Porsche : L’aventure tout-terrain d’une 996 Turbo

Porsche : L’aventure tout-terrain d’une 996 Turbo

Le 10/11/2025

Dans Scoop Porsche

En 2000, pour célébrer l’arrivée de la 911 Turbo (996) en Australie, Porsche a voulu mettre en avant les capacités de sa transmission intégrale. La marque s’est donc lancée l’impressionnant défi de conduire cette 911 Turbo jusqu’au point culminant de l’Australie.

Un défi à la Top Gear

Ces images pourraient ressembler en tous points à un épisode emblématique de Top Gear UK, et pourtant ce sont bien celles de Porsche AG ! Ne cherchez pas Clarkson, vous ne le trouverez pas… Derrière le volant de cette 996 Turbo, se trouve Michael Browning, journaliste du magazine Christophorus, accompagné du photographe automobile Peter Watkins qui a travers de merveilleux clichés, a immortalisé ce périple hors du commun.

Notez que cette surprenante expédition survient peu avant le lancement de la première génération de Cayenne, en 2000.

Avant d’affronter les terres peu hospitalières de la péninsule du cap York, cette Porsche 996 Turbo Jaune Vitesse boîte manuelle, a tout de même reçu une préparation minimale. Pour ce faire, Porsche a notamment augmenté la garde au sol en insérant des entretoises de 200 mm d’épaisseur entre la carrosserie et les sous-châssis de suspension.
Et parce qu’ils ont tout prévu, les ingénieurs de Porsche ont même ajouté de la mousse d’étanchéité dans les montants de porte et sur tous les points susceptibles de laisser passer de l’eau lors de traversées de rivières mouvementées. On notera cependant l’absence d’un système de prise d’air type « Snorkel » présent sur les tout-terrain dans ce genre de conditions. Et pour cause, la Turbo préparée peut s’aventurer dans des cours d’eau jusqu’à 1 mètre de profondeur ! Pourquoi avoir un Cayenne lorsque vous avez une 996 Turbo ?

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640 km de poussière et d’obstacles

Si la majorité des propriétaires auraient évité les ornières, les nids de poules et la boue de cette route de développement tout terrain de l’extrême nord de l’Australie, Porsche n’a reculé devant aucun obstacle et s’est aventuré sur une piste non goudronnée de plus de 640 km.
Devenu un rite de passage pour de nombreux voyageurs à bord de leurs 4x4 surélevés équipés de treuils, cette « route » est l’un des itinéraires les plus exigeants du pays. Mais alors pourquoi se lancer un tel défi et surtout pourquoi une sportive ? Et bien parce qu’aucun 4x4 connu ne dépassent les 300 km/h ni n’abat le 0 à 100 km/h en 3 secondes !

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La tradition du tout-terrain

Dans le passé, Porsche a régulièrement mis à l'épreuve ses capacités tout-terrain, comme avec le premier coupé 356 australien qui a survécu à l'épreuve historique REDeX de 1953, les trois Porsche 911 qui ont participé au marathon Londres-Sydney de 1968, ou encore la 911 modifiée en usine pilotée par René Metge qui a remporté le rallye Paris-Dakar de 1984.

Plus concrètement, cette aventure jusqu’au Cap York n’avait qu’un seul but : prouver que Porsche possédait la force et les atouts, bientôt démontrés avec le Cayenne, pour être bien plus que la meilleure voiture de sport au monde. 
De plus, pour mêler l’utile à l’agréable, ce défi était une manière tout à fait originale d’emmener la nouvelle 911 Turbo de l’époque à l’extrême nord de l’Australie pour le lancement médiatique de ce nouveau modèle dans le pays quelques semaines plus tard.

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Une 911 Turbo waterproof

Et comme si le défi n’était pas assez complexe, l’aventure s’est déroulée pendant un début précoce de la saison des pluies.
Des crues soudaines ont entraîné la fermeture de la route côtière, un itinéraire alternatif a donc contraint la Turbo à retraverser la rivière Daintree pour rejoindre la Development Road, une route non goudronnée. Dès lors, les ondulations interminables de la chaussée ont mis à rude épreuve la suspension sport de la Porsche. Les freins étaient eux aussi grandement sollicités tous les quelques kilomètres, la voiture devant ralentir presque à allure de marche pour éviter de s’endommager sur les creux de la route.

La pluie ayant fait gonfler le lit de la rivière Daintree, cette dernière a forcé Browning et Watkins à une petite exploration à pied au bout d’une corde pour estimer la faisabilité du passage du cours d’eau. La traversée alors possible, les deux hommes ont emmené leur Porsche à 300 000 euros dans l’eau… Et magie de l’ingénierie allemande, le six cylindres biturbo à plat de la Porsche continuait de tourner !

Outre les ondulations, les creux et l'interminable boue salissante, le reste du trajet se déroulait sans encombre pour la Porsche.

Après avoir atteint le Cap York aux termes d’un périple et d’une histoire que l’on peut difficilement oublier, les compteurs de l’auto affichait 315km/h sur la Stuart Highway, alors sans limitation de vitesse, lors du lancement officiel du modèle quelques jours plus tard.
Un coup marketing fort, signé Porsche…évidemment.

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Crédit Photo : Peter Watkins - Porsche AG

Par Maxime Teff