Les 911 millésime 2017 vont recevoir plusieurs améliorations ainsi que de nouvelles options.
L’ensemble des nouveautés du millésime, y compris de nouvelles fonctionnalités du Porsche Connect, des nouvelles couleurs (pour les 911 mais aussi les 718, les Macan et Cayenne et la Panamera) et des nouvelles options, vous sera détaillé dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine.
Mais celle qui promet d’attirer l’attention des porschistes, c’est le Powerkit. Il fait passer la puissance de 420 à 450 ch, soit exactement celle des Carrera GTS essayées dans le Flat 6 no 313 de mars 2017 (magazine toujours disponible par la rubrique « anciens numéros » de notre site).
L’augmentation de puissance est d’abord obtenue grâce à des turbos plus gros. L’admission a fortement été retravaillée avec un nouveau système à résonance doté de 6 + 1 clapets de commande, une géométrie optimisée, de cames d’admission permettant d’augmenter l’ouverture des soupapes et de circuits d’admission retravaillés au niveau des culasses.
Ce kit s’accompagne également de l’échappement sport, du Pack sport Chrono avec suspension dynamique du moteur, de la gestion électronique du moteur optimisée, et d’éléments en fibres de carbone dans le compartiment moteur.
A noter que dès juin 2017, le Powerkit pourra également être monté sur les 911 Carrera déjà immatriculées, si celles-ci sont équipées du pack Sport Chrono.
Pour l’acheteur qui passe commande d’une voiture neuve, la vraie question sera de se déterminer entre le Powerkit sur une Carrera, ou la gamme GTS. Prenons la Carrera S en exemple. Celle-ci est proposée à 114 575 € en version 420 ch. Le Powerkit vaut 10 224,00 €, ce qui amène à un total de 124 799 €. Or la GTS, avec sa foultitude d’équipement extérieur et intérieur supplémentaire, coûte 128 375 €…
