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de Porsche

Porsche est un constructeur hautement technologique dont chaque nouveau produit puise repousse les limites des technologies actuelles. Il en résulte des brevets déposés pour protéger les dernières trouvailles des ingénieurs de Stuttgart.

En temps normal, ces brevets ne sont pas rendus publics avant le lancement du nouveau produit en question. Pour des raisons évidentes. Mais avec Internet, les secrets se font de plus en plus difficiles à garder. Surtout lorsqu'il s'agit de la prochaine GT3 RS !

Ainsi Car Magazine affirme avoir mis la main sur les dessins de brevets de la prochaine super sportive de la gamme 911. Si ces dessins sont fiables, la RS s'annonce explosive.

La filiale sud-africaine de Porsche vient d'acheter le circuit de Kyalami, situé près de la capitale Johannesburg.

Kyalami a accueilli plusieurs grands prix de F1 ainsi que de nombreuses autres championnats, voitures comme motos. Le dernier vainqueur en F1 n'est autre qu'Alain Prost, en 1993.

Porsche dévoile le relooking du Cayenne. Une nouvelle gamme comportant 5 versions : Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel et le Cayenne S E-Hybrid. Ce dernier adopte la technologie "plug-in", c'est à dire que les batteries peuvent être rechargées sur n'importe quelle prise de courant (en plus d'être bien entendu rechargeable par le véhicule lui-même en roulant).

Cette technologie n'était pour l'instant disponible que sur la Panamera S E-Hybrid (et, pour l'anecdote, la 918 Spyder), puisque le précédent Cayenne Hybrid n'était pas plug-in.

La traditionnelle vente de la maison Artcurial à l'occasion du Mans Classic a confirmé l'engouement pour les Porsche.

Les anciennes tiennent toujours la corde avec la meilleure vente (Porsche) pour une 2.7 RS vendue 580 504 €. Ceux qui voient en la 2.2 S la star montante du marché ne se sont peut-être pas trompés puisqu'un exemplaire s'est vendu 149 000 €, soit plus que la 2.4 S également proposée lors de cette vente et partie à 137 080 €.

La presse économique parle de projets ambitieux pour Porsche, qui envisage d'embaucher environ 1 000 personnes par an sur les 5 prochaines années.

Nous vous avons récemment parlé des projets de développement des gammes du constructeurs, avec une nouvelle sportive équipée d'un 8 cylindres et conçue pour concurrencer Ferrari. Ces projets, ainsi que le succès des produits actuels, devraient donc avoir des répercussions très positives sur le plan des ressources humaines.

Carscoop dévoile des clichés du "facelift" Boxster à l'essai. Peu de changements sont visuellement évidents, mais on le sait, les "mises à jour" Porsche ne sont jamais violentes au niveau esthétique.

Spéciale dédicace à José et sa 2.2 S, dont vous suivez les aventures tous les 2 mois dans la chronique "Ma Première Classic" de Flat 6 Magazine.

Voilà une vidéo qui devrait intéresser l'ami José. Porsche y explique dans le détail (y compris le design du packaging) comment a été mise au point une nouvelle gamme de lubrifiants étudiés pour les moteurs à air, de la 356 à la 993.

Toutes les Porsche ? Oui, vraiment toutes ! De la première 356 de 1948 à la dernière 918 Spyder de 2014, elles sont toutes là dans un hors série tellement exceptionnel que nous en avons fait 2 tomes !

Le premier est en vente dès à présent (en kiosque à partir du 11 juillet). 154 pages allant de la 356 à la 911 GT1 de route avec, pour finir, 7 pages retraçant l'intégralité des numéros de châssis de 1950 à 2001 ! A partir de la première voiture de notre marque préférée, avant même que celle-ci ne soit basée à Stuttgart, vous passerez par les 911 à air (y compris les 964 et 993) puis les 912, 914, 924, 928, 944, 968, l'inoubliable 959 et la première génération de Boxster avant de terminer en 1998 avec la GT1.

Le magazine britannique Autocar dévoile de nombreuses informations sur l'avenir de Porsche. Un avenir construit autour de nouveaux moteurs et d'une plateforme modulaire permettant au constructeur de continuer à accroître sa production tout en proposant des vraies rivales pour les supercars italiennes.

