Une 997 phase 2 à son image “Votre Porsche, votre histoire”
Parti de rien, Rémy a construit sa carrière et sa passion Porsche à force de travail, d’acharnement et de fidélité à un rêve d’enfant. Aujourd’hui propriétaire de sa première 911, il continue de tracer sa route. Voici son histoire.
La Porsche Carrera Cup France lève le voile sur son calendrier 2026
Alors que la saison 2025 touche à sa fin avec les deux dernières manches à Valencia et au Paul Ricard, la Porsche Carrera Cup France (PCCF) a déjà officialisé son calendrier 2026. D’avril à octobre, six rendez-vous et douze courses attendent les pilotes sur des circuits mythiques d’Europe, dont une finale tricolore au Castellet.
Vodafone Automotive : la technologie invisible qui protège votre Porsche
Chez Porsche, chaque détail compte : Design, performance, précision… mais qu’en est-il de la sécurité ? Depuis 2006, Vodafone Automotive est le partenaire de Porsche pour ses solutions de tracking. Forts de 50 ans d’expérience, ils ont remporté un appel d’offres lancé par Porsche AG et sont aujourd’hui l’unique partenaire référencé par le siège.
Le millionième Macan sort de Leipzig : un cap symbolique pour Porsche
Avec plus d’un million d’exemplaires produits à Leipzig depuis 2013, le Macan s’impose comme un pilier de la gamme Porsche. Le cap symbolique a été franchi dans le site de production allemand qui assemble les modèles thermiques et électriques. On fait le point sur cette étape majeure dans l’histoire de Porsche.
Dernières annonces
-
Porsche 991 (07/2017)
58 000 Km
-
Porsche 991 (12/2012)
98 700 Km
-
Porsche caisses G (04/1986)
24 500 Km
-
Porsche Boxster
158 000 Km
-
Porsche 996 (09/2004)
76 400 Km
L'actualité
Les Centres Porsche Monaco et Antibes inaugurent le Boxster 718
Pour fêter l'arrivée du nouveau Boxster, le groupe Segond, propriétaire des Centres Porsche de Monaco et d'Antibes, a organisé une soirée sous le thème des années 60.
Les responsables du groupe ont en plus eu la bonne idée de filmer l'événement, histoire de le partager avec ceux qui ne pouvaient pas y être, ou repartager avec ceux qui y étaient...
Porsche nous propose une vidéo de synthèse des récents 6 Heures de Spa. Un montage sympa et un rappel de l'importance de cette course, qui a lieu juste avant les 24 Heures du Mans.
Les secrets du volant de la 919 Hybrid
Les voitures de course modernes sont des machines d'une extrême complexité. C'est particulièrement vrai en endurance, la longueur des courses se cumulant aux exigences du règlement technique. Ainsi la Porsche 919 Hybrid championne du monde est décrite par Mark Webber comme l'une des machines les plus complexes qu'il lui a été donné de piloter dans sa riche carrière.
A la vue de son volant, on comprend pourquoi !
Le prochain Cayenne va-t-il s'inspirer de la 918 Spyder ?
La supercar de Porsche a inauguré un tableau de bord presque exclusivement tactile. A l'intérieur de la 918 Spyder, moins de boutons et plus de surfaces tactiles.
D'après des photos d'un mulet de la prochaine génération de Cayenne, ce style va aussi venir moderniser l'intérieur du SUV Porsche. On aperçoit en effet un grand écran et une console épurée.
Génération 992 : Porsche y travaille
Ce véhicule, avec ses curieuses excroissances un peu partout (y compris sous la voiture), a récemment été vu sur le Nürburgring. Il s'agit vraisemblablement d'un mulet de la prochaine génération de 911, qui s'appellera peut-être 992.
Le travail de développement est ici à un stade préliminaire. La carrosserie utilisée est celle d'une 991.2, avec des extensions bien visibles sur les arches de roues. Celles-ci cachent probablement des voies élargies, rendues nécessaires par l'adaptation du châssis de la 911 à une motorisation hybride. Chose que l'actuelle plateforme de la 911 ne permet pas.
Nouveaux phares pour la 919 Hybrid
Ce week-end, sur le circuit belge de Spa Francorchamps, c'est la 2ème manche du championnat du monde d'endurance WEC 2016.
Pour cette course de 6 heures, Porsche inaugure de nouveaux phares à LED sur la 919 Hybrid. "Ils améliorent l'éclairage frontal et latéral," explique Jens Maurer, directeur des systèmes de l'équipe Porsche. "En plus, ces phares sont plus légers de 30%, plus faciles à monter, et leur refroidissement est amélioré."
