Porsche Cayenne, quelle génération choisir?

En 2002, Porsche annonçait la commercialisation d’un nouveau modèle : le Cayenne. Ce dernier a permis à la marque de sortir d’une période financière difficile. Plus encore, il est devenu un modèle incontournable dans les ventes de Porsche. En effet, alors que bon nombre de puristes boudent ce modèle, il constitue la meilleure vente de Porsche depuis de nombreuses années. Au premier semestre 2024, plus de 28 000 exemplaires neufs ont été vendus à travers le monde. Les occasions sont également très nombreuses, alors si vous aussi vous aspirez à acheter un SUV Porsche, suivez le guide.

La première génération du SUV a été produite durant 8 ans, de 2002 à 2010. De nos jours, le Cayenne type 955 se trouve sur le marché à un prix peu élevé. Car oui, si nombreux sont ceux qui pensent que rouler en Porsche est "réservé aux riches” il en va qu’un Cayenne première génération peut facilement être trouvé à moins de 20 000€. Effectivement, la production des Cayenne était si importante qu’il est assez facile d'en trouver. Nous vous conseillons de veiller à l'état du véhicule si vous souhaitez en acquérir un car les propriétaires n'en ont pas toujours pris grand soin. Trouver un exemplaire soigné prend du temps. De plus, les premières générations du SUV sont bien souvent fortement kilométrées et même si la fiabilité des Porsche est presque incontestable, les acheteurs sont souvent frileux. Enfin, la ligne de cette première génération de Cayenne a été contestée par certains, les générations suivantes étant plus réussies. À ce jour, il n’est pas rare de voir les acheteurs se faire plaisir avec un modèle comme celui-ci pour emprunter des chemins difficiles. Pour cela, les Cayenne première génération se déclinent en quatre versions : 

• Cayenne 955 de 250 ch (2004/2007)
• Le moteur V8 de 4,5 l sur le Cayenne S développe 340 ch (2003/2007)
• Cayenne Turbo de 450 ch (2003/2007)
• Le Cayenne Turbo S embarquent 521 ch (2006/2007)

Pour les acheteurs qui cherchent un SUV à petit prix tout en souhaitant rouler en Porsche, la première génération correspond à un excellent rapport qualité/prix. Les modèles sont spacieux, confortables et pratiques. Les performances passent au second plan aujourd'hui. Attention tout de même à quelques points incontournables avant de passer à l'achat (définis à la fin de l’article).  

À partir de 2007, Porsche présente une évolution de sa première génération avec le Cayenne 957. Ce modèle se distingue avec d'énormes entrées d’air qui le rendent plus agressif. À l’arrière, le becquet est plus profilé. Les lignes sont revues et améliorées pour un design nettement plus sportif. Côté motorisation, la version Turbo S atteint désormais les 550 ch tandis que la version S gagne 45 ch. Ce gain est lié à l’arrivée de l’injection directe qui, au passage, permet de réduire la consommation d’essence. Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est intégré aux modèles, apportant plus de stabilisation au SUV. Ce renouvellement de la gamme signe aussi l’arrivée du Cayenne GTS et du controversé Cayenne diesel. 

À ce jour, les Cayenne 957 sont également abordables. En effet, leur prix est légèrement plus élevé que les 955, ce qui se justifie par l’amélioration de leurs performances ainsi que le modernisme apporté au design. À titre indicatif (cela varie selon le modèle, son kilométrage et l’entretien du véhicule), vous pourrez obtenir un Cayenne 957 entre 25 000€ et 35 000€. 

Voici la liste des Cayenne 957 :

• Cayenne diesel de 240 ch (2009/2010)
• Cayenne 957 de 290 ch (2008/2010)
• Cayenne S de 385 ch (2008/2010)
• Cayenne GTS de 405 ch (2008/2010)
• Cayenne Turbo de 500 ch (2008/2010)
• Cayenne Turbo S de 550 ch (2009/2010)
• Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 de 405 ch (2010)

Comme pour la génération précédente et pour les mêmes raisons, les modèles 957 en bon état peuvent être difficiles à trouver. Néanmoins, une fois en votre possession, le SUV est un parfait compagnon de voyage, capable de parcourir la France entière et de tirer une voiture sur un plateau pour faire du circuit. La gamme est plus complète et vous permettra sans doute de trouver plus facilement le modèle idéal. 

Si l’idée d’opter pour un SUV Porsche 955 ou 957, prenez garde aux ZFE qui pourraient vous restreindre à la conduite en ville dans les années à venir. 

En 2010, Porsche lance le Cayenne 958, plus performant et avec une ligne entièrement modernisée. Bien que la partie arrière soit encore critiquable, l’avant reçoit un sérieux coup de jeune. La boîte de vitesses Tiptronic S à 8 rapports est choisie, la PDK ne faisant toujours pas partie de l’évolution. Côté motorisation, Porsche conserve une gamme V6 diesel et essence et une gamme V8 à partir du Cayenne S. La grande nouveauté est le Cayenne S qui intègre la motorisation hybride non rechargeable. Il s’agit alors d’un V6 de 333 ch couplé à un moteur électrique de 47 ch qui connaîtra un certain succès en Europe. 

