Porsche Cayman 981 S, le plaisir pur ?

En pleine période hivernale, ce joli Cayman 981 S constitue une véritable source de vitamines. Son magnifique Jaune Racing apparait comme un soleil dans le paysage et son plaisir de conduite est un remontant à toute épreuve. 

Présenté au salon de Los Angeles en 2012, le Cayman 981 voit son design évoluer grandement en comparaison de son aîné, le Cayman 987. Ses lignes sont plus fluides et avouons-le, particulièrement réussies. La face avant a gagné en dynamisme avec des entrées d’air plus dessinées. En revanche, le Cayman est très largement identique au Boxster 981 dont il emprunte la majorité des pièces de la carrosserie (exceptée la partie supérieure, bien évidemment). Après une dizaine d'années, le Cayman 981 n’a pas pris une ride, contrairement au 987 qui se veut un peu plus vieillissant (mais non moins attirant pour autant). 

Le Cayman 981 S fait partie des modèles grandement recherchés. Et pour cause, en plus de son esthétisme séduisant, il abrite un flat six atmosphérique qui fait vibrer le cœur des passionnés. Son petit frère, le Cayman 718, en est dépourvu au profit d’un 4 cylindres à plat turbocompressé. Le Cayman 981 S ne gagne que 5 ch par rapport au 987 atteignant ainsi les 325 ch. La puissance évolue peu, d’autant plus que le flat 6 atmo cube toujours à 3,4 litres et que le couple reste inchangé avec 370 Nm. 

Comprenez que le Cayman 981 a tout bon. Il combine plaisir des yeux et plaisir de conduite et ce ne sont pas les propriétaires qui diront le contraire. Présentations faites, en route.

Le Cayman 981 S a été commercialisé entre 2013 et 2016. Ces trois années auront permis à de nombreux acheteurs de goûter au plaisir de conduite du coupé sportif. Dès les premiers kilomètres, il se veut précis et juste. Installé confortablement derrière le volant, vous serez directement séduits par la douceur de la boîte PDK (en option) et les suspensions justement calibrées. Plaisir et sourire garantis. 

Quel que soit votre usage, le Cayman 981 S s’adapte partout. Pour de longues distances, ses deux coffres vous permettent de partir confortablement. Sur les petites routes, la Porsche Cayman se veut vive, précise et rageuse. Elle n’est pas sans reste sur circuit, offrant un maximum de plaisir. En résumé, le Cayman 981 S est à la fois joueur, sécurisant et polyvalent.

Ses qualités sont couplées à la sonorité du flat 6, si chère aux passionnés. Le Cayman 981 sonne bien, juste ce qu’il faut avec un bruit plein et chaud. Sur ce sujet, le Cayman 718 ne saura jamais faire mieux. Avec le 981, aucun doute, il s’agit bien d’un six cylindres à plat à la mélodie envoutante, qui se révèle d’autant plus avec l’échappement sport qui est à privilégier sur ce modèle. 

Dans le n°265 de Flat 6 Magazine, notre Rédacteur en chef Marc Joly l’affirmait “Ce qui frappe tout de suite, avec les nouveaux Cayman, c’est sa beauté, immense. Le son est plutôt très bien, excellent même. Il devient très vite évident que le nouveau Cayman S est un outil redoutablement efficace : même quand il est secoué dans tous les sens, il reste sur sa trajectoire. C’en est insolent.” 

Presque trop facile ? Voilà ce que nous pourrions lui reprocher. Le châssis est tellement parfait et l’équilibre du Cayman est tel qu’il semble tout vous pardonner. Pousser le Cayman 981 S dans ses limites relève des talents de pilotage que la majorité des acheteurs n’iront pas chercher. 

En plus des nombreux atouts que possède cette Porsche 981 Cayman S, elle a aussi l’avantage d’être extrêmement fiable. Notons tout de même quelques cas de désordres électroniques ayant été signalés, provoqués par des surtensions lors de démarrage au booster de batterie. 

Les Cayman 981 S sont très demandés et restent peu de temps sur le marché. Néanmoins, il ne s’agit pas d’un modèle rare, prenez le temps de comparer les offres et de trouver le modèle qui répondra à vos attentes. Un conseil, lorsque vous trouvez un modèle coup de cœur, ne le laissez pas passer. 

De nombreux modèles sont en gris, noir ou blanc. Il faut être patient pour trouver un modèle à la couleur vive comme ce Jaune Racing ou le Rouge Indien. Ces derniers, combinés aux jantes noires qui soulignent leur sportivité, sont tout simplement sublimes. 

Quant aux options, nous avons évoqué l’échappement sport comme un choix à privilégier, même si la sonorité de départ est déjà très belle. Le PASM améliore la polyvalence du modèle, avec plus de confort en mode normal et davantage de fermeté en mode sport. Si vous souhaitez une boîte méca, il faudra être très patient car sur cette génération, c’est bien la boîte PDK qui a été majoritairement choisie. Concernant le pack Sport Chrono, il n’est pas nécessaire de se ruer sur cette option. Elle ne sera nécessaire qu’aux apprentis pilotes et grands amateurs de sportivité. 

N’hésitez pas à vous tourner vers un spécialiste qui saura vous dénicher le modèle de vos rêves. Vous payerez un peu plus cher votre Porsche, mais la sérénité du service est confortable lorsque l’on procède à ce type d’achat. Nous le répétons, mais l’historique complet avec le carnet et les factures constitue toujours un élément incontournable.  

La cote Flat 6 de la Porsche Cayman 981 S est à 58 000 €. Pour un parfait état, il faudra compter 10 000 € de plus. En un an, les Cayman 981 S ont augmenté d’environ 5 000€ et il y a fort à parier qu’ils ne décotent pas de si tôt. 

Faites-vous plaisir dès que vous en aurez l’occasion. Sachez qu’une rencontre récente avec un couple de propriétaires, disposant de ce modèle en Rouge Indien, en sont ravis. Faisant partie intégrante de la famille, ce Cayman les accompagne sur les petites routes de la Côte d’Azur, pour leur plus grand bonheur. 

Retrouvez le guide d’achat réalisé par Fabien Caron dans le n°374 disponible à la commande. Vous pouvez aussi retrouver la version digitale des magazines en souscrivant à l’abonnement et profiter des anciens numéros.

Photos : Victor Bredillet

Par Charlotte Bazaille