Porsche lmp1 919 hybrid

LMP1 : quelle trace a laissé Porsche ?

Le 23/02/2022

Porsche reste le maître absolu de l’endurance, avec 19 victoires aux 24 heures du Mans. Mais dans la catégorie LMP1, quelle est la place de Porsche ?

On compte un certain nombre de grandes époques dans l’histoire des courses d’endurance. On pense notamment au Groupe C qui donna naissance aux intouchables 956 qui ont remporté quatre victoires consécutives aux 24 heures du Mans entre 1982 et 1985.

On peut également parler de l’époque magique des GT1 où s’affrontaient des voitures qui font aujourd’hui figure de véritables légendes : McLaren F1 GTR, Mercedes CLK GTR, Mercedes CLR, Porsche 911 GT1 et GT1 Evo, ou même les incroyables Panoz Esperante. En 2004, c’est une nouvelle catégorie qui fait son apparition pour réglementer le championnat d’endurance : le LMP1, qui durera pendant 17 ans avec de nombreux changements de réglementations.

Le LMP1, c’est quoi ?

LMP1 signifie « Le Mans Prototype 1 », c’est une catégorie instaurée par la FIA pour permettre à des prototypes de courir en Championnat du Monde d’Endurance (WEC), aux 24 Heures du Mans et à l’American Le Mans Series, ainsi que dans le championnat asiatique. Les LMP1 sont des voitures conçues exclusivement pour la piste et la compétition, ce ne sont pas des dérivés d’une voiture de route comme peut l’être la 911 RSR. Cette catégorie vient d’ailleurs d’être remplacée par la catégorie Hypercar au Mans, où Porsche fera son retour en 2023 dans la catégorie LMDH.

Pour résumer très rapidement les contours du règlement LMP1, il s’adresse tant aux voitures essence qu’aux voitures diesel. Le poids minimum est fixé à 875 kg pour une voiture essence, et à 855 kg pour une voiture diesel. En matière de motorisation, il faut savoir qu’il est possible de participer avec un moteur purement thermique (comme les Rébellion, par exemple), ou depuis 2014 avec des motorisations hybrides. Dans le cas d’un moteur thermique, la cylindrée maximale était fixée à 5500 cm3, tandis que la cylindrée des moteurs hybrides était totalement libre. Nous n’entrerons pas dans les détails exacts de la réglementation hybride. Elle était si complexe que même les plus grands constructeurs s’y sont arrachés les cheveux. On se contentera de dire que les systèmes de récupération d’énergie étaient autorisés, que la restitution d’énergie pouvait se faire aux roues avant ou arrière, et que le prototype était considéré comme hybride s’il peut parcourir toute la longueur de la voie des stands à 60 km/h en faisant usage de son moteur électrique.

Quelles voitures ont couru en LMP1 ?

La liste des voitures à avoir couru en LMP1 est presque interminable. Mais ce serait mentir que de dire que l’on pense tout de suite à Porsche en parlant du LMP1. Forcément, il y a eu la grande épopée des Audi : l’Audi R8 avec son V8 essence bi-turbo de 600 ch, puis l’Audi R10 TDI, première voiture diesel de l’histoire à gagner aux 24 heures du Mans. Son V12 TDI produisait 780 ch et plus de 1100 Nm. Face aux Audi, on se doit de mentionner le petit poucet Pescarolo-Judd au volant desquelles un certain Romain Dumas finira 3ème des 24 heures du Mans en 2007.

Il faut aussi parler des Peugeot 908 HDI, victorieuses en 2009 face à Audi. Enfin, les années LMP1 seront bien sûr marquées par Porsche avec sa 919 Hybrid qui enchaînera trois victoires d’affilée, avant que Porsche ne cède sa couronne aux Toyota TS050 Hybrid.

N’oublions pas des modèles plutôt habitués aux places d’honneur comme les Lola-Aston Martin B09/60, les Lola B12/60, les Rebellion R-One ou encore la spectaculaire Nissan GT-R LM Nismo. Cette dernière n’a semble-t-il jamais été taillée pour la victoire finale mais en ce qui concerne le design, il a marqué les esprits et fait office de véritable coup de comm pour Nissan.

Qui a gagné les 24 Heures du Mans en LMP1 ?

Voici la liste des voitures victorieuses en LMP1 chaque année entre 2004 et 2021 :
•   2004 : Audi R8
•   2005 : Audi R8
•   2006 : Audi R10 TDI
•   2007 : Audi R10 TDI
•   2008 : Audi R10 TDI
•   2009 : Peugeot 908 HDI FAP
•   2010 : Audi R15 TDI
•   2011 : Audi R18 TDI
•   2012 : Audi R18 e-Tron Quattro
•   2013 : Audi R18 e-Tron Quattro
•   2014 : Audi R18 e-Tron Quattro
•   2015 : Porsche 919 Hybrid
•   2016 : Porsche 919 Hybrid
•   2017 : Porsche 919 Hybrid
•   2018 : Toyota TS050 Hybrid
•   2019 : Toyota TS050 Hybrid
•   2020 : Toyota TS050 Hybrid
•   2021 : Toyota GR010 Hybrid

Quelle est la place de Porsche en LMP1 ?

Avec trois victoires en quatre participations, Porsche a marqué le LMP1 de son empreinte. D’autant que ces victoires ont été acquises de haute lutte et ont donné lieu à des retournements de situation spectaculaires qui marqueront l’histoire de l’endurance. Et même s’il n’est pas donné à tout le monde de remporter trois victoires d’affilée, Audi a banalisé l’exploit en remportant dix victoires en onze ans. Et Toyota d’enfoncer le clou et remportant quatre éditions consécutives. Certes, c’était après le départ de Porsche et face à une concurrence assez limitée, mais n’enlevons rien aux succès de Toyota. S’il est clair que le Groupe C avec les Porsche 956 et les Porsche 962 était le terrain de chasse de Porsche, son histoire en compétition dans la catégorie LMP1 est plus restreinte. Mais elle demeure brillante, et on y repensera certainement comme d’un nouvel âge d’or de la compétition chez Porsche, avec des courses mémorables, des pilotes de F1 dans les baquets et plusieurs titres au compteur.