Quelle Porsche 911 d’occasion acheter ?

Quelle Porsche 911 d’occasion acheter ? Voilà une question que beaucoup se posent. Dans cet article, nous tâcherons de classer par génération les Porsche afin de vous apporter une vision globale des modèles refroidis par air. 

Pour acheter une Porsche 911 d’occasion, il est essentiel pour vous de définir votre cahier des charges. Autrement dit, quels sont pour vous les critères déterminants ? 

Nous vous aidons à y voir plus clair dans la définition de ceux-ci. Les porschistes s’orientent majoritairement vers la fiabilité. Ce mot magique revient régulièrement lorsque nous évoquons la marque Porsche. Néanmoins, il est indispensable d’y prêter attention puisque certains modèles ont connu quelques problèmes. Dans l’ensemble, rassurez-vous, si vous souhaitez une voiture sportive et fiable, vous êtes au bon endroit.  

L’esthétique est inévitable dans le choix d’une Porsche d’occasion. Certains porschistes n’hésitent d’ailleurs pas à sacrifier certains autres critères, notamment les performances, au profit d’un coup de cœur. Et oui, face à la beauté, nous pouvons vite devenir aveuglés. 

Le plaisir de conduite est aussi un critère important dans le choix de la Porsche. Si les modernes sont équipées de la direction assistée, les anciennes en sont dépourvues, ce qui rend leur conduite et les manœuvres plus difficiles. Pensez-y lors de votre réflexion. 

Enfin, comment évoquer le sujet des Porsche 911 d’occasion sans évoquer le prix ? Être porschiste est bien souvent un choix de passionné plus qu’un achat ostentatoire. Le budget constitue bien souvent un critère incontournable dans le choix de l’achat d’un véhicule.

Il convient donc de hiérarchiser vos critères avant de vous lancer dans les milliers d’annonces en ligne. Là aussi, si nous avions un conseil à vous donner, rendez-vous dans la mesure du possible chez des spécialistes qui sauront vous conseiller. Quelle Porsche 911 refroidie par air choisir ? Si vous hésitez entre les différentes générations, voici comment prendre la bonne décision. 

Elles ont une vraie bouille de Porsche comme on les aime. Rien qu’à les regarder, on entend déjà le ronronnement du flat 6 et nous sentons les odeurs de la voiture. S’offrir une ancienne Porsche 911 c’est, quelque part, s’offrir une part de l’histoire de la marque. Néanmoins, attention aux pièges. Qui dit ancienne dit plus de chance d’avoir un historique peu limpide. Ce dernier constitue le point d’attention inévitable lorsque vous souhaitez acheter une Porsche. 

Certaines annonces sont alléchantes, mais gare à la restauration. Il n’est pas rare d’entendre des acheteurs affirmer qu’ils ont eu une Porsche à un prix nettement inférieur à celui du marché. Ce qu’ils diront moins, c’est le prix des changements qu’ils ont dû effectuer dessus pour la remettre en état. Si vous souhaitez juste rénover une Porsche, il s’agit du choix idéal. Autrement, il est préférable de vous tourner vers une occasion limpide et sans souci.  

En 1963, Porsche présentait au salon de Francfort le modèle qui succédait à la 356, la 901. Peu de temps après, la belle a été rebaptisée 911. Elle constituait le début d’une longue histoire qui nous mènera, 60 ans plus tard, à fêter son anniversaire. Elle connait plusieurs versions, 911 T, 911 E et 911 S. Difficile parfois de s’y retrouver parmi tous les modèles… Il vaut mieux prendre votre temps pour bien choisir. Comme pour chaque voiture ancienne, les problèmes liés à la rouille, à la mécanique et au moteur peuvent être prévisibles. Les Classics sont plus capricieuses lors de gros écarts de températures, notamment au démarrage. Néanmoins, nul doute que leur charme saura vous faire craquer. Peu importe si elles nécessitent plus d’attention et d’entretien. Il faut bien avoir en tête qu’on doit aborder cette première génération dans un esprit collection, avec tout ce que cela comporte d’attentions et de passion. 

