Popularisé avec la 991 R, le concept de 911 GT3 sans aileron s’est perpétué chez Porsche. Qui concrétise avec la 911 type 992, en présentant une nouvelle GT3 Touring.
La 911 GT3 est toujours un modèle particulièrement attendu par les fans de la marque. Et il aura fallu attendre l’année 2021 pour voir Porsche nous présenter la 992 GT3 dans sa superbe couleur Bleu Requin. Mais nous savions que de nouvelles déclinaisons seraient présentées tôt ou tard, l’une des plus attendues étant sans aucun doute la version Touring, sorte de GT3 qui « cache son jeu », selon les dires du communiqué officiel.
992 GT3 Touring : quelles différences ?
La différence la plus évidente est l’absence d’aileron fixe à l’arrière. Il est remplacé par un aileron mobile à déploiement automatique, et une grille d’aération du moteur portant la mention « GT3 Touring » rappelle les premières 911 R, ainsi que la filiation avec la 991 R. Le diffuseur sous le bas de caisse est bien présent. On constate également un petit raffinement esthétique avec des entourages de vitres chromés qui ne sont pas sans rappeler les 911 Classic des années 60 et du début des années 70. On retrouve une finition couleur argent sur les sorties d’échappement.
Le nuancier n’a pas évolué : toutes les couleurs proposées pour la GT3 normales sont disponibles sur la Touring, et cela vaut également pour les options de couleurs de jantes. On constate d’ailleurs une différence de taille au niveau esthétique : la partie centrale du bouclier avant est peinte couleur carrosserie, alors qu’elle reste noir mat sur la GT3 normale, ce qui permettra de les différencier de l’avant.
Il faut également s’attarder dans l’habitacle pour voir quelques différences avec la 992 GT3 normale. Là où la GT3 fait la part belle à l’alcantara, la Touring se pare d’une sellerie plus classique avec davantage de cuir. On retrouve donc du cuir sur la couronne du volant, le levier de vitesse, la console centrale, les accoudoirs et les poignées de portes. La bande centrale des sièges est en tissu noir, tandis que le blason Porsche est gaufré dans les appuie-têtes. Il faudra attendre la liste des options, mais on peut regretter que des options de couleurs différentes ne soient pas disponibles pour la sellerie.
992 GT3 Touring : châssis, moteur. Et boîte PDK ?
Le moteur de la Touring est strictement identique à celui de la GT3. Il s’agit d’un six cylindres atmosphérique produisant 510 ch. Il est combiné de série à une boîte manuelle à 6 rapports que les puristes ne renieront pas. En revanche, et c’est la grande nouveauté, il sera également possible de commander la GT3 Touring avec une boîte PDK, ce qui était impossible jusqu’à présent !
La GT3 Touring émarge à 1418 kg en boîte manuelle et 1435 kg avec la PDK. Cela est dû entre autres à l’utilisation d’un capot avant en carbone, d’un vitrage en verre allégé et aux jantes forgées en alliage léger. Toutes les options de châssis proposées sur la GT3 sont reconduites sur la Touring : PDCC, freins en carbone-céramique PCCB, système de levage de l’essieu avant, tout y est.
Reste à évoquer le sujet qui fâche : le prix. La GT3 Touring sera proposée à partir de 173 562 €. C’est exactement le même prix que la GT3 normale, il n’y a donc pas de supplément de prix. En revanche, vous devrez toujours ajouter un malus écologique de 30 000 € au moment de l’achat, ainsi que le prix des options.
