Le modèle que vous voyez sur les photos est Bleu Saphir métallisé. Il s’accorde parfaitement avec l’intérieur tout cuir bicolore gris quartz/gris galet. Avec l’échappement sport présent sur ce modèle, la musique n’en est que plus belle et la route est tout de suite plus agréable. Plus que dans un coupé, la sonorité est présente. La Porsche 991 Targa 4S dispose d’une isolation moins importante derrière les sièges arrière, ce qui expliquerait cette différence de perception. Va-t-on s’en plaindre ? Sûrement pas !
La Targa est la plus lourde des Porsche 991 atmosphérique avec un poids de 1 555 kg (1 575 kg en PDK). Une belle dame bien posée au sol donc, mais elle ne serait pas si charmante sans tous ces éléments qui pèsent lourd sur la balance. Les propriétaires de Porsche 991 Targa 4S profitent aussi de ses 400 ch à 7 400 tr/min (pour un couple de 440 Nm à 5 600 tr/min), même si ça n’est clairement pas une voiture faite pour tomber un chrono. C’est un modèle plaisir, destiné à rester sur la route et non sur circuit. D’ailleurs, si vous commencez à attaquer un peu, vous remarquerez un léger sous-virage et quelques réactions parasites entre train avant et arrière, notamment sur un revêtement de mauvaise qualité. La Porsche 991 Targa 4S n’en reste pas moins une voiture extrêmement agréable à conduire, avec un comportement rassurant et une sonorité qui fait plaisir à entendre.
Cette 911 Targa 4S a un certain coût. Pour ce modèle, à sa sortie, il fallait compter plus de 126 000 € hors options. Le modèle que vous avez sous les yeux dispose de 35 000 € d’options. À ce jour, les 991 Targa 4S sont estimées entre 120 000 € et 130 000 € selon la cote Flat 6.
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