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Porsche 991 Turbo S Cab phase 2 VS 992 Turbo Cab

Le 17/06/2022

Dans Porsche 911

Voilà un duel qui ne manque pas de souffle ! À puissance équivalente, vers quel modèle pencher ?

À comparer une Porsche Turbo à une Porsche Turbo S, on pourrait se dire qu’il n’y a pas de match. Mais quand on prend la Porsche 991 et la Porsche 992, là on y voit un intérêt. La “grosse” version de la 991 Turbo face à la “petite” de la Porsche 992 : 3,2,1…c’est parti !

Porsche 991 Turbo S Cab phase 2 et Porsche 992 Turbo Cab, les présentations

La Porsche 992 Turbo cabriolet a une puissance de 580 ch à 6500 tr/min et la Porsche 991 Turbo S cabriolet phase 2 a une puissance de 580 ch à 6750 t/mn. Alors que la 992 dispose d’une boîte PDK 8 rapports, la 991 phase 2 dispose d’une boîte PDK 7 rapports. Elles font respectivement 1710 kg et 1670 kg, deux beaux bébés donc !

La Porsche 992 Turbo cabriolet atteint le 0 à 100 en 2,9 secondes avec le Pack Sport Chrono et le 0 à 200 en 10,1 secondes avec ce même pack. La Porsche 991 Turbo S cabriolet phase 2 quant à elle atteint en Sport Plus le 0 à 100 en 2,9 secondes et le 0 à 200 en 10,4 secondes.

Sur le papier, les deux générations sont assez proches, bien que les performances de la 992 soient supérieures. Ne perdons tout de même pas de vue qu’il s’agit d’une 992 Turbo et non d’une 992 Turbo S. Alors niveau sensation et sonorité, cela dit quoi ? 

 

Porsche 991 turbo s cab phase 2 vs 992 turbo cab

La Porsche 992 Turbo est la première de la lignée à proposer l’échappement sport en option, permettant de compenser l’arrivée des filtres à particules. Sans cet échappement, nous vous aurions directement annoncé que la Porsche 991 a une meilleure musique. Grâce à cet échappement, le son de la Porsche 992 Turbo cab est plus rauque et plus profond. Et bien qu’elle se fasse plus entendre que la Porsche 991, celle-ci n’est pas sans reste. Sur route elle sait s’exprimer avec des sons et des explosions qu’on aime entendre.

Côté sonorité, en prenant l’échappement sport, il est clair que la Porsche 992 a un son plus présent, bien qu’il s’agisse d’une Turbo et non d’une Turbo S. 

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Porsche 991 Turbo S Cab phase 2 VS Porsche 992 Turbo Cab, le récap 

Sur ces images, la Porsche 992 Turbo S cabriolet dispose du Pack SportDesign 911 Turbo peint en noir. Il inclut, avec des éléments noirs donc, le spoiler avant avec les ailerons latéraux, les jupes latérales, l’aileron arrière fixe avec ailes autodéployantes et le bouclier arrière. 

La Porsche 991 Turbo S a de série les freins céramique et le contrôle anti-roulis (PDCC). La 992 Turbo n’en est donc pas équipée et compense avec d’autres options (payantes évidemment). Les freins céramique se veulent rassurants avec le PDCC, surtout pour appréhender les virages. 

Dans cet essai, la 992 dispose du châssis sport PASM rabaissant de 10 mm le modèle. Elle n’est donc pas sans reste face à la 991 Turbo S et apporte de l’agilité tout en étant rassurante sur route mouillée grâce au wet mode. Ca n’est cependant pas suffisant pour dire que la Porsche 992 Turbo cabriolet l’emporte sur la 991 Turbo S cabriolet phase 2 au niveau du comportement. 

 

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Si l’on devait choisir objectivement entre les deux, en prenant en considération l’écart de prix (177 000€ pour la 991 et 225 000€ pour la 992) nous prendrions la Porsche 991 Turbo S cabriolet phase 2. En termes d’image, la Turbo S est aussi toujours mieux vue qu’une Turbo “normale”. Libre à vous de choisir, si vous avez les moyens et êtes adepte des dernières générations, la Porsche 992 Turbo cabriolet saura ravir vos besoins en sensations !  

Pour tout savoir de ce comparatif entre la Porsche 991 Turbo S Cab phase 2 VS Porsche 992 Turbo Cab, référez-vous au guide d’achat dans le n°360 en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.

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Texte rédigé par Charlotte Bazaille

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