Scoop Porsche

Jorge Carnicero est un amateur éclairé de la marque. Après cinquante ans de passion, la Manufacture Porsche Exclusive vient de réaliser son dernier rêve : une GT3 Touring entièrement personnalisée avec quelques clins d’œil à son passé de porschiste.

Jay Kay, auteur, compositeur et chanteur du groupe britannique Jamiroquai, a décidé de mettre en vente une partie de sa collection d’autos, dont deux Porsche d’exception.

La 918 Spyder aura bien une descendante. Quelques éléments techniques sont encore en phase finale de négociation.

Ce porschiste britannique a perdu de vue sa 911 T pendant dix ans avant d’en profiter de nouveau.

La rentrée commence fort pour Porsche qui est sur tous les fronts. Le constructeur profite du salon de Francfort, qui vient d’ouvrir ses portes, pour exposer six nouveautés dont une nouvelle déclinaison de la 911.

A défaut d’être attendue, la nouvelle Formule E de Porsche suscitait de la curiosité. Le voile est enfin levé sur la nouvelle voiture de compétition du constructeur, et voici ce que l’on sait d’elle.

Le constructeur a toujours su exploiter son histoire avec un flair certain. A l’avenir, le département Exclusive entend se pencher sur les peintures les plus célèbres de la marque.

Une partie de la collection de feu Eric Coicaud devait être dispersée lors d’une grande vente aux enchères. Les résultats sont tombés.

Après avoir revendu Whatsapp à Facebook pour 19 milliards de dollars, Jan Koum a pu s'adonner à sa passion des Porsche et a accumulé une belle collection.

La légendaire Berlin-Rome de la famille Porsche datant de 1939 devrait atteindre des sommes inimaginables.

Cette Porsche 910/8 Bergspyder a cessé de rouler dès la fin de la saison de championnat. Depuis, Porsche l’a protégée comme un joyau et s’apprête à lui offrir une seconde vie assez inattendue.

Ce dimanche 17 mars 2019 dernier se tenait une vente aux enchères organisée par la maison Aguttes au cours de laquelle une 928 S4 GT ayant appartenu à Johnny Hallyday était proposée.

Porsche vient de concevoir une étude imaginant de que serait la 917 aujourd'hui. Elle sera exposée au musée Porsche lors d'une rétrospective qui promet d'être immanquable aux côtés d'autres modèles  remarquables.

Dix exemplaires seulement seront produits.

A ce stade, il n’existe aucune info officielle, mais de premiers détails émergent.

Le 26 octobre prochain, les lecteurs de Flat 6 Magazine auront le privilège de découvrir le tout premier essai de la Diva, une Porsche 911 restaurée avec le plus haut niveau de raffinement et d’exclusivité. Cette fois-ci, il est clair que Singer a du souci à se faire !

La Carrera GT fait partie du programme Porsche Classic depuis peu. A ce titre, elle peut faire l’objet de restaurations partielles ou complètes à l’usine, et un client américain passionné par ce modèle a décidé de confier la sienne au constructeur dans le cadre d’un projet atypique.

N’ayant pas pu s’offrir une Carrera GT neuve en 2003, le client en question a proposé à Porsche de restaurer complètement l’auto en réalisant sa configuration rêvée. Porsche a relevé le défi, et après un très long chantier, le résultat final vient d’être dévoilé et il démontre l’ampleur du travail réalisé.

Il s’agit probablement de la première Carrera GT peinte en Vert Chêne métallisé, alors que les jantes adoptent une finition en or métallisé (finition que l’on retrouve sur le logo arrière ou sur les cache-culbuteurs).

L’habitacle est entièrement refait en cuir rouge bordeaux et l’assise des sièges semble habillée de tissu pied-de-poule. Bien que la configuration ne soit pas d’origine, cette Carrera GT est frappée du label Porsche Classic, et c’est peut-être l’élément le plus important.

Cela ouvre une nouvelle voie dans le monde de la restauration. Alors que le tout d’origine était la norme, on peut désormais s’attendre à de nouvelles restaurations de ce type avec des combinaisons de couleurs sur demande du client. Sans pour autant pénaliser la valeur de l’auto, car cela aura été fait, et approuvé par l’usine.

Crédits photos : Ray Shaffer

Porsche avait annoncé avec fracas que la 993 Turbo Project Gold serait vendue aux enchères par RM Sotheby’s le samedi 27 octobre lors d’une vendre célébrant es 70 ans de la marque.

