Malus écologique, quel impact sur les Porsche ?

Le malus écologique correspond à une taxe s’appliquant aux véhicules neufs en France, en fonction de leurs émissions de CO2. Il est calculé selon le barème en vigueur, à la date de la première mise en circulation. Il ne concerne que les véhicules neufs, les occasions ayant 0 km ou immatriculés dans un pays de l’Union Européenne après le 1er mars 2020 et importés en France. 

En 2021, nous nous interrogions sur l’impact de ce malus concernant les modèles Porsche. Le projet de Loi de Finances prévoyait un malus de 40 000 € pour tout véhicule neuf émettant plus de 225 g/km de CO2, et nous étions déjà consternés par une telle nouvelle. En 2024, le malus a considérablement augmenté, avec des barèmes toujours plus restrictifs pour les voitures émettant du CO2. 

En 2022, le gouvernement français mettait en place un plafond pour le montant du malus écologique, le fixant à la moitié du prix du véhicule neuf. En 2024, il a été supprimé, impactant considérablement le coût de certains modèles.

Toutes les 911 sans exception sont concernées par le malus de 60 000 €, y compris la dernière Porsche 992 GTS phase 2, bien que pourvue d’un système de micro-hybridation. 

Pour pallier ce malus et répondre aux nouvelles exigences écologiques, Porsche propose des versions hybrides rechargeables de certains modèles (Cayenne et Panamera). Le Taycan, modèle 100% électrique de chez Porsche se voit progressivement rejoint par le Macan, puis viendront les Boxster et Cayenne. La 911 n’est pas concernée actuellement par l’électrification, ce qui lui vaut un prix d’entrée actuel de 192 000 € en incorporant le malus, pour une 992 Carrera, sans options. Les 718 Cayman et Boxster de la gamme actuelle reçoivent le même traitement, culminant à près de 130 000 €, malus compris, sans options. Le Cayenne n’est pas épargné, dépassant les 160 000 € dans sa version totalement thermique d’entrée de gamme, sans option.

Vous trouverez ci-dessous le barème du malus écologique 2024 (avec évolution entre 2023 et 2024).

Le malus au poids concerne les véhicules mis en circulation à partir du 1er janvier 2024 et pesant plus de 1600 kg (véhicules particuliers). Comme pour le malus écologique, le malus au poids épargne les véhicules électriques et hybrides rechargeables (de plus de 50 km d’autonomie). Depuis 2024, tous les véhicules de plus de 1,6 tonne (contre 1,8 tonne anciennement) sont concernés.

À partir de 2025, les véhicule hybride électrique rechargeable avec une autonomie en mode tout électrique en ville supérieure à 50 km seront impactés par la taxe sur la masse en ordre de marche. Il est à noter qu’un abattement de 200 kg, dans la limite de 15 % de cette même masse est prévu. 

Exemple de calcul pour une voiture neuve immatriculée en France en janvier 2024 (première immatriculation), dont la masse en ordre de marche est de 1 990 kg :

Entre 1 600 kg et 1 799 kg : 200 kg x 10 € = 2 000 €
Entre 1 800 kg et 1 899 kg : 100 kg x 15 € = 1 500 €
Entre 1 900 kg et 1 990 kg : 91 kg x 20 € = 1 820 €

Le montant de la taxe est de 5320 euros. Le malus au poids est ajouté au malus écologique. Le total des 2 ne peut excéder 60 000 € en 2024.

Vous trouverez ci-dessous le barème du malus au poids 2024 (avec évolution entre 2023 et 2024).

Par Charlotte Bazaille