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Porsche Cayenne, quelle génération choisir?

Le 28/11/2022

Dans Porsche Cayenne

Modèle fort dans l’histoire de la marque, le Cayenne s’impose comme le SUV de référence chez Porsche. Différentes générations de Cayenne se sont succédées. Découvrez leurs évolutions et comment faire le bon choix, alors que ce modèle vient de fêter ses 20 ans.

Quelle Porsche Cayenne choisir? 

En 2002, Porsche annonce la commercialisation d’un nouveau modèle : le Cayenne. Ce dernier a permis à la marque de sortir d’une période financière difficile. Plus encore, il est devenu un modèle incontournable dans les ventes de Porsche. En effet, alors que bon nombre de puristes boudent ce modèle, il constitue la meilleure vente de Porsche au premier semestre 2022 : plus de 40 000 véhicules se sont vendus à travers le monde. Alors si vous aussi vous aspirez à acheter un SUV Porsche, suivez le guide.

La première génération de Cayenne, la moins chère

La première génération du SUV a duré 8 ans, de 2002 à 2010. Le Cayenne type 955 se trouve sur le marché à un prix peu élevé. Car oui, si nombreux sont ceux qui pensent que rouler en Porsche est "réservé aux riches” il en va qu’un Cayenne première génération peut facilement être trouvé à moins de 20 000€. Effectivement, la production des Cayenne était si importante qu’elle ne joue pas en sa faveur de ce côté-là. De plus, les premières générations du SUV sont bien souvent fortement kilométrées et même si la fiabilité des Porsche est presque incontestable, les acheteurs sont souvent frileux. Enfin, la ligne de cette première génération de Cayenne a été contestée par certains, les générations suivantes étant plus réussies. Néanmoins, les 955 Turbo S embarquent 521 ch. Le moteur V8 de 4,5 l sur le Cayenne S développe 340 ch. Il n’est pas rare de voir les acheteurs se faire plaisir avec un modèle comme celui-ci pour emprunter des chemins difficiles. 

Pour les acheteurs qui cherchent un SUV à petit prix tout en souhaitant rouler en Porsche, la première génération correspond à un excellent rapport qualité/prix. Attention tout de même à quelques points incontournables qui sont définis à la fin de l’article.  

Porsche cayenne 955

Le Cayenne 957, une évolution du 955

À partir de 2007, Porsche présente une évolution de sa première génération avec le Cayenne 957. Ce modèle se distingue avec d'énormes entrées d’air qui le rendent plus agressif. À l’arrière, le becquet est plus profilé. La version Turbo S atteint désormais les 550 ch tandis que la version S gagne 45 ch. Ce gain est lié à l’arrivée de l’injection directe qui, au passage, permet de réduire la consommation d’essence. Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est intégré aux modèles, apportant plus de stabilisation au SUV. Ce renouvellement de la gamme signe aussi l’arrivée du Cayenne GTS et du controversé Cayenne diesel. 

À ce jour, les Cayenne 957 sont également abordables. En effet, leur prix est légèrement plus élevé que les 955, ce qui se justifie par l’amélioration de leurs performances ainsi que le modernisme apporté au design. À titre indicatif (cela varie selon le modèle, son kilométrage et l’entretien du véhicule), vous pourrez obtenir un Cayenne 957 entre 25 000€ et 35 000€. 

Si l’idée d’opter pour un SUV Porsche 955 ou 957, prenez garde aux ZFE qui pourraient vous restreindre à la conduite en ville dans les années à venir. 

Porsche cayenne 957

La Porsche Cayenne 958, le bon compromis

À partir de 2010 Porsche lance le Cayenne 958, plus performant et avec une ligne entièrement modernisée. Bien que la partie arrière soit encore critiquable, l’avant reçoit un sérieux coup de jeune. La boîte de vitesses Tiptronic S à 8 rapports est choisie, la PDK ne faisant toujours pas partie de l’évolution. Côté motorisation, Porsche conserve une gamme V6 diesel et essence et une gamme V8 à partir du Cayenne S. La grande nouveauté est le Cayenne S qui intègre la motorisation hybride non rechargeable. Il s’agit alors d’un V6 de 333 ch couplé à un moteur électrique de 47 ch qui connaîtra un certain succès en Europe. 