Retrouvez les annonces de Porsche 911 Classic sur notre site. 

Nous parlions, dans les critères, de fiabilité. Les Carrera 3.2 sont réputées très fiables et les propriétaires s’en ravissent. D’ailleurs, si les modèles de Porsche Caisse G vous intéressent, retrouvez ici les différentes versions de 911 Type G. 

Les prix des Porsche produites entre le millèsime 1974 et 1989 sont extrêmement variables. Vous pourrez trouver des occasions à 30 000 € pour une 911 2.7 et des annonces dépassant les 200 000 € pour les 911 plus rares telles que les Speedster 3.2. Il y en a pour tous les goûts et tous les budgets. Le marché de l’occasion progresse et globalement, il vous sera difficile de trouver un modèle en dessous de 50 000 € pour cette génération. 

La Porsche 964 est réputée pour être un parfait compromis entre les modernes et les anciennes. Sa ligne classique et sa modernité derrière le volant lui confèrent un attrait particulier. La Porsche 911 type 964 est le premier modèle à inaugurer les quatre roues motrices. Elle apporte aussi avec elle de nombreux équipements comme l’aileron escamotable, l’ABS ou encore la direction assistée. 

Vous pouvez retrouver toutes les versions de Porsche 911 type 964 sur notre site internet pour vous aider à faire votre choix. Ces modèles sont connus pour avoir eu des problèmes liés à l’étanchéité du moteur. Elle a aussi été touchée par des problèmes d’embrayage, nécessitant le remplacement du volant-moteur. Ces problèmes bien connus ont été résolus depuis. Prêtez tout de même attention à ces points si vous souhaitez acheter une Porsche de cette génération. 

La cote des Porsche 964 a connu une forte hausse ces dernières années. Au-delà de la cote qui se situe entre 50 000 € et 55 000 € pour une Carrera 4 ou Carrera 2, la réalité du marché se situe autour des 70 000 € pour une Porsche 911 en bon état. Les 964 RS, Turbo 3.6 et Speedster ont une cote affichée au-delà de 100 000 € avec des prix capables de dépasser les 200 000 € et avoisiner les 300 000 € pour une Turbo 3.6. Finalement, les 964 connaissent un vrai succès actuellement sur le marché et il est difficile d’imaginer leur prix baisser dans les mois à venir. 

Retrouvez sur notre site internet les Porsche 964 d’occasion.

Les ailes avant de la 993 Carrera sont plus larges et leur ligne plus plate. C’est une génération qui divise. Dernière vraie Porsche 911 ? Oui pour certains puisqu’elle est la dernière refroidie par air. Non pour d’autres, elle n’a plus la bouille de grenouille. Vaste débat qui n’empêche pas la Porsche 993 de trouver son public. 

Cette Porsche 911 est réputée “increvable”. Niveau fiabilité, vous n’aurez donc pas trop de souci à vous faire. Mais si l’on devait lui trouver quelque chose à redire, nous vous parlerions des petits problèmes de rouille autour de la baie de pare-brise.

La cote des 993 démarre à 50 000 € pour une Porsche 993 de 272 ch Carrera ou Carrera 4. Comme pour les autres générations, les 993 ont des prix très diversifiés. Une 993 RS Clubsport cotera à 250 000 €, les 993 Turbo S à 260 000 € et 800 000 € pour une 993 GT. Bon, nous parlons là de cas exceptionnels, et la majorité des modèles cotent autour des 60 000 €. La réalité du marché est un peu plus difficile puisque les modèles ont tendance à tourner vers 70 000 €. 

Retrouvez sur notre site internet les Porsche 993 d’occasion. 

Côté entretien, il faudra compter 1,5 fois plus cher pour une 911 Turbo et pour les modèles RS. Globalement, l’entretien d’une Porsche 911 est plus élevé que d’autres marques généralistes. 

Retrouvez demain la deuxième partie “Quelle Porsche 911 d’occasion acheter ?” à partir de la génération 996. 

Par Charlotte Bazaille