Singer vient de dévoiler sa nouvelle DLS Turbo « Sorcerer ». Un restomod radical limité à 99 exemplaires et vendu plus d’un million d’euros. On fait les présentations.
Découverte de la Singer DLS Turbo
Issu de son programme DLS Turbo : la « Sorcerer » est inspirée des Porsche 934/5 qui courraient en endurance dans les années 70. Cette interprétation assumée et limitée à seulement 99 exemplaires, est basée sur une 964 radicalement transformée. Connu pour Ses restaurations à la sauce néo-rétro, Singer s’écarte cette fois de ses modèles sobres et subtils pour s’aventurer sur des modifications bien plus extravagantes et assumées.
S’il nous tarde de vous parler de cette carrosserie et de ces éléments extérieurs, abordons d’abord la motorisation. Ici, le six-cylindres à plat de la 964 se voit greffer deux turbos à géométrie variable. Plus encore, le régime moteur maximal est désormais poussé à 9 000 tr/min pour 3.8 litres de cylindrée. Résultat : 750 chevaux pour 750 Nm, le tout transmis aux roues arrière ! Et cerise sur le gâteau, Singer a équipé sa DLS Sorcerer d’une boîte manuelle à 6 rapports.
Plus largement, le préparateur californien a également renforcé l’entièreté du châssis ainsi que les freins, qui sont maintenant en carbone-céramique. Les pneumatiques ne sont pas en reste non plus, puisque la « Sorcerer » est maintenant équipée de Michelin Pilot Sport Cup 2. Le but de cette DLS est clair, Singer souhaite que ses clients puissent attirer tous les regards sur route ouverte et faire tomber tous les chronos une fois sur piste.
L’extérieur de la Singer DLS
Visuellement, cette Singer DLS Sorcerer ne fait pas dans la dentelle. Et parmi les deux configurations possibles (l’une orientée piste et l’autre orientée route), cette première version en Bleu Fantaisie affiche clairement ses ambitions pistardes à l’image des Porsche 934/5 ! Dans la liste des modifications esthétiques de la voiture, et bien qu’il soit situé à l’arrière, l’aileron attire tous les regards. En l’observant de profil, vous pourrez constater que Singer a effectué tout un travail de profilage pour tirer cet élément au maximum vers l’arrière. En parallèle, les ailes ont été élargies et un spoiler avant important vient renforcer la silhouette de la voiture, déjà imposante. Notez que l’ensemble du kit aérodynamique et de la carrosserie ont fait l’objet d’une analyse complète dans le but d’améliorer et optimiser l’appui aérodynamique et le poids.
Un intérieur de goût pour la Singer DLS
Si l’extérieur regroupe la totalité du savoir-faire de Singer, l’intérieur n’y fait pas exception et la première chose qui nous a (agréablement) surpris, c’est le mécanisme du levier de vitesse qui est entièrement visible ! Pour cette configuration à mi-chemin entre classique et moderne, le cuir est en Gris Galet combiné à de l’Alcantara Gris Perle. Du côté des compteurs, ces derniers sont finalement cerclés de Champagne, une configuration intérieure de goût, soulignons-le. Sachez qu’à l’occasion de Rétromobile 2026 nous avons eu la chance de découvrir un autre exemplaire de Singer DLS Turbo mise en vente chez RM Sotheby’s et estimé entre 3 450 000 $ et 5 000 000 $ pour un prix neuf annoncé à plus d’un million d’euros (Singer restant assez flou sur ce point).
L’héritage des Porsche 934/5
Comme nous l’évoquions, cette Singer DLS Sorcerer s’inspire des Porsche 934/5 des années 70. A l’époque, ces Porsche étaient engagées dans les championnats IMSA et Trans-AM. Et comme son nom l’indique plus ou moins subtilement, la 934/5 se place entre une 934 de Groupe 4 et une 935 de groupe 5. Pour l’anecdote, en 1977, les 934/5 écrasaient tout semblant de concurrence, à tel point que chaque prétendant à la victoire courrait en 934/5. Si ces Porsche d’époque ne participent plus à aucun championnat, il est aujourd’hui toujours possible de voir rouler sur des événements classiques comme le Mans Classic ou le Festival of Speed de Goodwood.
