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RSR

Opinion : La Porsche 935 a-t-elle plus de sens qu’une 991 GT2 RS ?

  • Le 22/10/2018
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A la surprise générale, Porsche a dévoilé une nouvelle 935 lors du Rennsport Reunion à Laguna Seca. 700ch, 1290kg, une carrosserie inédite qui a affolé le monde Porsche. D’autres chiffres sont affolants : 77 exemplaires, 700 000€ hors taxes pour une auto non homologuée, cela pose quelques questions. A quoi sert une telle auto ?

Concrètement, elle sera utilisée par de très riches amateurs qui s’en donneront à cœur joie sur les plus beaux circuits, même s’il semble inévitable que certains exemplaires restent sous clé dans des garages privés. A ce prix, l’on pourrait dire qu’une 991 GT2 RS ferait tout aussi bien le travail pour moitié moins cher.

Cela étant, la GT2 RS est aussi une auto conçue pour la route, elle n’est donc pas aussi aboutie, pas aussi extrême. Elle se doit de conserver des attributs de voiture de route, ce qui pousse à certains compromis. Alors que sur piste, on peut s’attendre à ce que la 935 soit nettement plus rapide que la GT2 RS.

D’où cette question : entre une voiture aux performances inatteignables sur route et contrainte à des compromis qui pénalisent ses performances sur circuit (la GT2 RS), et une voiture de circuit, faite pour le circuit, et rien que pour le circuit (la 935), cette dernière n’a-t-elle pas plus de sens ? Contre toute attente, on pourrait répondre que oui, car elle est faite pour un seul et unique objectif, il est donc clair qu’elle le remplira bien mieux. Qu’elle ne puisse pas prendre la route est un détail pour ses futurs propriétaires qui auront largement les moyens de la faire transporter aux quatre coins du monde.

Il n’en reste pas moins que ce débat n’enlève rien aux qualités remarquables de la GT2 RS et à un argument de poids : elle demeure bien plus accessible (tout reste relatif) tant en termes pécuniaires qu’au niveau du nombre d’exemplaires produits, alors que la 935 s’adresse à une niche de clients extrêmement restreinte.

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Les 911 au Mans porteront des peintures mythiques

  • Le 03/06/2018
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Les 24 heures du Mans se tiendront les 16 et 17 juin prochains, et si Porsche ne sera pas présent dans la catégorie reine du LMP1, le constructeur engagera quatre 911 RSR dans la catégorie LM GTE réservée aux voitures de course dérivées des voitures de série.

Porsche a décidé de célébrer dignement les 70 ans de l'anniversaire de la marque en habillant deux de ces voitures de superbes livrées inspirées de voitures de légende du constructeur. La 911 RSR n°91 portera une livrée bleue et blanche surmontée de notes de rouge et d'or faisant référence à un très célèbre cigarettier qui fut pendant longtemps le sponsor officiel de la marque. Sous ses couleurs, Porsche a remporté le Paris-Dakar avec la 959, et quatre fois les 24 heures du Mans avec la 956 et la 962.

La 911 RSR n°92 portera l'une des livrées les plus célèbres, celle de la seule et unique 917/20 "Cochon Rose", une 917 expérimentale très rapide. Elle a couru le Mans en 1971, sans terminer la course.

Les deux autres 911 RSR porteront les couleurs habituelles de l'écurie Porsche. Rappelons aussi qu'en comptant la catégorie GTE Amateurs, ce sont pas moins de dix Porsche 911 RSR qui seront présentes au Mans. Reste à choisir la plus belle d'entre elles, et espérer que l'une de ces Porsche parvienne à entrer à son tour dans l'histoire.

 

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Les plus belles 911 GT3 R aux 24h du Nürburgring

  • Le 10/05/2018

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Manthey Racing - Porsche 911 GT3 R - N°911

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Manthey Racing - Porsche 911 GT3 R - N°912

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Frikadelli Racing Team- Porsche 911 GT3 R - N°30

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Frikadelli Racing Team- Porsche 911 GT3 R - N°31

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Falken Motorsports- Porsche 911 GT3 R - N°44

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KUS Team75 Bernhard- Porsche 911 GT3 R - N°18

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Gigaspeed Team GetSpeed Performance- Porsche 911 GT3 R - N°2

La 919 Hybrid Evo est-elle sur le point de tenter le record du Nürburging?

  • Le 08/05/2018
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Ce week end du 12 mai 2018 se tiendront les 24 heures du Nürburgring. Une occasion choisie par Porsche pour offrir à la 919 Hybrid Evo sa première sortie publique.

Devant 200 000 spectateurs, elle effectuera un tour d'honneur avant le début de la course avec à son volant Timo Bernhard, actuel tenant du titre de champion du monde d'endurance.

