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Les Porsche 718 Spyder et Cayman GT4 enfin révélés !

Dire qu’ils étaient attendus est un euphémisme. Porsche vient finalement de présenter les déclinaisons sportives de la gamme 718 : le 718 Spyder et le 718 Cayman GT4.

Et cette fois-ci, on ne rigole plus. Porsche a clairement décidé de frapper fort avec ces nouvelles versions et d’offrir davantage de performances et de sportivité à des modèles promis à un bel avenir.

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4 litres

Voilà un chiffre qui devrait en faire pâlir plus d’un : les nouveaux Spyder et GT4 sont équipés d’un six cylindres atmosphérique de 4 litres. Il produit 420ch à 8000 tr/min et 420Nm entre 5000 et 6800 tr/min. Nous sommes donc en présence d’un moteur d’une cylindrée aussi élevée que sur les dernières 911 GT3, c’est dire si les ambitions du 718 sont grandes. Les performances sont de haut niveau avec un 0 à 100 abattu en 4,4s et 304 km/h en pointe pour le GT4 (301 km/h pour le Spyder). D’après les informations fournies par le constructeur, seule la boîte manuelle à six rapports sera proposée.

Aéro

Le Cayman GT4 produit 50% d’appui supplémentaire par rapport à son prédécesseur. Cela provient en partie d’arches de roues arrière retravaillées, mais surtout d’un aileron arrière plus grand. Si le Spyder ne profite pas d’un tel aileron, il bénéficie néanmoins de ces arches de roues modifiées. Sur le Spyder, un aileron mobile se déploie à partir de 120km/h. Le bouclier avant aux ouïes béantes contribue lui aussi à procurer davantage d’appui.

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Deux châssis identiques

Pour la première fois, le 718 Spyder et le 718 GT4 partagent un châssis identique. La suspension PASM est abaissée de 30mm et les jambes de force sont allégées. Porsche souligne par ailleurs que le système anti-patinage PSM a été recalibré pour ces modèles. Un pack Clubsport sera disponible sur le Cayman GT4. Le constructeur indique que le système de freinage est plus performant, sans pour autant entrer dans les détails. Les freins PCCB en carbone-céramique seront en option. En matière de performances, Porsche annonce avoir enregistré un gain de dix secondes au tour sur le circuit du Nürburgring par rapport à la précédente génération.

A quel prix ?

Pour l’instant, nous n’avons que les prix sur le marché allemand. Il faudra débourser 93 350€ pour un Spyder et 96 206€ pour un GT4, avant d’ajouter les options.

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