Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (2023) : Le nouveau SUV de 739 ch

Avec un moteur électrique d'une puissance de 176 ch et un moteur V8 biturbo de 4,0 litres (600 ch) entièrement retravaillé, le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid s’impose très largement comme le plus puissant de la gamme. Ensemble, les deux moteurs délivrent une puissance combinée de 739 ch et un couple maximal de 950 Nm. C’est monstrueux, surtout lorsque l’on sait que le nouveau Cayenne S développe déjà 474 ch pour un couple de 600 Nm. 

Le constructeur de Stuttgart a insisté sur le développement de l’autonomie du nouveau SUV. Ainsi, par rapport à son prédécesseur, le nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid offre une autonomie électrique plus grande et des temps de charge plus courts. Avec une capacité accrue de 25,9 kWh, la batterie installée sous le plancher du coffre permet une autonomie électrique allant jusqu'à 82 kilomètres (EAER City - Autonomie équivalente en mode tout électrique, cycle urbain). De son côté, le nouveau chargeur embarqué de 11 kW réduit le temps de charge à moins de deux heures et demie.

Une fois la batterie rechargée, les performances de cette version du modèle le plus vendu chez Porsche l’année dernière sont comparables à celles des meilleures voitures de sport. Le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid franchit le 0 à 100 km/h en 3.7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 295 km/h, soit des performances quasi identiques à la Porsche 911 Carrera S (3,7 secondes pour le 0 à 100 km/h et 308 km/h).

• Dans l’habitacle

À l'intérieur, Porsche ne lésine pas sur le caractère sportif et haut de gamme du Cayenne. On y retrouve des inserts décoratifs en aluminium sur le tableau de bord. Son dessin est épuré, laissant place à un large écran tactile. En option, Porsche propose l’écran passager (1374 €). De série, le Cayenne Turbo E-Hybrid comprend un volant sport GT multifonction chauffant avec un sélecteur permettant de choisir le mode de conduite souhaité. Les sièges Sport adaptatifs en cuir à 18 réglages électriques sont de série mais des sièges Confort en cuir à 14 réglages sont également disponibles gratuitement. De nombreuses propositions de couleurs sont possibles avec un intérieur en cuir noir (de série) ou un intérieur en cuir lisse bicolore Noir / Rouge Bordeaux, Beige Mojave, Craie, Vert Nuit  ou Mûre pour 600 euros. 

• À l’extérieur 

De série, les nouveaux Cayenne Turbo E-Hybrid et Coupé sont disponibles en huit couleurs (Blanc, Noir, Blanc Carrara, Noir Chromite Métallisé, Bleu Montego, Bleu Algarve, Gris Dolomite et Gris Quartzite). Les couleurs spéciales (2400 €) sont : Gris Arctique, Rouge Carmin, Craie et Beige Cachemire. Les couleurs du programme Paint To Sample sont toujours disponibles au prix de 9768 €. Pas moins de 25 types de jantes différentes sont proposées sur la version Coupé et 23 pour le Cayenne Turbo E-Hybrid SUV. 

Les lignes des deux modèles reprennent les codes stylistiques des modèles Turbo, avec des prises d’air de refroidissement élargies, soulignées par des lames Noir en finition brillante. À l’avant, on note la présence des phares HD Matrix LED (disponibles de série) sur les nouveaux modèles Turbo E-Hybrid. Les élargisseurs d’ailes et le bouclier arrière peints en couleur extérieure ajoutent une touche de sportivité. Les modèles Turbo E-Hybrid se distinguent également par deux doubles sorties d’échappements en acier inoxydable brossé et des étriers de frein rouges.

Les nouveaux modèles Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid sont équipés de série d’une suspension pneumatique adaptative dotée d’une nouvelle technologie qui permet un réglage différencié de la compression et de la détente des amortisseurs. Cette technologie, qui améliore tout autant le confort que la sécurité, offre une plage de réglage plus large entre les modes Confort et Sport Plus. Le système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est également fourni de série sur le Cayenne Turbo E-Hybrid. Enfin, le système de stabilisation actif (PDCC) et les roues arrière directrices sont proposés en option.

Vous en voulez encore plus ? Pas de problème, Porsche propose le pack GT sur le modèle Coupé. Cette nouvelle aura de quoi ravir ceux qui regrettent le Cayenne Turbo GT, indisponible en France. Ce pack intègre certaines caractéristiques de performance du Cayenne Turbo GT. Tous les systèmes de réglages du châssis, y compris la suspension pneumatique, ont été spécialement optimisés. La carrosserie est abaissée de 10 millimètres, les jantes sont plus larges et les paliers de pivot spécifiques aux modèles GT augmentent le carrossage sur le train avant. Ainsi, les changements de direction du Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé en courbes se veulent plus dynamiques et plus précis. Les disques de frein céramiques (PCCB) sont également proposés de série avec le pack GT. 

À l’extérieur, le Cayenne disposant du pack GT se distingue par sa ligne plus sportive et affûtée. Il dispose d’élargisseurs d’ailes noirs, de dérives latérales en carbone au niveau du toit, de sorties centrales d’échappement en titane du Turbo GT et d’un diffuseur arrière en carbone. Le toit est également en fibre de carbone allégé. Ce modèle gagne en performance et atteint les 100 km/h en 3,6 secondes pour 305 km/h de vitesse de pointe.

Ce n’est pas tout, les qualités sportives du Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec pack GT peuvent être encore améliorées avec différentes options : les pneumatiques hautes performances, montés sur les jantes GT Design de 22 pouces fournies de série, le système de stabilisation active PDCC et les roues arrière directrices.

Porsche l’annonce, le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid est le deuxième des trois modèles hybrides que le constructeur lancera au cours de l’année 2023. Il est disponible dès aujourd’hui à la commande. Il est proposé à partir de 179 569 euros TTC en France, la version Coupé est proposée à partir de 183 049 euros TTC. Le Cayenne Turbo E-Hybrid avec pack GT est proposé à partir de 212 417 euros TTC. 

Par Charlotte Bazaille