Les ingénieurs Porsche ont toujours pensé que l'architecture du flat 6 les limitait trop pour aller chercher des concurrentes comme la Ferrari 458 Italia ou la Lamborghini LP 610-4 Huracan. La Ferrari cache un V8 de 4 497 cm3 et 570 ch. La toute nouvelle Lamborghini est elle motorisée par un V10 de 5 204 cm3 et 610 ch. Et même si le flat 6 de la 991 Turbo S sort 560 ch, ses 3 800 cm3 sont un peu limite pour lui permettre de vraiment rivaliser à ce niveau de gamme.

Un mulet de ce qui pourrait être le Macan Turbo S a récemment été filmé en pleine séance d'entrainement sur le Nürburgring.

L'actuelle gamme comprend 3 modèles et s'arrête au Macan Turbo de 400 ch. Mais il semble impossible que Porsche ne travaille pas à d'autres versions. L'une d'elle pourrait être la GTS : sorte de mi-chemin entre le Macan S et le Turbo.

Elle fut la vedette de l'American Le Mans Series (ALMS) dans les années 2006-2008 en catégorie LMP2, notamment aux mans de Romain Dumas et de Timo Bernhard. Lui fait partie de l'équipe montée dans le cadre du retour aux 24 Heures du Mans de Porsche cette année.

La RS Spyder et Brendon Hartley se sont rencontrés il y a quelques jours au Goodwood Festival Of Speed, une fête dédiée à l'automobile comme seuls les anglais savent le faire.

D'après le magazine britannique Car, le cycle de l'actuelle gamme 981 (Boxster et Cayman) a été allongé. Porsche s'apprêterait en effet à multiplier les versions spéciales sur la base d'une génération déjà plébiscitée, à la fois pour son physique qui pour la première fois tranche franchement avec celui de la 911, et pour ses qualités dynamiques.

La première de ces versions serait donc l'alléchante GT4, dont nous vous avons déjà parlé, et qui se fait encore plus désirable à chaque fois que nous glanons de nouvelles informations à son sujet.

Le PORSCHE Club Méditerranée vous invite à rouler sur le circuit du Luc en Provence, le dimanche 20 juillet 2014, par séries de 30 min, verte & rouge, de 9 h à 12 h et de 14 h à 17 h 30.

Porsche nous annonce la disponibilité de nouvelles miniatures.

Des photos d'une miniature de la 991 GT3 RS circulent sur le Web. S'agit-il de fakes (des fausses photos), ou de la vraie ? S'il est trop tôt pour le dire, sachant que les spéculations continuent de tourner au sujet d'un possible retard dans la commercialisation de cette RS, on peut au minimum affirmer que si elle ressemble à ça, elle aura une sacrée gueule !

Porsche continue de multiplier les initiatives pour fêter dignement le retour de la marque aux 24 Heures du Mans après 16 ans d'absence.

Plusieurs de ces initiatives utilisent les réseaux sociaux et Internet. Ainsi, pendant que sur Real Racing (sur iOS et Android) les joueurs profitent d'une opération spéciale pour tenter de gagner une 919 Hybrid virtuelle, ce sont maintenant les adeptes de Twitter qui vont pouvoir également faire la course.

Dans une vidéo promotionnelle, Audi fait étalage d'un sens de l'humour et des relations publiques sans pareil. La vidéo montre le voyage d'une Audi R18 e-tron d'Ingolstadt (QG de Audi) à Stuttgart Zuffenhausen (QG de Porsche), avec en guise de premier clin d'œil le dépassement d'un tracteur Porsche.

Worldcarfans publie des photos d'un mulet de développement de ce qui semble être une version Targa de la 991 GTS. Cette dernière n'a bien entendu pas encore été confirmée par Porsche, mais plusieurs protos de GTS en coupé et en cabriolet ont déjà été aperçus. Il semble donc probable que la génération 991 reçoive bientôt sa déclinaison GTS.

Si la version extrême du Cayman ressemble vraiment à ça, le succès risque d'être immédiat ! Ce photomontage a été créé par RoadMag d'après les photos de mulets déguisés de ce qui semble être un Cayman beaucoup plus méchant.

Suite aux problèmes rencontrés sur les moteurs de la 991 GT3, Porsche étudierait la possibilité de recourir à la suralimentation pour la version RS.

La fascinante série de vidéos nous montrant les coulisses du musée Porsche se poursuit avec ce mulet de développement conçu en 1984. Très en avance sur son temps, ce proto permettait d'atteindre un coefficient aéro de 0.27.

