Alors que la prochaine génération de Boxster et Cayman devait marquer un tournant 100 % électrique, Porsche revoit sa copie face aux réalités du marché et aux attentes des passionnés en prévoyant aussi des motorisations thermiques.
Un virage électrique nuancé pour Porsche
Depuis plusieurs années, Porsche affichait clairement son ambition de faire de la prochaine génération de Boxster et Cayman 983 (appellation non officielle), des modèles exclusivement électriques. Cette décision s’inscrivait dans une stratégie globale visant à accélérer la transition énergétique de la marque, déjà entamée avec le Taycan et le Macan électrique.
Mais le contexte a évolué. Les ventes de véhicules électriques progressent moins vite que prévu sur certains marchés, et les attentes des clients, notamment sur le segment des sportives, restent très attachées aux moteurs thermiques.
Dans ce contexte, Porsche semble désormais prêt à proposer une cohabitation entre motorisations électriques et moteurs à combustion interne pour la prochaine génération de Boxster et Cayman. C’est en tout cas ce qu’a affirmer Jens Puttfarken, directeur de Porsche France, dans une interview accordée à Flat 6 Magazine disponible dans le n°417. Il y évoque également la possibilité que ces motorisations thermiques concernent « une finition plus haut de gamme » des coupés sportifs.
Une double offre pour séduire tous les profils
Alors plutôt que d’opposer thermique et électrique, Porsche opterait pour une approche différente, celle de laisser le choix à ses clients. Dans un contexte de forte concurrence avec l’automobile chinoise, cette stratégie permettrait à Porsche de répondre aux différents profils de sa clientèle, ceux souhaitant une motorisation électrique et ceux favorisant le thermique. Pour un constructeur dont l’identité de marque est née du moteur à combustion, ce compromis apparaît comme une solution logique.
Quels moteurs pour les Boxster et Cayman ?
La question des motorisations reste cependant ouverte, mais plusieurs hypothèses sont possibles. La plus importante et sans doute la plus symbolique, serait celle d’un retour au flat-six atmosphérique. Toutefois, les normes environnementales, notamment l’Euro 7, pourraient limiter son développement. Une alternative plus moderne serait donc l’adoption du système T-hybride déjà présent sur la 992.2 GTS et sur la dernière 992.2 Turbo S. Pour aller plus loin, on peut enfin imaginer l’ajout d’une motorisation hybride couplée au moteur quatre cylindres déjà existants sur la génération de 718.
Notez que cette stratégie ne se limite pas à la prochaine génération de Boxster et Cayman, mais s’étend aussi à la Panamera, qui, toujours au conditionnel, conserverait sa déclinaison thermique.
Le message de Porsche derrière ce choix
En choisissant de prolonger la vie des moteurs thermiques, Porsche envoie un message clair : la transition énergétique ne se fera pas au détriment de l’ADN sportif.
À l’heure où de nombreux constructeurs réajustent leurs ambitions électriques, la marque allemande mise sur la flexibilité et l’écoute du marché.
Dans le même temps, l’Union européenne a déclaré ces dernières semaines, faire marche arrière sur l’interdiction des moteurs thermiques à l’horizon 2035. En contrepartie, les constructeurs devront réduire de 90 % les émissions de CO₂ de leurs ventes par rapport à 2021. Cette bonne nouvelle pour les passionnés intervient finalement dans un contexte de concurrence étrangère puissante notamment venant de la Chine, le tout combiné aux tensions économiques avec les États-Unis.