La 919 Hybrid Evo sera accompagnée pour l'occasion de la 956C détentrice du record absolu du tour de la Boucle Nord, avec un chrono de 6'11''13 réalisé le 28 mai 1983 par Stefan Bellof. Pour l'occasion, la 956 sera cette fois-ci pilotée par Hans-Joachim Stuck, vainqueur au Mans avec Porsche en 1986 et 1987.

Cependant, on peut se demander si la présence de la 919 Hybrid Evo se résumera seulement à un tour d'honneur. Après son record établi à Spa, Porsche avait laissé entendre que la 919 Hybrid Evo tenterait un nouveau record. Ce tour d'honneur serait-il un amuse-bouche avant une tentative historique? Il est clair que la question mérite aujourd'hui d'être posée.

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Clap de fin pour Porsche en LMP1

  • Le 19/11/2017
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La saison 2017 du World Endurance Championship (WEC) s'est achevée ce week-end sur le circuit de Sakhir à Bahreïn. Le Team Porsche aurait certainement aimé terminer par une victoire, mais c'est Toyota (Buemi, Davidson, Nakajima) qui s'impose pour la dernière fois devant la 919 Hybrid no 2 (Bernhard, Bamber, Hartley) et l'autre Porsche, la numéro un de Jani, Lotterer, Tandy.

Le résultat brut de la course a néanmoins peut-être moins d'importance que la symbolique de cette fin de saison. En 2018, le championnat WEC va profondément changer et Porsche va le quitter pour aller en Formule E. Une sacrée page de l'histoire de l'endurance qui se tourne.

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La prochaine GT3 Cup aura-t-elle des airs de GT2 RS ?

  • Le 14/11/2017
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Un mulet de 911 aperçu à Monza et affichant un physique très bodybuildé avec notamment un aileron gigantesque anime Internet depuis quelques jours.

Quelle est cette voiture ?

Certains pensent qu'il s'agit de la prochaine GT3 Cup. Les ouïes sur le capot avant, l'aileron, l'arceau… tout semble en tout cas désigner une voiture de course.

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GTE-Pro à Spa : Ferrari et Ford dominent

  • Le 08/05/2017
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Lietz/Makowiecki cinquièmes, Christensen/Estre juste derrière en sixième position… les deux équipes officielles Porsche ont subit la domination de leurs adversaires en GTE-Pro le week-end dernier à Spa.

Deux Ferrari terminent aux avant-postes. Celle de Rigon/Bird devance celle de Calado/Pier Guidi. Suivent les deux Ford GT de Mücke/Pla/Johnson et de Priaulx/Tincknell/Derani.

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Silverstone : premier podium pour la nouvelle RSR

  • Le 18/04/2017
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Frédéric Makowiecki fut la star de la première course WEC de la RSR 2017, disputée le week-end dernier à Silverstone. Les deux facteurs déterminants de la course pour Porsche : la météo et la stratégie pneus.

Sur le premier point, le règlement 2017 ayant fait passé le nombre maximum de trains autorisés par week-end de 6 à 4, pendant les qualifications, l'équipe Porsche a préféré se concentrer sur la préparation de la course plutôt que sur la chasse au chrono.

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Pilet nommé 3ème pilote sur la RSR no 91 pour Le Mans

  • Le 02/04/2017
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Lors du prologue WEC à Monza, et de la présentation des équipes qui disputeront la saison 2017 du championnat du monde d'endurance, Porsche a officialisé la présence de Patrick Pilet sur la RSR numéro 91 aux 24 Heures du Mans, aux côtés de ses deux titulaires pour les autres courses de la saison, Richard Lietz et Fred Makowiecki.

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Qui pilotera la nouvelle RSR en 2017

  • Le 09/03/2017
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Porsche vient de confirmer les deux équipages qui auront le plaisir de piloter la nouvelle 911 RSR en WEC catégorie GT-Pro en 2017.

La RSR numéro 91 sera emmenée par le champion WEC 2015 Richard Lietz et le français Frédéric Makowiecki. Elle se reconnaîtra à son lettrage Porsche sur un bandeau de pare-brise de couleur noire ainsi que sur l'aileron, et à ses rétros rouges.

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Bruni rejoint Porsche en GT

  • Le 23/02/2017
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Le pilote italien âgé de 35 ans Gianmaria Bruni est annoncé chez Porsche à partir du mois de juillet.

Auparavant, en juin, il effectuera des tests avec la marque pour s'accoutumer à la RSR qu'il aura la charge de piloter en GT.

Bruni a connu la F1 (Minardi en 2004) et revendique une grande expérience de l'endurance. Il est vainqueur en GT aux 24 Heures du Mans en 2008, 2012 et 2014. Il est champion du GTE-Pro en 2013 et 2014.

Un habitué de Ferrari, Bruni a peut-être été convaincu par la nouvelle architecture de la 911 RSR 2017. En effet, lors de notre essai des nouvelles 911 GTS (à lire dans le Flat 6 Magazine du mois, actuellement en kiosque), certains nous ont fait comprendre que la nouvelle RSR avec son moteur central avait un comportement plus neutre. "Au point que même un pilote de Ferrari pourrait s'y faire," nous a-t-on lâché...

