Porsche présente trois versions de la 992 Carrera 4S phase 2

Avec l’arrivée des 911 Carrera 4S Coupé, Cabriolet et Targa 4S, Porsche double le nombre de variantes à transmission intégrale dans sa gamme. Au total, six déclinaisons de la 911 sont désormais disponibles avec les quatre roues motrices, répondant à une demande forte : près de la moitié des acheteurs de modèles S optent pour la transmission intégrale. Cette extension intervient à l’occasion des 60 ans de la Targa. Cette dernière fait également son apparition ce jour aux côtés des 992 Carrera 4S Coupé et Cabriolet.

L’arrivée de la 992 Carrera phase 2 a marqué une étape importante pour la Porsche 911 avec l’introduction d’un système d’hybridation légère. Si la 911 GTS en est équipée, les 992 Carrera et 992 Carrera S en sont dépourvues. Les trois nouvelles 911 Carrera 4S partagent la même base moteur, à savoir le flat six bi-turbo de 3,0 litres issu de la Carrera S. Optimisé grâce à un système de refroidissement d’air de suralimentation dérivé de la 911 Turbo, il développe désormais 480 ch (comme les 992 Carrera S phase 2), soit 30 ch de plus que sur les versions précédentes. Cette puissance est transmise aux quatre roues via la boîte PDK à huit rapports. 

Grâce à cette configuration, la Carrera 4S Coupé réalise le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes avec le pack Sport Chrono, et peut atteindre une vitesse maximale de 308 km/h, tout comme la 992 Carrera S phase 2. 

Comme la 992 Carrera S phase 2, la dotation de série a été améliorée. Les nouvelles Carrera 4S sont désormais livrées avec des jantes Carrera S de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, un système d’échappement Sport et le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). Les freins sont ceux des modèles GTS, avec des disques de 408 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière, et des étriers rouges. La Targa 4S bénéficie en plus de roues arrière directrices de série. Comme toujours chez Porsche, la personnalisation reste centrale, avec un large choix d’options incluant notamment différents systèmes audio, des aides à la conduite, des configurations de toit, et une grande variété de teintes et de finitions.

À bord, les nouvelles 911 Carrera 4S misent sur le confort et la technologie. Les modifications apportées ne sont pas synonymes de révolution. Comme pour les autres Porsche 911 phase 2, la “fausse” clé de contact permettant de démarrer le véhicule est remplacée par un simple bouton circulaire. Globalement, la nouvelle Porsche 992 Carrera 4S bénéficie des équipements de série de la 992 Carrera S enrichie. Le cuir est de série, tout comme l’éclairage d’ambiance avec Pack luminosité design, les rétroviseurs rabattables électriquement avec éclairage, ou encore les phares matriciels à LED. Le chargeur sans fil pour smartphone fait également partie de l’équipement standard. Le Coupé est proposé en version deux places de série, mais peut accueillir des sièges arrière en option sans surcoût. Le Cabriolet et la Targa, quant à eux, sont dotés de quatre places.

Les différentes 992 Carrera 4S phase 2 sont d’ores et déjà disponibles à la commande. La Porsche 911 Carrera 4S est proposée à partir de 166 400 euros, la version Cabriolet débute à 180 600 euros, tandis que la Targa 4S s’affiche à 182 400 euros. Les prix sont annoncés hors option, hors malus. Rendez-vous sur le configurateur ou en Centre Porsche pour découvrir ce nouveau modèle et toutes les options qui l’accompagnent.

Photos : Porsche A.G

Par Charlotte Bazaille