Les Cayenne 958 phase 2 creusent l’écart avec leurs aînés. L’avant rappelle grandement celui du Macan. L’arrière quant à lui connaît un nouveau design, nettement plus moderne mais toujours moins séduisant que les lignes du Macan. La modernité et le confort font aussi partie de ce modèle qui a moins de dix ans. Côté motorisation, Porsche fait face à de nouvelles normes antipollution de plus en plus sévères et revoit la gamme. Le V8 est réservé aux versions Turbo (550 ch) et au Cayenne S Diesel (385 ch). Le Cayenne S et GTS disposent du V6 bi-turbo et le reste de la gamme est motorisée par un moteur V6 atmo de 3,0 l. Porsche abandonne l'hybride non rechargeable pour une motorisation e-Hybrid rechargeable qui s’inscrit dans l’e-mobilité. À la boîte Tiptronic S à 8 rapports s’ajoute une fonction Start-Stop pour répondre à la réduction de consommation. Cette dernière est annoncée à 3,4 l/100km en cycle mixte ce qui ne manquera pas de séduire le marché européen. 

Voici la liste des Cayenne 958 ainsi que leurs années de production :

• Cayenne diesel de 240 ch (2011) - 245 ch (2012/2014) - 262 ch (2015/2017)*
• Cayenne de 300 ch (2011/2014) - 300 ch (2015/2017)
• Cayenne S Hybrid de 333 ch (2011/2014) - 385 ch (2015/2017)
• Cayenne S diesel de 382 ch (2013/2014) - 416 ch (2015/2017)
• Cayenne S de 400 ch (2011/2014) - 420 ch (2015/2017)
• Cayenne GTS de 420 ch (2012/2014) - 440 ch (2015/2017)
• Cayenne Turbo de 500 ch (2011/2014) - 520 ch (2015/2017)
• Cayenne Turbo S de 550 ch (2013/2014) - 570 ch (2015/2017)

*2015/2017 : phase 2

Les Cayenne 958 ont été commercialisés jusqu’en 2018. Ils sont facilement trouvables en occasion. Il faud prévoir entre 40 000€ et 60 000€ pour la première phase et 65 000€ à 110 000€ pour la phase 2 (hormis le Turbo S). 

La troisième et dernière génération à ce jour est produite depuis 2019. La génération actuelle connaît différentes variantes de modèles et surtout, abandonne le diesel tout en gardant quelques modèles essence et plusieurs modèles e-Hybrid, dont le Turbo S. Le Cayenne connaît une version coupé avec une ligne plus sportive. Dans sa version entrée de gamme, le Cayenne est équipé d’un moteur V6 et développe une puissance de 340 chevaux. Le Cayenne Turbo GT est le plus puissant de la gamme avec 640 ch (non commercialisé en France). Les modèles conservent la boîte de vitesses Tiptronic à 8 vitesses plutôt qu’une PDK comme sur les autres véhicules de chez Porsche. Porsche a déjà décliné le modèle en Cayenne S, GTS, Turbo…

Cette génération a l’avantage de bénéficier d’un coffre volumineux (772 litres pour le Cayenne d’entrée de gamme et jusqu’à 1 708 litres les sièges arrière rabattus) et d’intégrer tous les éléments de confort dans l’habitacle (voir sur le site officiel de Porsche). La dernière génération nécessitera un budget bien plus conséquent que les anciennes, avec un modèle entrée de gamme à 85 000€ et 92 000€ pour la version coupé. Ajoutez à ceci le malus écologique et quelques options et vous atteindrez facilement les 150 000€. 

Porsche a présenté en 2023 le restylage du Cayenne. Le bouclier avant a été repensé et les ailes ainsi que le capot modifiés. Les phares bénéficient de la technologie avancée et en ont profité pour se refaire une beauté. Notons aussi que la plaque d’immatriculation se trouve désormais sur le bouclier arrière. Dans une démarche tournée vers la mobilité électrique, Porsche conserve une version E-Hybrid de son SUV. En termes de prix, le nouveau Cayenne est proposé à la vente en France à partir de 91 350€ contre 84 957€ pour le précédent SUV. La version Coupé est à partir de 95 430 euros contre 92 037€ auparavant. Le Cayenne E-Hybrid est proposé à la vente à partir de 105 712 euros (version Coupé à partir de 108 712 euros), et le Cayenne S à partir de 109 933 euros (version Coupé à partir de 115 213 euros).

Si vous êtes sur le point d’acheter une Porsche Cayenne, prêtez attention aux points suivants. Bien que les premières générations du modèle soient financièrement intéressantes, leur consommation est importante tout comme leur entretien. Nous ne le répéterons jamais assez, mais prêter attention à l’historique du véhicule est primordial. Sur les modèles de première génération notamment, les historiques ne sont pas toujours sains. Par ailleurs, la cote ne tend pas à la hausse et l’arrivée des restrictions dans les villes ne joue pas en la faveur des premiers Cayenne. Si vous souhaitez un Cayenne particulièrement bien suivi, nous vous conseillons de vous rendre chez un professionnel. 

Alors quelle Porsche Cayenne choisir ? Globalement, chaque génération dispose de points forts et de points faibles qu’il est libre à vous d’arbitrer.

Pour tout savoir sur les générations de Cayenne 955, 957 et 958, rendez-vous dans le guide d’achat rédigé par Thomas Schenck dans le n°320 disponible à la commande. Vous pouvez aussi retrouver la version digitale des magazines et des hors-séries en souscrivant à l’abonnement et profiter des anciens numéros.

Photos : Christophe Gasco, Porsche AG

Par Charlotte Bazaille