Voilà une boutade qui semble aujourd'hui se transformer en vérité.

La nouvelle RSR entre en piste

  • Le 09/01/2017
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La saison 2017 est déjà là ! Les 28 et 29 janvier prochain, l’IMSA SportsCar Championship ouvre par les mythiques 24 Heures de Daytona. On y verra la nouvelle 911 RSR en action pour la première fois.

Le week-end dernier, le Team Porsche était à Daytona pour une ultime séance de test avant ce premier rendez-vous de la saison. Deux voitures sont engagées à Daytona. La no 911 est confiée à Patrick Pilet, Dirk Werner et Frédéric Makowiecki. La 912 sera pilotée par Lauren's Vanthoor, Kévin Estre et Richard Lietz.

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Porsche confirme ses pilotes pour 2017

  • Le 04/12/2016
Les officiels porsche 2017 a la night of champions

Après le départ en retraite de Mark Webber et l'éviction de Romain Dumas et Marc Lieb, on attendait l'annonce de Porsche sur la composition des deux équipages qui piloteront la 919 Hybrid en WEC l'an prochain.

Deux voitures officielles seront engagées pour les 9 épreuves de la saison d'Endurance 2017. Elles porteront à nouveau les numéros 1 et 2, puisque Porsche est bien champion en titre.

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Salon de Los Angeles : Porsche confirme la RSR

  • Le 14/11/2016
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Le Salon de Los Angeles se tient dans la ville de Californie du 18 au 27 novembre.

C'est un RDV important pour lequel Porsche a déjà confirmé la sortie de nouveautés dans la gamme Panamera.

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911 RSR : la fin

  • Le 02/10/2016
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La RSR n'est plus ! En guise de célébration de ses multiples faits d'armes depuis son arrivée en 2013 (72 courses, 21 victoires et 9 titres), Porsche a confirmé le retrait de la 911 RSR à la fin de la saison.

"La course de Petit Le Mans, la dernière manche du championnat IMSA SportsCar, disputée à Road Atlanta le 1er octobre, était la dernière pour la 911 RSR," affirme Porsche.

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Texas : Porsche l'emporte en GT avec Makowiecki et Bamber

  • Le 18/09/2016
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Le duo Frédéric Makowiecki  et Earl Bamber ont amené la 911 RSR à la victoire devant leurs coéquipiers Patrick Pilet et Nick Tandy.

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RSR 2017 : la piste du Turbo

  • Le 02/07/2016
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Comme l'ont encore montré les derniers 24 Heures du Mans, l'actuelle 911 RSR ne fait plus le poids face à la concurrence en catégorie GT. Porsche ne s'est d'ailleurs pas engagé officiellement dans la totalité du championnat du monde d'endurance cette année, faute de matériel compétitif.

Tout ça pourrait changer en 2017, avec une RSR qui s'éloignerait (avec la permission des autorités de tutelle du sport automobile) de l'architecture de la GT3, version dont toutes les 911 de compétition sont normalement dérivées.

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911 RSR 2017 : à moteur central ou turbo ?

  • Le 12/05/2016
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Porsche se prépare peut-être à un profond changement d'architecture sur la prochaine version de la RSR, qui serait engagée directement par l'usine (mais probablement toujours par le biais de l'équipe d'Olaf Manthey), sur la saison 2017 en catégorie GTE.

Rappelons que Porsche est absent du GTE cette année. Même si des équipes privées continuent de s'engager (dont la plus en vue est bien entendu le Team Dempsey Proton Racing qui fait courir Richard Lietz et Michael Christensen), il n'y a pas de présence officielle de l'usine comme c'était le cas en 2015.

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Première sortie pour les RSR et GT3 R 2016

  • Le 10/01/2016
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En ce débt janvier, l'équipe Porsche profite des 3 journées "test days" organisées à Daytona (USA) en vue des 24 Heures qui se dérouleront là-bas les 30 et 31 janvier prochain pour peaufiner les nouvelles évolutions apportées sur les 911 RSR et GT3 R.

La RSR est engagée en catégorie GTLM (équivalent GT Pro en championnat du monde d'endurance) tandis que la GT3 R se place au niveau juste en-dessous et se destine aux équipes privées.

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Rennsport Reunion, le gratin et une 911 dédiée !

  • Le 28/09/2015
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L'importance du marché américain pour Porsche est connue. Alors quand la marque organise un événement pour y célébrer la richesse de son histoire, inutile de dire que les petits plats sont mis dans les grands.

Au point de sortir une version sur-mesure de la 911 ! Une 991 Carrera GTS (phase 1) Rennsport Reunion limitée à 25 exemplaires et vendue uniquement aux USA au prix de $148 335. L'auto comporte des éléments spécifiques comme les couleurs (extérieures et intérieures).

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