Cette 993 non homologuée pour la route, construite par Porsche Classic et arborant la peinture Or Jaune métallisé de la 991 Turbo S Exclusive Series a finalement été adjugée pour la somme faramineuse de 3 415 000$ ! Reste à savoir ce qu’en fera son nouveau propriétaire mais il est difficile d’affirmer que cette somme est justifiée.

Dans le même temps, une 959 Paris-Dakar, le châssis 010015 qui a couru le Paris-Dakar en 1985 avec l’équipage Metge/Lemoyne a été adjugée pour 5 945 000$ ! Cette 959 avait remporté deux épreuves spéciales avant d’abandonner en raison d’une chute de pression d’huile. Seulement deux 959 Paris-Dakar sont entre les mains de collectionneurs privés.

Crédits photos : Porsche & RM Sotheby’s

Ce n’était pas vraiment officiel, mais tout le monde s’y attendait. Porsche vient finalement d’annoncer que la 991 Speedster sera produite en série limitée. Ceux qui avaient annoncé qu’il y en aurait « davantage que des 991 R » ont vu juste : le nouveau Speedster sera produit à 1948 exemplaires, une référence à la Porsche 356 n°1 qui fut immatriculée le 8 juin 1948.

Un chiffre élevé, mais qui devrait permettre de satisfaire la demande tout en préservant l’exclusivité de cette voiture et en limitant les mouvements spéculatifs.

En attendant son arrivée sur nos routes, Porsche a profité du Mondial de l’Auto pour présenter le Speedster Concept II. Sur la même base que le Speedster Concept, il rend ici hommage à la 911 Speedster de 1988, d’où sa couleur Rouge Indien. De nouvelles jantes de 21 pouces à écrou central sont présentées, mais on ne sait pas encore si elles feront leur entrée en production. Le bouchon de remplissage du réservoir et les rétroviseurs possèdent une finition en noir chromé et platine. On notera que les points lumineux des phares éclairent en rouge également, mais il est vraisemblable que ce ne sera pas le cas sur la voiture de série.

Porsche annonce qu’un Pack Design Heritage sera proposé aux clients, il s’agirait du pack intérieur en cuir Cognac proposé sur le Speedster Concept I. Le Concept II adopte un look bien plus racé avec un habitacle tendu de cuir perforé bicolore rouge et noir.

Mécaniquement, le moteur de 500ch de la GT3 est de nouveau présent dans le Concept II et il fera son chemin en série, cela est également confirmé. Il sera combiné à une boîte manuelle à 6 rapports Les ailes et les capots sont en carbone, et le Speedster reposera sur une caisse large de Carrera 4.

Reste une question que tout le monde se pose : combien coûtera-t-il ? Au regard de l’exclusivité et des performances de l’auto, on peut s’attendre à un tarif dépassant les 250 000€.

Incroyable mais vrai, Porsche ressuscite la 935 en dévoilant cette nouvelle version durant le Rennsport Reunion de Laguna Seca.

Frank-Steffen Walliser, papa de la 918 Spyder et désormais vice-président du département Motorsport, a déclaré qu’il s’agissait d’un cadeau d’anniversaire du service compétition pour les 70 ans de la marque.

Les dimensions sont sans commune mesure : la nouvelle 935 mesure 4.87m de long et 2.03m de large alors que la GT2 RS mesure 4,55m et 1,88m de large, et cela s’accompagne de modifications aérodynamiques tout aussi énormes. Toute la carrosserie a été revue et la quasi-totalité des pièces sont en carbone. L’aileron arrière est démesuré, et les phares ronds à l’avant ont disparu : ils sont remplacés par de petits feux dans le bouclier avant.

Visuellement, la 935 reprend la livrée de la fameuse 935 « Moby Dick » ainsi que ses voiles de jantes peints en rouge. A l’arrière, les feux sont installés sur les dérives de l’aileron, c’est un clin d’œil aux 919 Hybrid.

Sous le capot, on retrouve un flat 6 d’un cylindrée de 3,8 litres bi-turbo emprunté à la GT2 RS de 700ch, combiné à la boîte PDK à palettes au volant. Les freins sont en acier avec disques de 380mm à l’avant, 355mm à l’arrière, et le poids s’établit à 1380kg (contre 1470kg pour la GT2 RS).

Contrairement à la 935 dont elle reprend les bases, la 935 ne sera pas homologuée sur la route, elle sera uniquement destinée à des roulages intensifs sur circuit, mais ne répond à aucun programme de compétition. Elle rejoint ainsi le club très fermé des voitures taillées pour la performance sans compromis, à l’image des Ferrari FXX K ou Aston Martin Vulcan.

77 unités seront vendues à un prix de 701 948€ HT, les clients seront livrés à partir de juin 2019.