Imaginée par Josh Byrne pour le site Carscoop, cette esquisse de ce que pourrait être une 928 moderne s'inspire des canons stylistiques actuels de Porsche, tout en respectant l'héritage de la 928.

Il fait parler de lui régulièrement. Un roadster positionné sous la Porsche la plus accessible de la gamme actuelle : le Boxster 2.7. Les rumeurs sont de retour ! Le projet serait à nouveau d'actualité et porterait le nom de code 718.

Petit clin d'œil au site ProZlatan.fr qui nous montre l'attaquant du PSG au volant d'une Porsche 918 Spyder dans les rues de Stockholm.

On vous a récemment parlé du prototype de la 911 V8 dévoilé dans une vidéo tournée au Musée Porsche.

Voici un autre proto étonnant : celui du Boxster. Lorsque Porsche a commencé à tester celle qui allait en grande partie sauver l'entreprise, il s'agissait d'un projet tellement secret que le mulet a été complètement déguisé en 964 Turbo, la 911 de l'époque.

Le Net parle depuis quelques jours d'une 911 Turbo S hybride reprenant la technologie développée pour la 918, et proposant une puissance assez hallucinante d'environ 700 cv.

L’arrivée d’une version GTS au sein de la gamme 991 ne fait guère de doute. Plusieurs mulets de développement ont déjà été photographiés par les chasseurs de scoops du Net.

Il s’agissait de versions coupés, mais le cabriolet sera à priori aussi de la partie à en juger par ces clichés tout frais. Le gros point d’intérêt de ces photos est bien entendu l’échappement spécifique, avec double sorties centrales écartées, qui est une nouveauté sur une 911. Gageons, si ce délice esthétique est confirmé pour la version de série, que grâce à ça la famille GTS saura non seulement encore mieux se distinguer de ses consœurs mais en plus, ravira les Porschistes.

En tant que patron du musée Porsche à Stuttgart, Dieter Landerberger a vraiment un job de rêve. En plus, c'est un vrai passionné, aussi sympathique qu'accessible, qui nous avait notamment ouvert les archives du musée l'année dernière lorsque nous faisions des recherches iconographiques pour notre hors-série 50 ans de la 911 (que vous pouvez toujours commander par le biais de la rubrique anciens numéros de ce site).

Kristine Rodas intente un procès contre Porsche. Son mari Roger, ami de longue date de l'acteur Paul Walker, conduisait la Carrera GT qui a été accidenté le 30 novembre 2013, tuant les deux hommes.

Il y a quelques jours, une rumeur faisant état de la commercialisation possible d'une "super Cayman" appelée GT4 faisait surface. Cette voiture, l'équivalent d'une GT3 pour la gamme 981, nous semblait alors au moins lointaine, au pire imaginaire. Mais voici à présent des photos de ce qui pourrait être le prototype roulant de cette Cayman GT4 !

La rumeur Internet du moment : la gamme Cayman pourrait être coiffée d'une version encore plus puissante que l'actuelle GTS. Cette version se nommerait "GT4".

D'après la presse anglaise, Porsche travaille sur un dérivé du Cayenne à la forme plus proche de celle d'un coupé. Cette mode de rendre l'apparence des SUV plus sportive a été lancée par le biais de voitures comme la BMW X6. Sur la base du Cayenne 3, Porsche envisagerait donc de faire une version plus basse (mais toujours à 5 portes) qui pourrait être commercialisée en 2018.

Ces photos, qui nous ont été envoyées par David Marciano de Speedstar, ont été prises à Dubaï. On a du mal à faire autre chose que de crier au scandale en voyant cette Porsche, qui serait... tenez-vous bien... 2.2S de 1970 !

Spa c'est parti ! La deuxième manche du championnat du monde d'endurance 2014 (WEC) c'est ce week-end sur le mythique circuit belge. Pour vous faire patienter avant la course, voici quelques superbes photos des premiers essais.

Anthony Colard n'est pas manchot du coup de crayon. En plus, il rêve de travailler chez Porsche. Alors plutôt que d'envoyer un banal CV au service RH de Stuttgart, il a décidé de faire étalage de son talent numérique en imaginant une possible remplaçante à la 928.

Porsche n'avait plus utilisé de 4 cylindres pour la série depuis la 968 mais, lorsque nous avons essayé le Macan à Leipzig (voir Flat 6 numéro 277 de mars 2014), nous vous l'avions annoncé : le petit SUV Porsche recevrait bientôt un bloc 4 cylindres destiné au marché chinois. C'est maintenant chose faire, ce Macan (tout simplement, ici plus question de S après le nom) a été officialisé par Porsche.

