Porsche 911 GT3 R : une évolution majeure attendue pour 2026

Porsche 911 GT3 R : une évolution majeure attendue pour 2026

Le 01/09/2025

Dans Porsche 911

Avec plus de 500 départs en course et de multiples victoires internationales à son actif, la Porsche 911 GT3 R s’apprête à franchir un nouveau cap. Porsche Motorsport dévoile une version optimisée de sa GT3 R destinée aux équipes clientes dès 2026, avec un châssis revu, une aérodynamique perfectionnée et des détails pensés pour rendre la voiture plus performante.

Une héritière au palmarès déjà impressionnant

Depuis son lancement en 2023, l’actuelle 911 GT3 R a construit un palmarès remarquable. La saison passée, elle s’est illustrée dans l’Intercontinental GT Challenge avec un titre officieux de championne du monde GT3 des constructeurs, mais aussi en IMSA, où elle a dominé les trois classements GTD Pro. Sur le Nürburgring, elle a remporté six des huit courses de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) et a brillé au Mans en s’imposant dans sa catégorie face à huit concurrents. Ce sont 106 exemplaires qui ont été livrés aux équipes clientes. La nouvelle génération, qui arrivera en 2026 au prix de 573 000 € (hors TVA spécifique à chaque pays et hors options) conserve le moteur flat-six de 4,2 litres de cylindrée. Ce dernier développe 565 ch et sera accompagné de la boîte séquentielle à six rapports de l’actuelle 911 GT3 R, mais profite d’une série d’optimisations issues des retours d’expérience des équipes engagées aux quatre coins du monde. Le développement de cette nouvelle version a débuté en août 2024. Porsche a mené des essais sur plusieurs circuits et en avril dernier, un prototype aligné par Herberth Motorsport a pris le départ des 12 Heures Michelin de Spa. Avec Laurin Heinrich, Ralf Bohn et Alfred Renauer au volant, la voiture a signé une deuxième place au général, validant ainsi son potentiel dans des conditions de course réelles.

992 gt3 r 2026

Aérodynamique et châssis au centre de l’évolution de la 992 GT3 R

Avec cette 992 GT3 R, Porsche s’est concentré sur deux axes : l’aérodynamisme et la maniabilité. Les nouvelles lamelles d’aération sur les passages de roue avant améliorent la stabilité aérodynamique au freinage. Couplées à une suspension avant à double triangulation revue pour limiter l’effet de plongée, elles offrent un comportement plus précis. À l’arrière, un Gurney Flap sur l’aileron en col de cygne augmente l’appui de la voiture sur circuit. La direction assistée reçoit un système de refroidissement supplémentaire. Les arbres de transmission bénéficient désormais de leur propre canal de refroidissement grâce aux conduits NACA, gage de stabilité sur les circuits rapides comme Monza. Le refroidissement des freins, notamment à l’arrière, peut aussi être réglé plus finement, un atout pour des tracés exigeants comme Daytona.

Dans l’habitacle, la ventilation a été revue pour améliorer le confort en endurance, et l’enregistrement des données de pilotage se fait désormais directement via une clé USB RLU remplaçable en quelques secondes aux stands.

Porsche 992 gt3 r 2026

Des équipements enrichis et un pack de mise à jour

La 911 GT3 R (2026) intègre désormais de série plusieurs packs qui étaient auparavant en option, comme le pack capteurs, le pack endurance, le pack pit lane link ou encore le pack caméras. Ces équipements comprennent notamment des capteurs laser de hauteur de caisse, un capteur de température de piste, une caméra de recul ou encore un système de détection de ravitaillement avec LED dédiée, indispensable dans des séries comme l’IMSA, le WEC ou les 24 Heures de Spa. Pour les équipes qui possèdent déjà une 911 GT3 R de génération 992, Porsche proposera des kits de mise à jour, au prix de 41 500 € hors taxes. Ces évolutions permettront d’adapter les véhicules existants aux nouvelles spécifications et de prolonger leur compétitivité.

Porsche 992 gt3 r saison 2026

Photos : Porsche A.G

Par Charlotte Bazaille