L'ensemble de la gamme hérite de moteurs plus sobres et plus puissants à la fois. Le Cayenne S reçoit, ce n'est pas une surprise, le V6 biturbo de 3.6 litres déjà vu sur le Macan Turbo. En revanche, contrairement au Macan, le Cayenne S doit se contenter de la Tiptronic S 8 rapports de série (PDK pour les 3 modèles de Macan).
Le nouveau Cayenne Turbo reçoit un V8 biturbo de 4.8 litres. Le V6 3 litres du Cayenne Diesel fait 262 ch tandis que le S Diesel a un V8 de 4.2 litres et 385 ch.
Les nouveaux Cayenne seront commercialisés à partir du 10 octobre.
En France, le Cayenne Diesel sera proposé au prix de 68 528 euros, le Cayenne S au prix de 82 568 euros, le Cayenne S Diesel au prix de 84 488 euros et le Cayenne Turbo au prix de 131 168 euros. Signe des temps, le Cayenne S E-Hybrid sera proposé à 84 038 euros, soit presque au même prix qu’un Cayenne S Diesel, et près de 800 euros de moins que l’ancien Cayenne S Hybrid.
L'idée est de démocratiser au mieux l'hybride et, plus Porsche en fabrique, plus les coûts de production baissent. Du coup, le constructeur en fait profiter ses clients. Ainsi, parallèlement au prix contenu du Cayenne S E-Hybrid, c'est aussi la Panamera S E-Hybrid qui baisse, dès à présent. Elle perd en effet 6 000 euros pour passer à un tarif de 106 445 euros, avec effet immédiat.
La nouvelle gamme Cayenne sera détaillée dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine, le 283 de septembre.
