Targa

La Porsche Targa a toujours une place particulière dans l’esprit des porschistes. Elle suscite un intérêt comme aucun autre modèle. Avec sa ligne unique, elle contribue à entretenir le mythe Porsche. 

Apparue dès le début de l’histoire de Porsche, la 911 Targa est à mi-chemin entre le coupé et le cabriolet. Elle n’a cessé d’évoluer au fil des générations sans jamais perdre sa propre philosophie étroitement liée à son plaisir de conduite.

Originale avec une ligne intemporelle, la Porsche 993 Targa constitue un modèle particulier dans l’histoire de la marque. Apparue lorsque personne ne s’y attendait, elle contribue à la pérennisation de la passion des porschistes.

Nouvelle ère pour la Targa ! Bienvenue au toit transparent et coulissant. La 993 Targa signerait-elle la fin des toits démontables ? Pas tout à fait.

Dossier spécial sur les innovations Porsche. Aujourd’hui retour en 1965 avec l’arceau de sécurité de la Targa.

Ce n’est pas la Porsche 993 la plus performante ou la plus rare. Ce n’est pas la Porsche 911 la plus iconique et pourtant la 993 Carrera 4S est sans doute la plus appréciée des modèles de cette 4ème génération. Explications :

C’est aujourd’hui l’une des Porsche 911 les plus recherchée sur le marché de l’occasion. Étrange histoire que celle de la Porsche 991 qui n’a jamais atteint son prix plancher avant de voir son prix aujourd’hui repartir à la hausse ! Justifié ?

Jamais une Porsche 911 n’avait suscité autant de débats à sa sortie. Nouvelle ligne, refroidissement par air, abandon de la mythique planche de bord etc… C’est pourtant bien elle, il y a plus de 20 ans, qui a permis un nouveau départ à la saga 911.

Indissociable de la 911 depuis ses débuts, cette déclinaison à mi-chemin entre le Coupé et le Cabriolet possède sa propre philosophie au sein de la gamme Porsche. Mélange de design, de raffinement et d’art de vivre, les 911 Targa incarnent le compromis idéal entre plaisir et esthétique.

8 générations et autant d’évolutions de carrosserie, la Porsche 911 illumine depuis 1963 les yeux des amateurs de voitures de sport. Mais bien peu de passionnés savent identifier les différentes générations. Voici comment les différencier.

Après notre première partie consacrée à la 911 Targa, nous abordons son évolution de la fin des années 70 et jusqu’à la 911 Type 964, dernière 911 Targa traditionnelle.

D’où vient le nom « Targa » ? Comment la Targa a-t-elle évolué au fil des décennies ? Comment fonctionne son toit si particulier ? Flat 6 Magazine entame une série d’été sur la 911 Targa, quelques semaines après la présentation de la nouvelle Porsche 992 Targa.

Le département Exclusive de Porsche est de retour à la manœuvre ! Cette fois-ci, c’est le marché allemand qui a droit à une édition limitée sur base de 911 Targa 4 GTS, baptisée Exclusive Manufaktur Edition.

La combinaison de couleurs de ces véhicules est unique : la peinture Gris Quartz métallisé est enrichie d'éléments satinés en Or Blanc Métallisé ainsi que de Gris Argent. Cette dernière couleur remplace en grande partie les composants noirs par ailleurs caractéristiques des modèles GTS. Des nuances de marron sont coordonnées pour l’intérieur et pour la capote.

Le constructeur de voitures de sport de Stuttgart présente l'édition pour la première fois à "Porsche on Sylt". Porsche Exclusive démontre une nouvelle fois l'attention portée aux. Les lattes du capot, les monogrammes, les branches de rétroviseurs sont peintes en Gris Argent. Les jantes en alliage de 20 pouces au design RS Spyder sont particulièrement intéressantes. Elles sont disponibles pour la première fois sur un modèle GTS et elles reçoivent en or blanc satiné. Le pack SportDesign standard complète la personnalisation.

L’intérieur tout cuir expresso naturel est rehaussé par des coutures contrastantes en or gris pour le haut du tableau de bord, les garnitures de porte, le volant sport GT et les sièges. Notons également les inscriptions «911» brodées exclusivement sur les appuie-tête et l'inscription «Porsche Exclusive Manufaktur» en relief sur l'accoudoir de la console centrale. Le lettrage "911 Targa 4 GTS Exclusive Manufaktur Edition" décore l’intérieur sur le tableau de bord et dans les seuils de porte en acier inoxydable.

Manifestement, cette édition n’est pas numérotée, on ignore combien de modèles seront produits. La livraison commence en novembre, le prix de base s’élève à 187 961,3€.

Source : Porsche Newsroom

Voici les dernières nées de la famille 991 phase 2 : les GTS. Porsche ajoute ainsi 5 modèles à sa gamme : Carrera GTS et Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS et Carrera 4 GTS Cabriolet ainsi qu'une Targa 4 GTS.

Fidèle à la turbo-compression inaugurée sur le reste de la gamme, la lignée GTS reprend le flat 6 de 3 litres. Ce dernier hérite ici d'un turbo retravaillé lui permettant d'atteindre 450 ch, soit 30 de plus que la 991.2 Carrera et 20 de plus que la 991.1 Carrera GTS et son flat 6 atmosphérique de 3.8 litres.

Nos amis de Carscoops ont surpris la prochaine Targa GTS en pleine séance de développement.

De quoi se faire une idée du kit carrosserie qui devrait être proposé sur les prochaines GTS (on peut entre autre s'attendre à des boucliers avant et arrière plus agressifs ainsi qu'à des jantes à écrou centrale).

Porsche dévoile la gamme 4x4 de la 991 phase 2 en présentant les Carrera 4 et 4S en carrosseries Coupé, Cabriolet et Targa.

Porsche présente deux nouveautés au salon de Detroit, qui a ouvert ses portes aujourd'hui (lundi 12 janvier), la Targa 4 GTS et le Cayenne Turbo S.

Dans le cadre du Golden Steering Wheel (volant d'or) 2014, le 39eme, plus de 200 000 votants en Allemagne, France, Espagne, Hongrie, Autriche, Biélorussie et Suisse ont élu la 911 Targa meilleure nouveauté de l'année.

Par ailleurs, un panel de 53 personnes, dont des pilotes de course, des vedettes et des experts automobiles, ont également offerts le titre de "meilleure sportive" au Cayman GTS et de "meilleur SUV" au Macan S Diesel.

Les questions autour de la prochaine 911 restent toujours aussi nombreuses. S'appellera-t-elle 992 ? S'agira-t-il d'une gamme turbocompressée à 100%, exception faite des GT3 ?

Internet s'interroge… et continue de traquer les mulets de développement pour le moindre indice. Cette Targa, aperçue récemment, montre de (légères) évolutions esthétiques. Boucliers et optiques remaniés, ouïes d'aération redimensionnées… le changement le plus visible est la double sortie centrale.

Il y a quelques semaines, nous vous révélions l'existence de rumeurs sur un possible changement de code interne pour l'actuelle génération de 911.

La 991 est pour l'instant en phase 1. Depuis la génération 993 datant du milieu des années 90, Porsche a toujours introduit des changements assez majeurs à mi-cycle de production de ses 911.