Porsche 911 carrera t flat 6 magazine

La Porsche 911 (992) Carrera T, plus légère et plus sportive

Le 19/10/2022

C’est officiel, vous avez sous vos yeux la nouvelle Porsche 911 Carrera T. Puissance, caractéristiques, histoire, découvrez ce que la nouvelle 992 de chez Porsche vous réserve.

La nouvelle Porsche 911 Carrera T, dans la continuité de l’histoire

Notre marque préférée ne déroge pas à la règle en ce qui concerne l’appellation Touring. L’histoire de la Porsche 911 Touring remonte à la première homologation de la 911 T en tant que voiture de tourisme en 1968. À l’époque, la Porsche 911 T était considérée comme l’entrée de gamme. Ce n’est plus tout à fait vrai aujourd’hui puisque depuis la 991 Carrera T, Porsche a opté pour un positionnement différent. Il n’en reste pas moins que la 992 emprunte le moteur de la 911 Carrera et garde l’esprit des premières T. Cependant, elle propose des équipements supplémentaires qui lui confèrent une place particulière au sein de la gamme (nous l’évoquerons plus bas). Depuis quelques années, l’appellation “T” a été transposée à d’autres modèles que la 911, avec le 718 Cayman T, le 718 Boxster T et le Macan T.

La nouvelle Porsche 911 (992) Carrera T dispose d’équipements spécifiques

Seulement deux mois après la sortie de la Porsche 992 GT3 RS, la version Touring vient agrandir la famille des Porsche 992. Située entre la 911 Carrera et la 911 Carrera S, la 992 Carrera T emprunte à la 911 Carrera son moteur biturbo de 385 ch et 450 Nm de couple. Ainsi, la petite dernière de chez Porsche atteint le 0 à 100 en 4,5 secondes pour une vitesse maximale de 291 km/h. La 911 T est équipée, de série, d'une boîte de vitesses manuelle à sept rapports. À celle-ci s’ajoute le Porsche Torque Vectoring (PTV) qui permet de renforcer le comportement et la stabilité de la voiture en fonction de l’angle et de la vitesse de braquage notamment. Plus concrètement, le PTV apporte plus d’agilité et de précision en améliorant la précision du guidage grâce à une répartition du couple sur les roues arrière. La 911 Carrera T est également équipée de série du pack Sport Chrono et du PASM avec un abaissement de 10 mm. De plus, la Carrera T peut être commandée avec les quatre roues directrices en option. Ceci est normalement réservé aux modèles à partir de la 911 Carrera S.

Par ailleurs, Porsche semble avoir travaillé le son au sein de l’habitacle pour profiter pleinement du moteur à plat six cylindres. Quel plaisir de voir une marque qui, dans un contexte de restrictions, continue de faire plaisir aux passionnés. Afin de rendre la 992 Carrera T encore plus séduisante, Porsche l’équipe de série du volant sport GT, du système d'échappement sport et des sièges sport Plus.
Extérieur comme intérieur, la nouvelle 911 T dispose de caractéristiques spécifiques, à commencer par les jantes Carrera S gris titane de 20 et 21 pouces à l'avant et à l'arrière. À l’intérieur, les sièges arrière ont été supprimés, permettant de gagner du poids. Des détails sont en noir mat de série mais il vous est tout à fait possible de choisir le pack intérieur Carrera T en option disposant des ceintures en Lizard Green (vert lézard) ou Slate Grey (gris ardoise). Pour la peinture extérieure le noir, le blanc, le rouge Indien et le jaune Racing sont proposés. Les quatre finitions métallisées suivantes sont aussi proposées : noir profond, bleu Gentiane, Ice Grey et argent GT. Outre les couleurs spécifiques comme Craie, Rouge Carmin ou Bleu Requin (pour n’en citer que quelques-unes), il est toujours possible de profiter du programme Paint To Sample qui propose plus de 110 teintes.

La Porsche 992 T : entre la 911 Carrera et la Carrera S

Avec un poids de 1 470 kg, la 911 Carrera T à boîte manuelle est la 911 de série la plus légère associée au moteur le moins puissant, celui de la 911 Carrera. Cependant, cette dernière avec 35 kg de plus ne dispose que de la boîte PDK à huit rapports. Pour les adeptes du passage de vitesses en boîte méca, la dernière des Touring saura vous convaincre. Pour les accrocs de la boîte PDK, Porsche la propose en option sur ce dernier modèle.

Cette dernière Porsche 992 suit la route de la 991 Carrera T avec l’affirmation d’une identité entre la Carrera et la Carrera S. Comme pour la 991 T, la 992 T se veut épurée et bien équipée (dont certaines options sont disponibles de série sur la T et en option sur la S). Elle diffère sensiblement des premières 911 T qui se voulaient être les modèles d’entrée de gamme. Son prix en témoigne, la 992 T est proposée à partir de 123 845€ entre la 992 Carrera qui débute à 115 656€ et la 992 S à 131 256€.

En définitive, Porsche sort encore un nouveau plaisir et nous n’avons aucun doute sur le fait que les clients vont se précipiter, même si, en France, le malus ne lui sera pas favorable. La Porsche 911 Carrera T sera livrée aux concessionnaires en février 2023 et peut être commandée dès maintenant.