La marque Porsche s'implique beaucoup dans le monde du tennis. Ainsi la joueuse russe Maria Sharapova est ambassadrice de Porsche. A l'invitation du patron Matthias Müller, deux autres champions se sont récemment rendus à Zuffenhausen, sur la ligne de fabrication de la 918 Spyder. Pete Sampras et Carlos Moyá ont ainsi pu assister à la fabrication de la nouvelle supersportive Porsche.

Ce week-end c'est la première manche du championnat du monde d'endurance 2014 (WEC) à Silverstone en Angleterre. Cette course marque donc le retour de Porsche aux affaires dans la catégorie reine, le LMP1. Porsche continue également de s'investir en GT, au travers du Team Manthey qui engage deux 991 RSR.

Un projet fou… ou un talent fou ? Comment juger cette réplique de GT3, construite autour d'un châssis de vélo par un autrichien passionné ? Peut-être tout simplement en se rappelant que les Porsche font rêver. Toutes les Porsche, peu importe leur motorisation !

Les problèmes rencontrés sur la GT3 ont sans doute eu raison de la GT3 RS pour cette année. Le modèle encore plus sportif devait initialement sortir pour la fin 2014, probablement au Mondial de l'Automobile à Paris. Porsche continue d'ailleurs de développer la GT3 RS, comme l'attestent ces photos. Mais la sortie du modèle serait maintenant retardée à 2015.

Au volant de la 911 RSR numéro 911, le britannique Nick Tandy et l'autrichien Richard Lietz ont terminé la 3e épreuve du United SportsCar Championship au pied du podium, en 4e position. Leurs coéquipiers Patrick Long (US) et Michael Christensen (DK) terminent 5e de la catégorie GTLM. L'équipage numéro 17 du Team Falken a amené sa 991 RSR compé-client à la 8e place avec l'allemand Wolf Henzler et l'américain Bryan Sellers.

L'affaire du problème moteur sur la 991 GT3 serait en passe d'être définitivement réglée, si l'on en croit le site Autoblog. Citant un propriétaire (américain) de GT3 comme source, Autoblog avance la date du 22 avril prochain comme celle du lancement par Porsche de la fabrication des nouveaux blocs propulseurs.

Porsche Exclusive est le département personnalisation de la marque. Son rôle est de rendre les Porsche encore plus individuelles. Afin de montrer son savoir-faire, Porsche Exclusive a travaillé sur un Macan S.

LMP1, GTE Pro et GTE Am, les principales catégories des 24 Heures du Mans sont concernées par des modifications de règlement annoncées pour la célèbre épreuve d'endurance.

Marc Joly, notre rédacteur en chef adoré (Comment ça je suis flagorneur ? Mais non, pas du tout voyons !), participe cette année au Tour Auto à bord d'une 356. Un défi de taille qu'il vous racontera directement dans les colonnes de Flat 6 Magazine. En attendant, voici quelques nouvelles en direct de l'intéressé.

L'acteur américain Patrick Dempsey ne cesse de développer son partenariat avec Porsche. Cette année, Dempsey dispute le Tudor United Sportscar Championship aux USA au volant de la 911 RSR de sa propre équipe, le Dempsey Racing. L'an dernier, il a participé aux 24 Heures du Mans avec une RSR également.

Le 20 juillet prochain, il ajoutera une corde à son arc en étant le pilote invité de la manche de Porsche Supercup de Hockenheim (Allemagne).

Face à une répression routière apparaissant comme toujours plus inique, l'association 40 millions d'automobilistes propose une opération sympathique et citoyenne. L'idée est de demander aux automobilistes de nouer un ruban blanc sur leur rétroviseur gauche. Le ruban symbolise le ras-le-bol du "tout répressif".

WorldCarFans a surpris un mulet qui ressemble fortement au Macan GTS. L'auto est intéressante car elle ne porte presque pas de camouflage.

Une journée entière à limer la piste du Paul Ricard, qui vous sera pour l'occasion exclusivement réservée... un rêve ? Que nenni ! Le 26 avril prochain, Philippe Naniche organise les Race Track Days sur le circuit du Castellet. Une journée d'action et d'échanges réservée à 100% aux proschistes.