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GT3 vs GT3 Touring, faut-il faire un choix ?

Le 19/05/2022

Dans Porsche 992

Entre la GT3 et la GT3 Touring, ça n’est pas qu’une histoire d’aileron. Dédiées à des usages différents, ou simple préférence personnelle, on peut dire que les deux font rêver. 

Soeurs mais pas jumelles ! Voilà qui résume parfaitement ce comparatif entre la 992 GT3 et la 993 GT3 Touring. Bien que le choix soit difficile à faire entre les deux, nous allons vous éclairer sur les différences entre ces deux ultrasportives.

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Porsche GT3 et GT3 Touring, deux magnifiques monstres

La GT3 Touring a été présentée en Juin 2021, quelques mois après la GT3. La GT3 Touring correspond à une évolution de la GT3 Normale, avec un pack d’options dont ne dispose pas la GT3. On ne peut donc pas parler de modèle à part entière, ce qui explique le fait que les deux sœurs soient très proches. Plus discrète et plus sortable, la GT3 Touring cible celles et ceux qui souhaitent une GT3 moins agressive. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’elle est présentée en couleur craie (teinte spéciale à 3600 €). La GT3 normale, on l’aime pour son efficacité et sa sportivité. Contrairement à sa petite sœur, elle est présentée dans des couleurs plus tranchées, ici en bleu requin (elle aussi, en teinte spéciale à 3600 €). 

Reste à savoir si vous préférez les modèles élégants ou sportifs (chez Flat 6 Magazine, on vous rassure, la question divise !).

 

Porsche gt3 vs gt3 touring flat 6 magazine

L’élément que l’on remarque tout de suite et qui différencie d’un coup d'œil les deux GT3 est l’aileron. À la place de l’imposant aileron avec ses montants en col de cygne, la GT3 Touring dispose d’un gros aileron mobile. Elle bénéficie aussi d’une très belle grille avec une petite entrée d’air, ce qui la rend élégante. Autre point clé que l’on remarque facilement : la différence au niveau du bouclier avant. Celui de la GT3 Touring est peint de la même couleur que l’ensemble du modèle tandis que la GT3 normale garde son bouclier avant noir. La 992 GT3 Touring a de série les entourages de vitres chromés. En option gratuite, il est possible de les avoir en noir ce qui inclue aussi les phares légérement teintés en noir. 

Toutes les deux ont l’option phares matriciels à leds teintés et PDLS +. 

 

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La 992 GT3 vs la 992 GT3 Touring, passage au crible

Elles ont beaucoup de points communs, et côté motorisation, les deux sont identiques. 510 ch à 8400 tr/min avec une boîte PDK 7 rapports ou boîte méca. Sans surprise, elles affichent donc le même chrono avec un 0 à 200 en 10”8. Les deux font le même poids à vide, 1435 kg. Etonnant ? Oui, on pourrait se demander comment les deux modèles font le même poids alors que la GT3 dispose d’un aileron nettement plus imposant. La réponse de Porsche : le mécanisme de l’aileron mobile de la version Touring compense le poids de l’aileron fixe de la GT3 normale. 

À l’intérieur, la 992 GT3 dispose d’un mélange de cuir et de race-tex notamment sur le volant. La GT3 Touring, elle, a son volant en cuir et moins d’éléments en race-tex. Sur la GT3 Touring, si vous faites le choix de l’option tout cuir, elle reçoit un revêtement en relief (que l’on appelle embossage) sur le haut des portes et jusque sur la casquette de tableau de bord. Pour le reste, pas de différence notable. Tout dépend donc de votre préférence entre l’intérieur cuir ou race-tex. 

 

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Même motorisation, même prix, même poids, quasiment les mêmes finitions intérieures…Difficile de départager ces deux modèles. Alors, pour faire la différence, l'esthétisme et le comportement seront de mise. Pour du circuit, on privilégiera la GT3, mais pour la route, la GT3 Touring est préférable (bien qu’elle n’ait pas à rougir sur circuit). 

Alors sœurs, pas jumelles, mais presque. Et si vous découvrirez dans le n°371 que Marc Joly penche pour la GT3 Touring, pour ma part, je n’envisagerais pas une GT3 sans son aileron. 


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Texte rédigé par Charlotte Bazaille

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