Porsche 911 (992) GT3 RS phase 2 : à quoi s’attendre ?

Porsche a réussi à homologuer la 992 GT3 RS avec son moteur six cylindres de 4 litres produisant 525 ch dans un contexte de durcissement des normes écologiques. Plus qu’une simple évolution, l’échappée du circuit a marqué une véritable révolution en comparaison aux générations précédentes. Les ingénieurs de Porsche se sont concentrés sur l’aérodynamisme et naturellement sur le design de la voiture. Les trois radiateurs de la 991 ont été remplacés par une seule unité de refroidissement. L’air s’engouffre par le radiateur avant, et la chaleur est ensuite dégagée par les extracteurs logés dans le capot avant. Ensuite, les petites dérives au sommet des extracteurs du capot dirigent les flux d’air chaud vers les flancs. La conception des ailes avant est elle aussi pensée pour limiter les remous d’air, et garantir la stabilité de la RS. Les entrées d’air dans les ailes arrière ont rétréci par rapport à la 991 GT3 RS puisque leur fonction a changé. Elles ne servent plus au refroidissement moteur, mais bien à favoriser l’appui de la 992 GT3 RS. Sur les images de la 992 GT3 RS phase 2 ci-dessous, on remarque que ces éléments ont été repris, avec quelques modifications.

Sur ces images, le prototype encore largement camouflé. La 992 GT3 RS phase 2 pourrait connaître une évolution au niveau des prises d’air latérales camouflées, qui semblent légèrement redessinées. On peut voir les feux arrière masqués et un pare-chocs arrière camouflé. Les feux arrière auront bien sûr le même design que ceux de la 911 (992) GTS phase 2 et de la Carrera, déjà dévoilées, mais le design du pare-chocs arrière reste un mystère. On peut tout de même apercevoir un tout nouveau diffuseur. Le système d’échappement de la 992.2 GT3 RS est nouveau : les sorties sont plus épaisses et le son est nettement plus restreint. À ce jour, la partie avant de la 992 GT3 RS phase 2 ne semble pas connaître de modifications. Néanmoins, nous pouvons nous attendre  à quelques évolutions, comme sur la 992.2 GT3. Nous ne disposons d’aucune information concernant l’habitacle ni la motorisation. Avec ses 525 ch, la 992 GT3 RS dispose de 15 ch de plus par rapport à la 992 GT3 phase 1, et seulement 5 ch de plus que la 991 GT3 RS Phase 2. Qu’en sera-t-il du futur modèle en sachant que la 992 GT3 phase 2 conserve les 510 ch à 8 500 tr/min déjà présents sur le modèle précédent ?

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Photos : Stefan Baldauf

Par Charlotte Bazaille