Esthétiquement, elle diffère très peu de la 911 SC qu’elle remplace (phares antibrouillard avant intégrés et logo Carrera sur le capot moteur). Le moteur de la 911 Carrera 3.2 développe 231 ch grâce à sa cylindrée supérieure et sa nouvelle injection Bosch Motronic. Les performances sont à la hausse (245 km/h en pointe, 0 à 100 en 6,1 s, 1000 m DA en 26,8 s) et la consommation est en baisse. Des jantes « téléphone » à 5 trous apparaissent mais les célèbres jantes Fuchs (optionnelles au début) sont souvent préférées. Au millésime 1987, l’antique boîte 915 laisse sa place à un tout nouveau modèle, la boîte G50, bien plus moderne dans son maniement et reconnaissable à sa marche arrière « en haut à gauche ». Le bandeau arrière intègre désormais les feux antibrouillard. La 911 Speedster offrira un baroud d’honneur à la 911 Type G à l’automne 1988. Version allégée de la 911 Carrera 3.2 Cabriolet mais équipée d’un pare-brise abaissé, d’une capote minimaliste dissimulée par un couvre tonneau à double bossage et souvent associée à la caisse large des 930 Turbo, c’est l’une des plus belles 911 de tous les temps. Un peu plus de 2000 exemplaires seront fabriqués, mais à peine plus de 160 seront livrés en caisse étroite.