Porsche 992 sport classic flat 6 magazine 2

Porsche 997 et 992 Sport Classic, 13 ans d’exclusivité

Le 11/12/2022

La Porsche 997 Sport Classic a été présentée en 2009, un modèle signé Porsche Exclusive. 13 ans plus tard, la 992 Sport Classic est venue rejoindre son aînée. Ces deux sublimes Porsche 911 se sont retrouvées le temps d’une journée, pour le plaisir des yeux.

Porsche 911 Sport Classic, le commencement d’une histoire

En 2009, Porsche a présenté la 997 Sport Classic. Une série limitée bien plus chère qu’un modèle de série, il fallait oser. Jusque-là, les séries limitées étaient essentiellement des modèles en fin de génération, allégrement équipés. Puis Porsche a décidé de casser les codes en présentant un modèle coûtant 100 000€ de plus qu’une 997 Carrera S. C’est fascinant, totalement farfelu et pourtant, les porschistes adorent ça. L’objectivité n’a pas sa place, les séries limitées étant destinées à entretenir la passion pour la marque. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que cela fonctionne.

Le département Porsche Exclusive Manufaktur démontre tout son savoir-faire à travers ces séries limitées. Depuis 2009, le département a présenté de nombreux modèles dont la série Heritage avec la 911 Targa 4S. Avec les 60 ans de la Porsche 911 qui arrivent en 2023, il y aurait fort à parier que Porsche Exclusive Manufaktur présente un modèle pour l’occasion. Néanmoins, nous ne pouvons l’affirmer avec certitude. Remarquons que la 992 porte le numéro 60 sur les portières, un hommage aux 60 ans de la 911.

Porsche 997 et 992 Sport Classic, deux modèles exclusifs

Lorsque nous voyons ces deux modèles ensemble, il y a de quoi esquisser un sourire ou avoir une petite larme à l'œil. Ceci relève de la rareté absolue. D’un côté, la 997 Sport Classic n’a été produite qu’à 250 exemplaires tandis que la 992 Sport Classic en a connu 1250. Les premières livraisons ont d’ailleurs été effectuées, nous devrions pouvoir en croiser sur les routes prochainement, sauf si les propriétaires les gardent sagement au chaud, en objet de collection.

D’un coup d’œil, la 992 Sport Classic ressemble à sa grande sœur. Pourtant, dans le détail, les deux sont bien différentes. La 997 Sport Classic était basée sur la Carrera 4 tandis que la 992 repose sur la Turbo. Leurs deux teintes de gris sont très proches mais distinctes. La 997 se pare du Gris Sport classic uniquement tandis que la 992 a été présentée en Gris Sport métallisé qui peut être remplacé par du Bleu Gentiane, du Gris Quartz, du noir ou toute autre couleur du programme Paint To Sample.

À l’intérieur, la 997 Sport Classic dispose de sièges vêtus de la couleur expresso (couleur unique proposée) avec du cuir tressé. Le compte-tours dispose d’une double bande rappelant celle présente sur la carrosserie. De son côté, la configuration de présentation de la 992 Sport Classic intègre les assises Pepita et les sièges en cuir noir. Il est possible de choisir la teinte Cognac comme sur les photos. Le bois présent sur la planche de bord apporte de l’élégance au modèle et rappelle les premières 911.

Porsche 911 Sport Classic, l’atmo ou le turbo?

Bien que nous soyons là face à deux modèles présentés comme des objets d’art, nous ne pouvons passer à côté d’une analyse moteur. La 997 Sport Classic dispose d’un six cylindres à plat doté de 408 ch à 7300 t/mn associé à une boîte méca six rapports dont le couple est de 420 Nm à 4200 t/mn. Même si elle n’est pas destinée à la performance, notons que son 0 à 100 est annoncé à 4,6 secondes. De son côté, la 992 Sport Classic embarque 550 ch à 6750 t/mn et 600 Nm de couple de 2000 à 6000 t/mn. Elle dispose d’une boîte méca à sept rapports et atteint le 0 à 100 en 4,1 secondes.

Côté musique, la 992 est génératrice de plaisir, notamment si vous roulez constamment en mode sport. La 997 quant à elle fait partie de la génération qui a dû faire face à de nouvelles normes anti-pollution. Avant que Porsche ne trouve la solution miracle sur la génération des 991, la 997 garde une belle sonorité mais pas de quoi en faire un point fort pour le modèle.

Sur la route, les kilomètres parcourus sont des moments de plaisir. Les sensations sont différentes inévitablement, puisque l’on parle d’une 997 et d’une 992, d’un moteur atmo et d’un turbo. Agile, précise et joueuse, la 997 n’a pas pris une ride. La 992 met la barre plus haut, constituant un modèle plus vif tout en restant rassurante. Mais finalement, rares sont les propriétaires qui achètent un modèle exclusif pour en repousser ses limites.

La cote actuelle de la 997 Sport Classic est de 320 000€. Mais finalement, cette estimation n’a pas grande importance tant le plus difficile serait d’en trouver une à vendre. De son côté, la Porsche 992 Sport Classic est affichée à plus de 280 000€, hors options, hors malus.

Dans les colonnes de Flat 6, vous aviez découvert une 997 Sport Classic lors du carnet de voyage en Côtes-d’Armor (à retrouver dans le n°359). Pour retrouver le descriptif complet de la 992 Sport Classic, rendez-vous dans le n°374 et dans le n°377 pour son premier essai. Retrouvez le “comparatif” entre la Porsche 997 et la 992 Sport Classic dans le n°381 disponible en kiosques. Vous pouvez aussi retrouver la version digitale des magazines et des hors-séries en souscrivant à l’abonnement et profiter des anciens numéros en version numérique.