KALMAR RS-7 : la 911 Safari taillée pour l’aventure

Le moins que l’on puisse dire, c’est que KALMAR Beyond Adventure n’a pas fait dans la demi-mesure. Avec la RS-7, les ailes élargies gagnent en muscle pour accueillir de nouveaux pneus tout-terrain Michelin de plus grand diamètre qu’à l’accoutumé. Les prises d’air avant ont été agrandies afin d’optimiser le refroidissement dans les conditions les plus extrêmes. L’ensemble est complété par un aileron style queue de canard et une rampe de feux LED de rallye. Tous les éléments sont réalisés en composite de Kevlar, un matériau à la fois léger et extrêmement résistant aux contraintes des raids tout-terrain. Sous la carrosserie, la RS-7 intègre un blindage en aluminium qui protège le soubassement, renforcé par des éléments supplémentaires. Les pneus plus larges sont associés à des amortisseurs hydrauliques réglables en hauteur. La garde au sol est largement augmentée. Toutefois, Kalmar a fait le choix de préserver la précision de conduite propre à la 911. Le système de suspension active développé avec TrackTive Suspension constitue le véritable point fort de cette RS-7. Grâce à une gestion adaptative de l’amortissement et une variation hydraulique de la hauteur de caisse, la voiture passe sans difficulté d’un environnement routier à du franchissement. Les barres antiroulis ont été supprimées pour favoriser l’articulation indépendante des roues, le contrôle de roulis étant entièrement confié aux amortisseurs actifs. Un différentiel autobloquant arrière spécifique, intégré à la boîte manuelle à six rapports, optimise la motricité sur terrain meuble, qu’il s’agisse de sable ou de neige. Une transmission automatique est également disponible.

Le choix d’une base 997 n’est pas anodin. Comme l’explique Jan Kalmar, “Il doit être possible de réparer une voiture Safari avec un marteau et un poste à souder quand on est au milieu de nulle part”. La 997 est en effet la dernière 911 à disposer d’un châssis entièrement en acier, plus facile à réparer que les générations plus récentes dont la structure mêle acier et aluminium. Un choix dicté par la réparabilité, notion essentielle pour ce type de véhicule.

Si la base mécanique reste fidèle à l’origine pour garantir une fiabilité maximale, les clients peuvent personnaliser la puissance selon leurs envies grâce à l’expertise de KALMAR Automotive. L’exemplaire de lancement de la RS-7 a été conçu comme une voiture Safari routière axée sur le confort, à commencer par les sièges Recaro CS habillés de tissu Pepita classique. Le système hi-fi et la navigation ont été supprimés au profit d’un haut-parleur Bluetooth léger. La console centrale intègre désormais l’écran de gestion de la suspension et une tablette pour la cartographie numérique, indispensable aux longs raids. Pour les plus grands amateurs d’off-road, une version plus dépouillée est également disponible.

La RS-7 a été présentée en avant-première lors de l’événement “Spirit of Speed” organisé par KALMAR Beyond Adventure à 100 km au nord du cercle polaire arctique. Six exemplaires ont déjà trouvé preneur, et la production est désormais lancée. Les tarifs débutent à 99 997 € hors voiture et options. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site officiel de Kalmar.

Photos : Kalmar

Par Charlotte Bazaille