Les Cayenne 958 phase 2 creusent l’écart avec leurs aînés. L’avant rappelle grandement celui du Macan. L’arrière quant à lui connaît un nouveau design, nettement plus moderne mais toujours moins séduisant que les lignes du Macan. La modernité et le confort font aussi partie de ce modèle qui a moins de dix ans. Côté motorisation, Porsche fait face à de nouvelles normes antipollution de plus en plus sévères et revoit la gamme. Le V8 est réservé aux versions Turbo (550 ch) et au Cayenne S Diesel (385 ch). Le Cayenne S et GTS disposent du V6 bi-turbo et le reste de la gamme est motorisée par un moteur V6 atmo de 3,0 l. Porsche abandonne l'hybride non rechargeable pour une motorisation e-Hybrid rechargeable qui s’inscrit dans l’e-mobilité. À la boîte Tiptronic S à 8 rapports s’ajoute une fonction Start-Stop pour répondre à la réduction de consommation. Cette dernière est annoncée à 3,4 l/100km en cycle mixte ce qui ne manquera pas de séduire le marché européen. 

Les Cayenne 958 seront commercialisés jusqu’en 2018. Ils sont facilement trouvables en occasion. Il faudra prévoir entre 40 000€ et 60 000€ pour la première phase et 65 000€ à 110 000€ pour la phase 2 (hormis le Turbo S). 

Porsche cayenne 958
Porsche cayenne 958 phase 2

La dernière génération de Cayenne, la plus fiable

La troisième et dernière génération à ce jour est produite depuis 2019. La génération actuelle connaît différentes variantes de modèles et surtout, abandonne le diesel tout en gardant quelques modèles essence et plusieurs modèles e-Hybrid, dont le Turbo S. Le Cayenne connaît une version coupé avec une ligne plus sportive. Dans sa version entrée de gamme, le Cayenne est équipé d’un moteur V6 et développe une puissance de 340 chevaux. Le Cayenne Turbo GT est le plus puissant de la gamme avec 640 ch. Les modèles conservent la boîte de vitesses Tiptronic à 8 vitesses plutôt qu’une PDK comme sur les autres véhicules de chez Porsche. Porsche a déjà décliné le modèle en Cayenne S, GTS, Turbo… Et des images espions laissent présager un facelift des derniers Cayenne. 

Cette génération a l’avantage de bénéficier d’un coffre volumineux (772 litres pour le Cayenne d’entrée de gamme et jusqu’à 1 708 litres les sièges arrière rabattus) et d’intégrer tous les éléments de confort dans l’habitacle (voir sur le site officiel de Porsche). La dernière génération nécessitera un budget bien plus conséquent que les anciennes, avec un modèle entrée de gamme à 85 000€ et 92 000€ pour la version coupé. Ajoutez à ceci le malus écologique et quelques options et vous atteindrez facilement les 150 000€. 

Porsche cayenne

Les points d’attentions communs à tous les Cayenne

Si vous êtes sur le point d’acheter une Porsche Cayenne, prêtez attention aux points suivants. Bien que les premières générations du modèle soient financièrement intéressantes, leur consommation est importante tout comme leur entretien. Nous ne le répéterons jamais assez, mais prêter attention à l’historique du véhicule est primordial. Sur les modèles de première génération notamment, les historiques ne sont pas toujours sains. Par ailleurs, la cote ne tend pas à la hausse et l’arrivée des restrictions dans les villes ne joue pas en la faveur des premiers Cayenne. 

Alors quelle Porsche Cayenne choisir? Globalement, chaque génération dispose de points forts et de points faibles qu’il est libre à vous d’arbitrer.

Pour tout savoir sur les générations de Cayenne 955, 957 et 958, rendez-vous dans le guide d’achat rédigé par Thomas Schenck dans le n°320 disponible à la commande. Vous pouvez aussi retrouver la version digitale des magazines et des hors-séries en souscrivant à l’abonnement et profiter des anciens numéros.

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Photos : Christophe Gasco, Porsche AG

Par Charlotte Bazaille