La Porsche 997 Carrera S Cab Phase 2, un modèle qui se cache ?

Le 06/06/2022

La Porsche 997 Carrera S Cabriolet phase 2 est aujourd’hui difficile à trouver. Faible production ou propriétaires attachés ? On se penche sur le dossier.

La Porsche 997 Carrera S Cab Phase 2, un véritable couteau Suisse

À l'approche de l'été, l'envie de rouler en Cab se fait ressentir. Quel plaisir de profiter des paysages tout en étant en plein air (plaisir que j’ai découvert récemment avec Marc Joly) ! Trêve de flânerie, revenons-en à cette 997 Carrera S Cab.

En 2008, Porsche a lancé les 997 phase 2 en deux roues motrices, coupé et cabriolet. La Porsche 911 type 997 phase 2 signe l’arrivée de la nouvelle boîte PDK, un moteur entièrement nouveau avec un nouveau système d’injection directe (DFI) et des lignes redessinées. En parlant de lignes, il faut être connaisseur pour la différencier de face, elle dispose des entrées d’air plus larges, des rétros plus grands et des feux de jours à leds intégrés différemment. On note aussi de nouvelles jantes qui font leur apparition avec la Porsche 997 phase 2. À l’arrière, les Porsche 997 phase 1 et phase 2 sont plus facilement identifiables. En effet, leurs feux ont une forme bien distincte, avec des feux arrondis par le bas sur les phases deux.

Les Cabriolet d’une manière générale donnent l’impression d’avoir deux modèles en un. Mais ça n’est pas tout, on ne pourrait résumer la Porsche 997 Carrera S Cab phase 2 à un toit décapotable. Avec sa boîte PDK en mode normal elle permet une conduite de tous les jours. En mode sport, elle est capable de faire ressortir ses 385 ch et devient plus réactive et nerveuse. Efficace et fiable, elle sait procurer un maximum de plaisir au volant et saura répondre à vos envies. C’est un modèle facile à vivre, un véritable couteau Suisse, on vous l’a bien dit !

La Porsche 997 Carrera S Cabriolet Phase 2 a tout pour plaire

La Porsche 911 type 997 est parfois dans l’ombre de sa descendante, la Porsche 991. Pourtant, elle a de nombreux atouts. Comme nous l’avons évoqué, au niveau conduite c’est un condensé de plaisir. Ses lignes sont terriblement craquantes. On vous voit venir, elle est un peu moins large qu’une 4S et n’a pas le bandeau rouge, mais parfois less is more non ? La Porsche 997 Carrera S Cab ph 2 dans cet article est en couleur Noir Basalte Métallisé (C9Z), soulignant son intemporalité et son élégance.

La capote s’intègre parfaitement et a été repensée par rapport à la phase 1 pour préserver son vieillissement. Elle peut s’ouvrir ou se refermer jusqu’à 50 km/h environ, en 20 secondes.

Nous vous avons parlé de la boîte PDK, mais initialement, la Porsche 997 Carrera S Cabriolet phase 2 était livrée avec la boîte manuelle à six rapports. Cependant, les propriétaires ont privilégié la boîte PDK, pour 70% d’entre eux. Conseil de la rédaction, si vous souhaitez une PDK, privilégiez l’option Sport Chrono Plus pour accéder aux touches sport et sport plus.

Et en plus d’être difficile à trouver (à ce jour, aucune annonce n’est disponible dans nos annonces), sa cote augmente. Il faudra compter environ 70 000 € pour en devenir l’heureux propriétaire. Nous ne sommes pas en mesure de vous communiquer le nombre d’exemplaires produits, puisque nous n’avons pas les chiffres exacts. Cependant, il semblerait que la production fût nettement inférieure entre la phase 2 et la phase 1. Sa raréfaction sur le marché de l’occasion vient aujourd’hui du fait que c’est une génération très appréciée, donc très recherchée, et qu’elles ne restent pas longtemps à vendre !