportwagenschmiede ‘35 », Porsche trace donc une trajectoire claire : moins de volume, davantage d’exclusivité et une rentabilité à reconstruire à coups d’économies. Reste à voir comment la marque parviendra à concilier ces objectifs financiers ambitieux avec une gamme élargie, entre modèles électriques, thermiques et hybrides. Pour les passionnés, le message est en tout cas rassurant : la sportive reste au cœur du projet, et Porsche entend renforcer l’ADN de la 911 à travers toutes ses gammes.
En complément, nous reviendrons plus en détail de la Stratégie 2035 de Porsche dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine avec des éléments exclusifs apportés par Porsche France ; et nous en profiterons pour faire un point approfondi sur les nouveautés à venir.
